Mini Stella "Poketby"

Comme annoncé dans "Nos trouvailles du jour" ici j’ouvre ce post sur la restauration de mon mini Stella. Tout d’abord pour avoir votre avis sur le modèle pour lequel je n’ai que peu de doutes mais subsiste quand même une interrogation. La base de ma réflexion est un document trouvé sur TTV que Marmichou a mis en ligne du temps ou il était unijambiste en matière de forum vélo et ne nous avait pas encore rejoint.
 

 
J'ai annoncé que ce vélo est du type Top 2, influencé par le fait que ses pattes arrières comportent un second point d’attache comme le montre le prospectus alors que le Poketby n’en comporte pas.
 

Patte AR des modèles Top
 

Patte AR du Poketby
 

Patte AR de mon vélo
 

Patte AR du vélo de Bicycollec
 
Faut-il en conclure qu’un seul type de cadre a été utilisé indifféremment pour un modèle ou pour un autre ? Une comparaison de l’empattement devrait pouvoir amener une réponse. Sur mon modèle l’empattement fait 680mm et je demande en MP à Bicycollec de nous répondre ici pour que cette info puisse être disponible à tous. Malheureusement je ne connais pas de propriétaire de Poketby n'ayant pas ce second point d'attache pour boucler l'info
 
Pour le reste tout semble coller avec le type Poketby : transmission avec moyeu Sturmey & Acher 3 vitesses, alors que les P1 et P2 sont mono vitesse, éclairage complet Jos etc. etc.
 
A en croire un avis autorisé puisqu’il vient d’un soudeur de chez Stella qui a pris la parole sur TTV Le "C" frappé sur ma patte AR droite signifie 1965 --> Production de 1963 à 1967 avec "A" en 1963 et ainsi de suite.

La suite dès que l'avancement du chantier sera signicatif mais avant je veux ranger l'atelier pour me libérer du bazard laissé par le précédent chantier  

bonjour camboui.
malheureusement je n'ai pas mon Stella sur moi. il est à la campagne je ne pourrai mesurer l'empattement que début août.
pour le second point d'attache ( le plus éloigné au cul du vélo ) ça servait à ça:
le fameux Home trainer.

Belle prise   

  

Travaux commencés

L'été tardif m'ayant plus incité à profiter de l'extérieur plutôt que de m'enfermer à l'atelier et l'emballement provoqué par cette trouvaille retombé à un niveau raisonable, je me suis quand même décidé à faire un état des lieux plus précis et plus critique : conclusion, il y a du travail mais "ça va le faire".

Le cadre est à poil


Il avait été soigneusement rangé sous un échafaudage pendant les travaux de peinture.


Fort heureusement on peut en écailler une bonne partie avec une spatule en bois sans rayer la peinture du vélo et le reste se dilue très bien à l'essence de térébenthine sans attaquer en dessous.

La peinture d'origine (pas très soignée) a quand même bien morflé




Je m'attend à des retouches qui seront faites à la peinture pour jantes que je possède. Un essai fait sur la fourche confirme que c'est OK

Côté stickers que dalle sur le tube de direction


A retoucher au feutre indellébile sur le tube oblique


Correct sur le tube de selle


Surprise pour les roues avec jantes piquées sans gravité mais rayons vraiment très crades


Donc généreuse aspersion de WD40 et pour faciliter le nettoyage dérayonnage le lendemain ; opération pendant laquelle 5 rayons se sont cassés sous le filetage --> direction internet pour trouver un fournisseur de rayons en 130mm de long personne ! Il faut passer au sur mesure qui n'est vraiment pas à 0,27€ pièce. Merci aux Gogos à qui j'ai expliqué ma détresse et qui ont essayé de me trouver un plan B

Autre problème sur les roues équipées de fonds de jantes coton qui retiennent très bien l'humidité et font rouiller l'intérieur. Fort heureusement j'ai déjà rencontré ce problème. Un coup de brosse rotative à poil raide pour faire partir un max puis convertisseur de rouille pour la finition


Je vous parlerais d'autres travaux déjà entrepris lorsque les résultats seront probants mais rien d'insurmontable pour le faire revenir tout beau, dans son jus avec les traces de son vécu.

