Motobécane C4 1977

Bibilles neuve pour le pédalier et la direction
J'ai hésité à mettre des roulements sertis pour me simplifier la vie mais bon... + de billes = contraintes mieux répartie et moins d'usure.

J'a ressorti les cocottes hier puis rincé à l'eau, la surface était redevenu blanchit mais après 24 heures à l'air libre elles on retrouvé leur apparence d'origne. Comme elles sont gavé, elles ne craignent plus rien pour un bon moment à condition de les entretenir une fois de temps à autre. Elles sont parfaitement souple, ont retrouvé leur semi transparence d'origine et ne sont pas grasse au touché.



A suivre...

Le plus compliqué va être de retrouver la teinte du cadre ou alors l'envoyer en carrosserie pour faire refaire la peinture entièrement

Pourquoi le repeindre ?

Des vilaines griffures sur le top tube sur la gauche


Et un marteau (?) qui est tombé du coté droit


Je sais pas trop comment récupérer ça sans refaire un voile et j'arrive pas à retrouver la même teinte dans les humbrol ou pinceau motip

Pourquoi vouloir "récupérer? Tu as acheter un vieux vélo. C'est donc normal qu'à son âge, il ait des marques, des griffures ou des pocs. Ça fait partie de son histoire. Car ce vélo a vécu. Il n'est pas resté dans un carton ces 40 dernière années. Il a été utilisé, il a roulé... Pourquoi lui redonner une seconde jeunesse alors que toi, tu commences à avoir des rides, du bide, le souffle plus court qu'il y a 20 ans, et je te laisse compléter cette énumération.

Sinon, il y a le botox.

frong a écrit:Pourquoi vouloir "récupérer? Tu as acheter un vieux vélo. C'est donc normal qu'à son âge, il ait des marques, des griffures ou des pocs. Ça fait partie de son histoire. Car ce vélo a vécu. Il n'est pas resté dans un carton ces 40 dernière années. Il a été utilisé, il a roulé... Pourquoi lui redonner une seconde jeunesse alors que toi, tu commences à avoir des rides, du bide, le souffle plus court qu'il y a 20 ans, et je te laisse compléter cette énumération.

Sinon, il y a le botox.

Parce que je ne partage pas l'avis qu'un vélo doit ressembler à un vieux truc, tu ne vois pas de vieilles voitures avec une peinture rayé, des bosses etc. alors pourquoi s'ennuyer à restaurer des vélos si c'est pour qu'ils ressemblent à des vieux machins défraîchit qui ne reflète pas ce qu'ils sont censé être réellement. Si je restaure, je fais ça comme pour une voiture, qu'on se dise que c'tait beau comme ça à l'époque.

PS: j'ai pas de bide, j'ai un métabolisme rapide

Pas "encore"


Cela dit, tu ne verras pas une voiture restaurée à la peinture à maquette ou au pinceau motip...
Si tu veux être cohérent avec tes propos, il ne te reste qu'à confier ton vélo à un carrossier et refaire faire la peinture. A ta place, j'en profiterais pour donner ma selle à un sellier parce qu'entre nous, ta bidouille pour redonner une seconde jeunesse à ta selle, tu ne verras jamais ça sur une voiture de collection. Et puis, met-toi aussi à la recherche de composants NOS, et uniquement NOS parce qu'un dérailleur ou un pédalier usagé sur un vélo refait à neuf, ça fait tâche...  

gna gna gna

(argumentation recevable)

Et bien sure que si il y a des bosses et des rayures sur les vielles voiture, ça s'appel de la patine, et ça a plus de valeur sur le marché de la collection qu'une peinture refaite a neuf, enfin, pas recherché par les mêmes personne plutôt, et tous le possesseurs de vielle voite n'ont pas les moyens de refaire faire une peinture neuve!
Et il si tu tombe sur un "bon" peintre il ne te fera qu'une retouche invisible à l'endroit de tes grosses blessures immonde

hep , mr oucho , tu chipote là , c'est rien çà!
un coup de polish et hop , ni vu ni connu !

Roule un peu avec, tu oublieras vite ces petites imperfections.

Oui, Mr Oucho, détends toi un peu et oublie un peu ces petites rayures. (quoiqu'un joli rose avec des stickers Mercier, ça pourrait le faire ) En plus, a force de regarder ton cadre, tu risques la chute.

Ok Ok, va pour la peinture d'origine.

