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cyfac30 Jeu 28 Juil - 10:46Motobec77 a écrit:Y a le chiffon et le miror qui chauffe ici ?
oui mais après le toile "emerie" (je sais pas comment ça s’écrit
) ,la laine d'acier,l'essence etc .... 
+8
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oui mais après le toile "emerie" (je sais pas comment ça s’écrit
) ,la laine d'acier,l'essence etc .... 
Invité- Invité
toile émeri 
bon allez avoue que tu l'a acheté au concessionnaire Peugeot ton vélo 
bon allez avoue que tu l'a acheté au concessionnaire Peugeot ton vélo
Candide- Rouleur
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Motobec77 a écrit:bon allez avoue que tu l'a acheté au concessionnaire Peugeot ton vélo
cyfac30- Rouleur
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Motobec77 a écrit:toile émeri
...et t'as pas encore tout vu
cyfac30- Rouleur
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hello,
ça y est il est fini :
av :
après :
le poids est passé de 14.7 kg à 12.5 en remplaçant tout ce qui était en acier et qui passe en alu: pédalier/pédales/guidon/roues
détails à suivre
ça y est il est fini :
av :
après :
le poids est passé de 14.7 kg à 12.5 en remplaçant tout ce qui était en acier et qui passe en alu: pédalier/pédales/guidon/roues
détails à suivre
cyfac30- Rouleur
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hello,
quelques photos av /après rénovation :
remplacement du pédalier 1.4 kg au départ 520 g ensuite
bon pour l'instant on est pas dans les clous car c'est un sr de 78,de plus gros bidouillage car carré jis pour le pédalier et iso pour l'axe.
à force d'essais j'ai réussis à faire fonctionner tout ça avec une axe iso de 125 mm prévu pour triple plateau iso,bon ça marche en attendant de trouver un stronglight avec m^me entraxe et de période compatible.
le ratio est de 30/42 X 14/28 soit parfait pour ce type de randonneuse...avec 30/28 elle est prête pour la ballade m^me avec un peu de chargement.
regardez pas de trop prés le plateau en 42 les trous trous ont été fait à la volée...pas par moi
remplacement de la roue libre 14/24 d'origine par la m^me en 14/28
@ suivre ...
quelques photos av /après rénovation :
remplacement du pédalier 1.4 kg au départ 520 g ensuite
bon pour l'instant on est pas dans les clous car c'est un sr de 78,de plus gros bidouillage car carré jis pour le pédalier et iso pour l'axe.
à force d'essais j'ai réussis à faire fonctionner tout ça avec une axe iso de 125 mm prévu pour triple plateau iso,bon ça marche en attendant de trouver un stronglight avec m^me entraxe et de période compatible.
le ratio est de 30/42 X 14/28 soit parfait pour ce type de randonneuse...avec 30/28 elle est prête pour la ballade m^me avec un peu de chargement.
regardez pas de trop prés le plateau en 42 les trous trous ont été fait à la volée...pas par moi
remplacement de la roue libre 14/24 d'origine par la m^me en 14/28
@ suivre ...
magnussoren- Rouleur
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et que ça brille!
( bon, c'est vrai que les trous du pedalier..mais bon, en roulant..)
( bon, c'est vrai que les trous du pedalier..mais bon, en roulant..)
cyfac30- Rouleur
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magnussoren a écrit:et que ça brille!
( bon, c'est vrai que les trous du pedalier..mais bon, en roulant..)
surtout que ça va pas rester
dés que je trouve plus adapté,ça disparait
@+
cyfac30- Rouleur
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suite et fin :
démontage complet des mafac,mirror sur l'alu,bain de vinaigre blanc pour ressorts et autres pièces en acier...et laine d'acier
remplacement du guidon acier tordu et de la potence qui était tordue aussi...
la suite :
nettoyage de la tringlerie/porte paquet :toile émeri,laine d'acier puis vernis incolore pour éviter de recommencer dans 20 ans
remplacement du phare par un modèle Peugeot issu d'un j8 de 72
remplacement du pédalier triple acier en 46/48/50
par ...provisoirement...un sr en 30/42....le temps de trouver un plateau en 42 moins moche voir idéalement un 44 ou 46....avant de trouver éventuellement un stronglight de m^me entraxe et de periode plus proche .
et enfin surtout,surtout passage de la sonnette du coté "noble" d'un vélo soit côté pédalier et calage avec un peu de laine d'acier par bourrage du pas de vis afin que sonnette vissée à fond le lion reste fier et droit bref éviter qu'il se prenne pour une chauve souris
c'est fini pour l'instant... ( reste le plateau vous l'aurez compris ça me plait pas trop )
essai routier demain
@+
démontage complet des mafac,mirror sur l'alu,bain de vinaigre blanc pour ressorts et autres pièces en acier...et laine d'acier
remplacement du guidon acier tordu et de la potence qui était tordue aussi...