Ca continue mais dans une autre direction

Comme beaucoup je duplique mes messages entre VVAG et TTV. Voyant l'absence du sticker sur le tube de direction et les stickers du tube oblique pas très reluisants, Eddy38 sur TTV m'a proposé la reproduction du jeu complet. La peinture ayant morflé plus que ce que je l'imaginais, moi l'adepte du "dans son jus" j'ai décidé de le repeindre
Voici donc après décapage, dérouillage .... et tout et tout ce que ça donne ce soir en attente du vernis durcisseur.





L'huile de coude a également été généreusement utilisée car une fois la couche de crasse enlevée on découvre des trucs peu agréables du style petite plaque de rouille qui a pris la place du chrome comme sur mon plateau --> petit avant/après



Ca va péter avec les manivelles


Les deux GB sont maintenant dans le même état (comme celui du haut )


Et le protège plateau a meilleure mine


Tout les composants sont maintenant prêts à être remontés mais je n'ai toujours pas reçu les rayons

On attend !

Khunsa a écrit:On attend !

Moi aussi : par exemple une tenue hivernale distinctive VVAG mais dans "le magasin" pas le moindre vêtement protecteur orange, pas le moindre bidon calorifugé pour pouvoir au moins garder le vin chaud à température le temps que l'alcool fasse effet, même pas la moindre épinglette ! Il faut d'urgence virer le gérant de cette boutique qui va faire couler l'échoppe

Cambouis président! Cambouis président!

Cambouis, mais enfin, cambouis, nan mais je rêve!

Je croyais pourtant que tu savais ou tu mettais les pieds, que tu avais la sagesse et le recul d'un valeureux Gogo! J'avoue que là, je suis atterré, on se croirait dans un atelier Décalethon

- Cadre neuf,
- Manivelles et plateaux neufs.
- Garde boue neufs.
- Carter de chaîne neuf.
- Roues neuves.

Allez reprend toi, on est pas dupes, ressort les pièces d'origine du vélo, nettoie les et arrête de nous montrer tes pièces neuves de chez décalethon!


Super boulot! Clap clap clap! J'aurai droit de l'essayer?

T'as vu c'est tout du NOS (Now Original Shining)
Pour les essais je me tâte encore : le faire rouler ou le mettre sous une cloche en verre avec de la neige qui tombe quand on la secoue  

El Hidalgo a écrit:
(...) arrête de nous montrer tes pièces neuves de chez décalethon!

Je ne suis pas sûr qu'ils sachent ce qu'est un pédalier à clavettes chez D4.

(En tout cas chez intersport les techniciens ne connaissaient pas les cocottes)

cambouis44 a écrit:Pour les essais je me tâte encore : le faire rouler ou le mettre sous une cloche en verre avec de la neige qui tombe quand on la secoue  

Ou ça:



avec un canon à neige en plus ...

Le plus difficile est terminé : rayons reçus  



Il ne me reste plus qu'à les lacer (merci Sheldon Brown), à les tendre sans le contrôleur de tension, à centrer les moyeux dans les jantes sans centreur, à dévoiler en priant que mon support accepte de prendre des roues d'un aussi petit diamètre etc. etc. jusqu'à la perfection que je ne doute pas d'atteindre  
Du même fournisseur étaient dans l'envoi de nouvelles poignées de guidon car j'ai estimé que celles trouvées à la reception du vélo étaient perfectibles



Evidemment elles ne correspondent pas à celles d'origine introuvables de nos jours mais celles sélectionnées arriveront bien à tromper le monde si j'oriente tout bien au montage



Et pour finir de vous gruger j'ai pris des poignées de gaz pour vélo moteur pour qu'elles fassent plus gros comme sur la monte d'origine

On sent bien que le complexe de la grosse poignée, c'est ton rayon!

