identification du modele peugeot

Bonjour a tous , j'en appelle a vos expertises pouvez vous m'aider a identifier ce modele  ainsi l'année  Merci  , les raccords de tubles sont des nervex  il me semble .

J'ai acquis ce vélo hier , , je lui ferais un post particulier plus tard mais c pour moi juste identifier le modele . il est equipé en gold sauf potence tube de selle et plateau  
petite precision il n'a pas de plot a vis sur le cadre pour fixer le porte bidon  ca doit donner plus une indication de l'année ou de la periode

Merci

Salut, ton joli vélo ressemble comme 2 gouttes d'eau à un PR10 de 72/73, mais
bien "goldisé". On ne montait ça que sur des PX ou PY tout Reynolds...........

j'aurais juré un PX mais René a sans doute de meilleurs yeux !!!
Mais je ne pensais pas que les PR avaient aussi chrome sur haubans à l'arrière !

PX 10 de 1976 .
regarde sous le boîtier de pédalier la plaque rectangulaire en alu , elle te donnera l'année

en violet c'est super rare !!!

cette pompe c'est 1976

PX plutôt que PR10.

merci a tous de vos precisions

C'est bien un PX, le pédalier est un strong 93.
Je perds tout, même le sens de l'observation............

[quote="RENE63"]Salut, ton joli vélo ressemble comme 2 gouttes d'eau à un PR10 de 72/73, mais
bien "goldisé". On ne montait ça que sur des PX ou PY tout Reynolds...........[/quot

Je confirme...
Idem pour le coloris, pas courant.
A l' époque certains poussaient la coquetterie à assortir la couleur de leur cadre à celle du maillot de leur club.
Peut être l' explication.....

Dès 74 le PX10 (sticker tout Reynolds) n'est plus exclusivement blanc, les hauts des haubans sont "arc en ciel",  il y a les stickers de fourche, le logo du tube de selle a les deux petits lions sur les côtés, le nouveau logo aussi sur le tube de direction et étriers Mafac Compétition 2nde génération, c'est pourquoi je pensait plutôt en, ou après 74 mais le truc étonnant c'est les raccords, vélo réémaillé? faudrait voir les numéros.

Superbe, tant par la couleur que par les accessoires. Le petit truc pour reconnaitre un PX des autres P.. dans l'armada Peugeot est la tête de fourche, qui est comme la tienne. Les PR et tout le tintouin ont des têtes de fourche à "3 branches" (désolé je ne connais pas le nom exact)

Tu as raison, en fait les têtes de fourche des PX10 sont comme ça dès 72 à peu près, elles changent en même temps que les raccords Nervex.






avant 72  c'était comme ça





C'est pourquoi je pense qu'il y a une incohérence sur le vélo présenté. Les numéros pourraient éclaircir ce point,

ça aurait peut-être pu arriver vers 72/73 lors de la transition mais pas après 74

Brock29 a écrit:
C'est pourquoi je pense qu'il y a une incohérence sur le vélo présenté.

Les raccords Nervex et les autocollants ne sont pas contemporains.

Ces raccords ont été utilisés jusqu'au tout début des années 70 et ces autocollants sont apparus en 74.

Un vélo de transition? Donc vers 73? Cela me semble peu probable. Quand on modifie la gamme (cadre et graphique) comme ça a été le cas vers 74, on ne monte pas un vélo haut de gamme avec un cadre "obsolète".

A mon avis, ce cadre a été repeint.

Un truc m'intrigue, c'est le logo de fourche. Un PX est censé avoir un logo triangulaire Reynolds.
Là, nous avons le logo vertical Peugeot existant depuis 72 qui se trouve du PR au PA en
redescendant la gamme. Ceci m'a induit en erreur au début, se pourrait-il que la fourche ait
été changée ? Autre hypothèse, ce vélo vient d'un autre pays d'Europe où les finitions diffèrent ?
Quoiqu'il en soit, c'est un beau vélo que l'on voit rarement dans cet état..........