la suite :
nettoyage de la tringlerie/porte paquet :toile émeri,laine d'acier puis vernis incolore pour éviter de recommencer dans 20 ans
remplacement du phare par un modèle Peugeot issu d'un j8 de 72
remplacement du pédalier triple acier en 46/48/50
par ...provisoirement...un sr en 30/42....le temps de trouver un plateau en 42 moins moche voir idéalement un 44 ou 46....avant de trouver éventuellement un stronglight de m^me entraxe et de periode plus proche .et enfin surtout,surtout passage de la sonnette du coté "noble" d'un vélo soit côté pédalier et calage avec un peu de laine d'acier par bourrage du pas de vis afin que sonnette vissée à fond le lion reste fier et droit bref éviter qu'il se prenne pour une chauve souris
c'est fini pour l'instant... ( reste le plateau vous l'aurez compris ça me plait pas trop
)essai routier demain
@+
magnussoren- Rouleur
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t'es hors concours
j'adore le "pour pas recommencer dans 20 ans"
j'adore le "pour pas recommencer dans 20 ans"
brocker's vélo- Rouleur
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Bon boulot, comme d'hab'
Invité- Invité
Effectivement le plateau est pas top 
On attend son remplaçant avec impatience
On attend son remplaçant avec impatience
cyfac30- Rouleur
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Motobec77 a écrit:Effectivement le plateau est pas top
moi aussi
cyfac30- Rouleur
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magnussoren a écrit:t'es hors concours
j'adore le "pour pas recommencer dans 20 ans"
brocker's vélo a écrit:Bon boulot, comme d'hab'
merci,merci
j'ai oublié le coût final :
achat 15 e
guidoline tressorex 4,9 au supermarché du coin,comme il me restait une chute pas eu besoin d'acheter 2 paquets,je sais pas vous mais il me faut 1.5 rouleau par vélo sinon c'est trop court
tout le reste récup :
phare Peugeot j8 1972
roues Peugeot p10 1974
gaine blanche : ce ne sont que des chutes de précédents montage avec ce système de butées brasées sur le cadre pour le frein arrière ça économise de la gaine
bref au total 20 e.....ça risque de doubler à cause du pédalier
@+
cyfac30- Rouleur
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hello,
bon petit essai routier de 50 km,400 m de D+ et 26 de moyenne tout rond donc le 42/14 finalement ça permet de faire de la route sans soucis quant au 30/28 ben ça permet d'affronter les bosses malgré le poids de l'engin et aussi son manque de dynamisme mais ce vélo n’est pas fait pour ça
bref jouable pour réaliser mon projet de diagonale en vintage
par contre j'ai testé l’éclairage en rentrant et ..ça ne marche pas donc je vais tester dans l'ordre ,dynamo,câbles,ampoules.
pour tester les ampoules avec une pile il faut quoi 4.5 volt
d’après votre expérience les problèmes de ce type viennent d'où principalement
merci d'avance pour vos conseils
@+
bon petit essai routier de 50 km,400 m de D+ et 26 de moyenne tout rond donc le 42/14 finalement ça permet de faire de la route sans soucis
quant au 30/28 ben ça permet d'affronter les bosses malgré le poids de l'engin et aussi son manque de dynamisme mais ce vélo n’est pas fait pour ça bref jouable pour réaliser mon projet de diagonale en vintage
par contre j'ai testé l’éclairage en rentrant et ..ça ne marche pas
donc je vais tester dans l'ordre ,dynamo,câbles,ampoules.pour tester les ampoules avec une pile il faut quoi 4.5 volt
d’après votre expérience les problèmes de ce type viennent d'où principalement
merci d'avance pour vos conseils
@+
Ed Shutter- Légende
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cyfac30 a écrit:hello,
bon petit essai routier de 50 km,400 m de D+ et 26 de moyenne tout rond donc le 42/14 finalement ça permet de faire de la route sans soucis
bref jouable pour réaliser mon projet de diagonale en vintage
par contre j'ai testé l’éclairage en rentrant et ..ça ne marche pas
pour tester les ampoules avec une pile il faut quoi 4.5 volt
d’après votre expérience les problèmes de ce type viennent d'où principalement
merci d'avance pour vos conseils
@+
En principe c'est 6 volt maxi les ampoules la pile de 4,5 v avec ses languettes est très bien pour tester le circuit. Commence quand même par vérifier visuellement les ampoules. Un filament cassé ça se voit.