Enfin terminé .... ou presque

Presque par ce que j'ai toujours un problème avec un rayon relaté ici

Pour ne pas me faire accuser de tricher voici un avant/après mitraillé au même endroit, sous les mêmes conditions d’éclairage en espérant que vous verrez quand même la qualité de mes chiffons et que le petit vieux rabougri qu’il semblait être a repris une certaine prestance.



Par contre sous l’écrasant soleil de la côte Ouest



Les moins
Pour une fois tout n’est pas parfait :
1] J’ai orienté les stickers "Stella" trop bas.
2] Ayant peur d’avoir des coulures lors du passage du vernis, j’ai tellement été discret qu’à certains endroits il n’y a qu’un voile qui donne un aspect granuleux au toucher.
3] Tige de selle et guidon auraient gagnés à être re-chromés ce qui sera sans doute fait plus tard lorsque le niveau de mon budget vélo sera remonté.



4] Les nouveaux stickers m’ont fait perdre l’inscription "Vainqueur du tour de France du cinquantenaire "



Les plus
1] J’ai pu sauver le sticker et les rondelles rouges sur le carter de chaîne



2] Après lubrification du mécanisme, du câble dans sa gaine et du shifter de commande, le moyeu Sturmey & Archer à trois vitesses fonctionne comme une horloge

La triche
Le phare d’origine JOS introuvable jusqu’à maintenant est remplacé par un Cibié d’aspect semblable. La partie centrale noire sur le dessus du phare Cibié est une réalisation perso faite pour vous tromper encore plus.



La dynamo JOS d’origine (trouvable à 21€ + envoi … pour la moins chère !) a été remplacée par une Cibié à 9,50€ envoi compris.



Le fin du fin
Je vous ai déjà parlé des poignées de guidon qui sans être celles d’origine font preuve d’une certaine recherche.



Ce vélo Nantais est raccord jusqu’à l’intérieur de la sacoche





Ce que j'aimerais
Pensez à regarder la rubrique "Je cherche / Je fourgue" car il me faut une pompe alu de 30cm et j’aimerais mettre deux petites sacoches à outils de selle, en plastoc blanc, de part et d’autre du porte bagage. Il faut qu’elles soient semblables mais pas forcément identiques puisque normalement on ne les voit pas toutes les deux au même coup d’œil.

Tout a l'air nickel, mais que vois je sur le phare ? pourquoi n'a tu pas utiliser la plaque noire de l'ancien feu  
Faut bien trouver quelque chose qui dénote    

Je repense au phare tu peux restaurer l'ancien avec du plastique et super glue pour boucher le maximum du trou et ensuite enduit auto, ponçages, et peinture métal pour lui redonner de la gueule. Et il sera toujours un JOS, avec la base grise clair bien sur

Le problème pour le phare c'est que pour le rafistoler je n'ai pas le morceau manquant et qu'il est en plastique transparent, tout est peint à l'envers donc pas de plaque noire amovible alors il va rester avec cet ersatz quelques temps. Par contre petit espoir, je viens de retenir un demi course à remettre sur la route pour un ami (moins chiant que nous) et il me semble bien que d'après la photo pas terrible que son phare est un JOS.

Si tu peux en récup un tant mieux, sans quoi tout est possible


Un Jos restauré sur un Sauvage Lejeune

c'est le jeux de la vie

Motobec77 a écrit:Si tu peux en récup un tant mieux, sans quoi tout est possible


Un Jos restauré sur un Sauvage Lejeune

c'est le jeux de la vie

Et tu le vends ? Si oui MP si non je ne me priverais pas si je peux en récupérer un "jeune à la sauvage"

Je me suis mal exprimé je voulais dire que ton phare est récupérable. J'ai bien refait celui là (base et capot) qui est monté à la "Sauvage Lejeune". Ne jette surtout pas l'ancien. La seule différence est que le chrome de l'intérieur du capot est devenu métallisé vernis à l'extérieur. Mais bon on fait ce que l'on peut.