Ça sent bon le mouton a 5 pattes qu'on trouve régulièrement dans la région sochalienne. A l'époque, on pouvait faire repeindre un cadre de la couleur de son choix avec la décoration correspondant à l'année en cours. Les raccords Nervex sur les px disparaissent début des années 70. Le numéro de série sous le boîtier de pédalier pourrait en dire davantage

RENE63 a écrit:Un truc m'intrigue, c'est le logo de fourche. Un PX est censé avoir un logo triangulaire Reynolds.
Là, nous avons le logo vertical Peugeot existant depuis 72 qui se trouve du PR au PA en
redescendant la gamme. Ceci m'a induit en erreur au début, se pourrait-il que la fourche ait
été changée ? Autre hypothèse, ce vélo vient d'un autre pays d'Europe où les finitions diffèrent ?
Quoiqu'il en soit, c'est un beau vélo que l'on voit rarement dans cet état..........

La Fourche c'est du haut de gamme c'est sûr. Soit du PX soit du PY des années 70. Ce sont les seuls modèles à ma connaissance qui ont ce style de tête de fourche. Après les records tête de fourches vs nervex du cadre ne correspondent pas. J'y vois deux possibilités soit elle a été changée soit.... il peut s'agir d'un modèle "prestige" monté sur demande et sur mesure, ce qui pourrait aussi expliquer les accessoires gold et la présence des 2 styles de raccord. La peinture parait  de bien meilleurs qualité que celle présente sur les PX de la fin des années 60...

Edit: je viens de re regarder les photos, et ca ressemble bien à un cadre Peugeot de la fin des années 60, avec une fourche plus récente l'ensemble repeint et restické . Ensuite l'ancien proprio c'est fait plaisir niveau accessoire avec du gold, du strong et même un jdd et TdS campa

de là a repeindre un cadre en "violet" dans les années 70 ..... euuuuuh là ,  j'y crois pas un instant !

qui aurait osé cette couleur ?  en neuf , c'est différent , c'est un nouveau vélo .

alors je pense plutot a un vélo neuf fait "sur mesure" , là , oui c'est bien plus cohérent et le tout pour 76.
c'est la pompe qui donne la date .
car peugeot changeait les coloris des pompes tout les 2 ans dans les seventies .

franchement rien ne me choque sur ce vélo .

Il n'y a pas l'indication d'une année sur les moyeux ?

Jeu de direction Campa... Ce vélo n'est clairement pas d'origine.

MAFAC 2000 a écrit:de là a repeindre un cadre en "violet" dans les années 70 ..... euuuuuh là ,  j'y crois pas un instant !

qui aurait osé cette couleur ?

Pourquoi dans les années 70? Ça se trouve, l'ancien propriétaire l'a repeint l'année dernière...

frong a écrit:Jeu de direction Campa... Ce vélo n'est clairement pas d'origine.

MAFAC 2000 a écrit:de là a repeindre un cadre en "violet" dans les années 70 ..... euuuuuh là ,  j'y crois pas un instant !

qui aurait osé cette couleur ?

Pourquoi dans les années 70? Ça se trouve, l'ancien propriétaire l'a repeint l'année dernière...

Je penche aussi pour cette option. La peinture est nickel, le stikers Reynolds 531 du tube oblique n'est pas abimé ou décoloré comme si il venait d'être posé... Pour le cadre si on pouvait avoir le numéro de série...

BobEponge a écrit:

frong a écrit:Jeu de direction Campa... Ce vélo n'est clairement pas d'origine.

MAFAC 2000 a écrit:de là a repeindre un cadre en "violet" dans les années 70 ..... euuuuuh là ,  j'y crois pas un instant !

qui aurait osé cette couleur ?

Pourquoi dans les années 70? Ça se trouve, l'ancien propriétaire l'a repeint l'année dernière...

Je penche aussi pour cette option. La peinture est nickel, le stikers Reynolds 531 du tube oblique n'est pas abimé ou décoloré comme si il venait d'être posé... Pour le cadre si on pouvait avoir le numéro de série...

Et voici que voila le N° de série il m'a l'air pas comme les autres ce numero de serie a 4 chiffre

http://bikeboompeugeot.com/Serial%20Numbers%20and%20Dates/Serial%20Numbers%20and%20Dates.htm

Et bien le mystère reste entier.... Sur la base du site ci-dessus il s'agirait d'une cadre avant 1970 avec une fourche des années 70's

Ici un exemple avec un numéro proche, apparemment on serait vers 71/72  toujours avec les raccords Nervex anciens et avec des têtes de fourches anciennes.

https://forum.tontonvelo.com/viewtopic.php?t=54005

on est normalement sur un modèle PX , car les pattes arrière sont chromées .

donc comme le disais René c'est un modèle début 70 avec des stikers de 76.

maintenant on peux raisonnablement lui mettre un titre et une année.