Sinon vous sauriez ou trouver de la gaine marron foncé ? les gaines de frein on déjà du être changé, elles sont en noir mais celles des dérailleurs sont de la même couleur que les autocollants et j'avoue que j'aimerais bien en retrouver.
Chez vélo orange leur marron est trop clair.



En tout cas mes goûts s'affinent, les années 70 sont mes préféré, avant c'est du bien lourd bien massif, après ça commence à être cheap.

Manque plus que les boyaux, je me tâte entre du panaracer ou du schwalbe (flanc beige) et l'arrivé de mes patins en commande.

Pour les patins j'ai trouvé du fibrax, comme ça vient pas des USA ce n'est pas surtaxé et ça reste de la forme et même couleur que ceux d'origine:

Si y'en a que ça intéresse, 20€ les 8 patins frais de port inclus (j'en ai profité pour en taper 2 paires pour mon M01, ça freine mieux le rouge): http://www.fibrax.com/rim-pads/road/complete-blocks-TEMP-3433/weinmann-raleigh-blocks-red



Vous remarquerez, messieurs les puristes, que j'ai même laissé l'autocollant du revendeur de l'époque

A suivre...

Tiens, Emile fait des émules.
Tu n'as pas séparé les plateaux de la manivelle droite.

Personnellement je n'aime pas la guidoline en coton, quelques dizaines de km et tu ne sens plus tes mains, même avec des gants.
La D4 est un bon compromis: pas trop épaisse pour un look un peu vintage et plutôt confortable, elle absorbe très correctement les vibrations de la route.

vincent_r a écrit:Tiens, Emile fait des émules.
Tu n'as pas séparé les plateaux de la manivelle droite.  

Démonté et remonté

vincent_r a écrit:Personnellement je n'aime pas la guidoline en coton, quelques dizaines de km et tu ne sens plus tes mains, même avec des gants.
La D4 est un bon compromis: pas trop épaisse pour un look un peu vintage et plutôt confortable, elle absorbe très correctement les vibrations de la route.

Je veux rester le plus proche possible de l'origine et de toute façon il ne servira pas souvent, j'ai mon tobec pour l'hiver et la nuit et le gitane pour les beaux jours. Brooks est bien plus confortable.

Ca fait encore plus crade qu'une peinture rayé  

Heu ... ... tu peux mettre une flèche sur le problème stp?

Attention! ne pas oublier que le mieux est l'ennemi du bien...

J'ai l'impression que Monsieur Oucho nous parle des traces de colle qu'a laissé l'autocollant Reynolds quand il a rétrécit... Taches qui s'enlèvent sans problème.

Mr_Oucho a écrit:Manque plus que les boyaux, je me tâte entre du panaracer ou du schwalbe (flanc beige) et l'arrivé de mes patins en commande.

Pour les patins j'ai trouvé du fibrax, comme ça vient pas des USA ce n'est pas surtaxé et ça reste de la forme et même couleur que ceux d'origine:

Si y'en a que ça intéresse, 20€ les 8 patins frais de port inclus (j'en ai profité pour en taper 2 paires pour mon M01, ça freine mieux le rouge): http://www.fibrax.com/rim-pads/road/complete-blocks-TEMP-3433/weinmann-raleigh-blocks-red



Vous remarquerez, messieurs les puristes, que j'ai même laissé l'autocollant du revendeur de l'époque

A suivre...

fayot !
tu nous la joue a la " émile " ; copieur !

frong a écrit:J'ai l'impression que Monsieur Oucho nous parle des traces de colle qu'a laissé l'autocollant Reynolds quand il a rétrécit... Taches qui s'enlèvent sans problème.

Toutafé mais ça part pas si bien, même en gratouillant soigneusement ça emmène des bouts de décalco

caskaboulon a écrit:
fayot !
tu nous la joue a la " émile " ; copieur !

Gna gna gna ! Jalouse toi zossi

Mr_Oucho a écrit:

frong a écrit:J'ai l'impression que Monsieur Oucho nous parle des traces de colle qu'a laissé l'autocollant Reynolds quand il a rétrécit... Taches qui s'enlèvent sans problème.

Toutafé mais ça part pas si bien, même en gratouillant soigneusement ça emmène des bouts de décalco

bah , c'est parce que t'as pas ... LE BON PRODUIT ; le dégoudronant " marque repère , LECLERC " le décalco reste en place et la colle est dissoute :
avant



aprés

J'ai bien le produit et je fais ça de suite.
Merci