Papounet- Porte Bidon
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Localisation : Fontainebleau
Si le fil passe dans le garde-boue et si le pneu frotte dessus...
brocker's vélo- Rouleur
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Localisation : Alsace (67)
cyfac30 a écrit:
d’après votre expérience les problèmes de ce type viennent d'où principalement
En tout premier vérifier l'état des ampoules. A l’œil on peut voir si le petit filament est OK .
Le plus souvent (pour ma part) c'est un soucis de contact au niveau des phares.
Je démonte les ampoules et j'utilise un nettoyant 3-en-1 pour contacts électriques
Sinon vérifier le câblage et en dernier la dynamo.
cyfac30- Rouleur
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Localisation : 30/34
merci
visuellement les ampoules sont ok je vais procéder par élimination mais visiblement la dynamo ne pose en principe pas de problème si j'ai bien compris...
@+
visuellement les ampoules sont ok
je vais procéder par élimination mais visiblement la dynamo ne pose en principe pas de problème si j'ai bien compris...@+
brocker's vélo- Rouleur
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Localisation : Alsace (67)
C'est assez rare qu'elle soit HS mais si tu en as une autre sous la main tu peux la remplacer pour faire le test
Ed Shutter- Légende
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Moi j'ai eu une panne de dynamo vicieuse sur le VTC Gitane je nettoyais les contacts et les axes à la bombe KF. Ça marchait et quelques jours plus tard ça ne marchait plus. Finalement j'ai changé la dynamo.
cyfac30- Rouleur
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bon voila pour le plateau c'est réglé,j'en ai profité pour changer la chaine aussi :
reste à corriger le problème électrique!
@+
reste à corriger le problème électrique!
@+
vaber- coursier
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Bonsoir. 42x14 si tu est chargé tu fille autour de 28 32km/h à 85tr/min ce qui est à mon goût suffisant sur le plat. Bon dans les descente tu ferra roue libre et avec 30x28 tu a déjà de quoi voir venir vu tes guibolles
PS et au fait le pédalier c'est un triple monté en double ou bien un double d'origine car des doubles avec des 30 dents c'est pas courant. Enfin je crois.
et avec 30x28 tu a déjà de quoi voir venir vu tes guibolles PS et au fait le pédalier c'est un triple monté en double ou bien un double d'origine car des doubles avec des 30 dents c'est pas courant. Enfin je crois.
cyfac30- Rouleur
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vaber a écrit:Bonsoir. 42x14 si tu est chargé tu fille autour de 28 32km/h à 85tr/min ce qui est à mon goût suffisant sur le plat. Bon dans les descente tu ferra roue libre
PS et au fait le pédalier c'est un triple monté en double ou bien un double d'origine car des doubles avec des 30 dents c'est pas courant. Enfin je crois.
c'est exactement mon calcul
le pédalier est effectivement un triple passé en double ,je fais ça sur tous mes vélos avec des pédaliers triple qui deviennent des 34/50 ,36/52 ,32/48 ,38/52 au choix...bref je bénéficie des avantages d'un compact tout en restant sur du matériel d’époque
@+
cyfac30- Rouleur
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Localisation : 30/34
hello,
j'ai mis la main sur un stronglight triple transformé comme d'habitude en compact pour remplacer le sr que j'avais mis sur ce Peugeot en attendant.
donc changement de l'axe,transformation du pédalier en super compact 30/46 idéal pour cette randonneuse pas vraiment légère
j'ai aussi changé le dérailleur arrière car le galet venait lécher le pignon de 28 et ce n'est pas l’idéal,remplacement par un modèle de 75 qui ne pose plus de problème.
30/14 possible :
30/28 plus de contact :
et au pire 46/28 suite à mauvaise manip possible aussi donc aucun soucis pour la transmission
le ratio mini reste donc en 30/28 largement de quoi tout monter m^me chargé et le ratio maxi passe à 46/14 plus efficace en faux plat descendant que le 42/14
bref fini aussi ce vélo
@+
j'ai mis la main sur un stronglight triple transformé comme d'habitude en compact pour remplacer le sr que j'avais mis sur ce Peugeot en attendant.
donc changement de l'axe,transformation du pédalier en super compact 30/46 idéal pour cette randonneuse pas vraiment légère
j'ai aussi changé le dérailleur arrière car le galet venait lécher le pignon de 28 et ce n'est pas l’idéal,remplacement par un modèle de 75 qui ne pose plus de problème.
30/14 possible :
30/28 plus de contact :
et au pire 46/28 suite à mauvaise manip possible aussi donc aucun soucis pour la transmission
le ratio mini reste donc en 30/28 largement de quoi tout monter m^me chargé et le ratio maxi passe à 46/14 plus efficace en faux plat descendant que le 42/14
bref fini aussi ce vélo
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