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motobecane c4c ?.... tout colombus 1980
Vintage51- coursier
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- Message n°27
Re: motobecane c4c ?.... tout colombus 1980
Content également. Photos ce matin à 3h avant de partir au taf . J'en ferai de meilleures vendredi dès que je rentreraicyfac30 a écrit:Vintage51 a écrit:Salut Cyfac , j'ai des stickers d'époque nos en bleu ou gris si cela t'intéresses . Je ne suis pas inquiet pour sa remise en état . Tu vas assuré comme d'hab
hello,
content de te retrouver sur ce forum
je veux bien une photo si possible, je vais voir de quelle couleur il sont sur ces tobec bleu
@+
cyfac30- Rouleur
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- Message n°28
Re: motobecane c4c ?.... tout colombus 1980
tu as devalisé un concessionnaire tobec il y a 35 ans ou quoi ??
sur les c4c ils sont bleus comme ça les stickers :
est ce que ça correspond à un de tes modèles ?
merci
@+
sur les c4c ils sont bleus comme ça les stickers :
est ce que ça correspond à un de tes modèles ?
merci
@+
Vintage51- coursier
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- Message n°29
Re: motobecane c4c ?.... tout colombus 1980
Je regarde dès que je rentre vendredi
cyfac30- Rouleur
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- Message n°30
Re: motobecane c4c ?.... tout colombus 1980
Vintage51 a écrit:Je regarde dès que je rentre vendredi
super,aucune urgence
bonne semaine...
Vintage51- coursier
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- Message n°31
Re: motobecane c4c ?.... tout colombus 1980
Salut Cyfac , voilà j'ai ceci en dégradé bleu mais écriture Motobecane en gris . MP si cela t'intéressecyfac30 a écrit:Vintage51 a écrit:Je regarde dès que je rentre vendredi
super,aucune urgence
bonne semaine...
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- Message n°32
Re: motobecane c4c ?.... tout colombus 1980
Bonjour
Serait il possible d'avoir des photos détaillees des raccords de tube direction et selle afin de comparer avec un cadre piste que je cherche à identifier.
Les sifflets y ressemblent fortement ICI
Motobecane a t il fait des pistes ? A t on des catalogues ?
Merci par avance
Serait il possible d'avoir des photos détaillees des raccords de tube direction et selle afin de comparer avec un cadre piste que je cherche à identifier.
Les sifflets y ressemblent fortement ICI
Motobecane a t il fait des pistes ? A t on des catalogues ?
Merci par avance
Dernière édition par stef16 le Jeu 1 Déc - 21:40, édité 1 fois
cyfac30- Rouleur
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- Message n°33
Re: motobecane c4c ?.... tout colombus 1980
hello,
pas de soucis, je te ferai ça ce week end
@+
pas de soucis, je te ferai ça ce week end
@+
cyfac30- Rouleur
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- Message n°34
Re: motobecane c4c ?.... tout colombus 1980
hello,
voici les photos des raccords :
@+
voici les photos des raccords :
@+
Invité- Invité
- Message n°35
Re: motobecane c4c ?.... tout colombus 1980
Immense merci ; voici les comparatifs avec mon piste pour ton information
cyfac30- Rouleur
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- Message n°36
Re: motobecane c4c ?.... tout colombus 1980
très très proches effectivement
@+
@+
Vintage51- coursier
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- Message n°37
Re: motobecane c4c ?.... tout colombus 1980
Salut Cyfac , regarde ta boîte aux lettres début de semaine prochaine
cyfac30- Rouleur
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- Message n°38
Re: motobecane c4c ?.... tout colombus 1980
Vintage51 a écrit:Salut Cyfac , regarde ta boîte aux lettres début de semaine prochaine
je serai très attentif c'est sur
bon le remontage approche et je suis en pleine réflexion....on se prend la tête pour pas grand chose des fois
j'ai rénové les périphériques shimano :
plus compliqué pour le dérailleur avant ,une des 2 vis était totalement bloquée donc reperçage de la vis bloquée à 1 , 1.5 puis 2 mm etc et remplacement par une vis de type "parker" ,ça marche parfaitement et le réglage des butées est désormais possible.
j'ai aussi les étriers de frein bien sur, manquent à l'appel les leviers de freins et le jdd...
pour les pédaliers 3 choix possibles et pas encore nettoyés :
-un pédalier 600 arabesque (carré jis) récupéré sur un autre vélo 600g
avantage : ça complète le groupe 600 arabesque
inconvénient : plateau mini 38 dents et une valeur de revente intéressante...
-le pédalier motobecane (carré jis) monté sur le vélo initialement 660 g
avantage : y'a marqué tobec dessus / plateau mini possible 36 dents (que j'ai en stock) /aucune valeur à la revente
inconvénients : plus lourd et plus bas de gamme
-un stronglight 99 triple transformé en double (carré iso) 600 g
avantage : plateau mini possible jusqu’à 28 donc je peut mettre les 32 ou 34 que j'ai deja pour les ballades qui grimpent et ça se rapproche du montage d'origine
inconvénient :ni tobec ni 600 ça dépareille un peu l’équipement ...valeur de revente tréééés intéressante
donc arrive la question subsidiaire....
est ce que je revends ou échange le 600 arabesque pour du huret challenger et étriers weinmann 705 du montage d'origine pour ce c4c ou est ce que je garde le 600 quitte à mixer un peu
vous m'avez lu jusqu'ici ..... c'est super sympa et je veux bien votre avis
merci
@+
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- Message n°39
Re: motobecane c4c ?.... tout colombus 1980
Moi je troc les weinmann pour du 600 mâchoires et poignées. Et ça donne un full 600.
cyfac30- Rouleur
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- Message n°40
Re: motobecane c4c ?.... tout colombus 1980
Motobec77 a écrit:Moi je troc les weinmann pour du 600 mâchoires et poignées. Et ça donne un full 600.
mais pas catalogue ce modèle n'existant pas ...
pour un passage full 600 il me faut uniquement leviers de freins 600 et jdd..pas mal comme option tu n'as pas tort
@+
Invité- Invité
- Message n°41
Re: motobecane c4c ?.... tout colombus 1980
Si ma mémoire du post est bonne ta peinture est d'origine alors pourquoi ne pas remonter ton vélo comme à l'origine catalogue ! Ceci lui donne une valeur plus importante.
Pour moi le poids n'est pas un élément à considérer, 50 grs c'est la différence entre une bonne nuit de sommeil et une mauvaise nuit, c'est aussi la différence entre deux repas... et un 38 à la place d'un 39 ou 40 ou autre est un point de détail car rien n'interdisait à l'époque (comme de nos jours) d'acheter un vélo neuf et choisir ses développements
je rappelle que dans les années 75 (cette date me permet d'affirmer mes propos) de minimes à juniors les braquets étaient imposés par la FFC, donc tu commandais ton vélo avec tes besoins
Ce n'est que mon avis
Pour moi le poids n'est pas un élément à considérer, 50 grs c'est la différence entre une bonne nuit de sommeil et une mauvaise nuit, c'est aussi la différence entre deux repas... et un 38 à la place d'un 39 ou 40 ou autre est un point de détail car rien n'interdisait à l'époque (comme de nos jours) d'acheter un vélo neuf et choisir ses développements
je rappelle que dans les années 75 (cette date me permet d'affirmer mes propos) de minimes à juniors les braquets étaient imposés par la FFC, donc tu commandais ton vélo avec tes besoins
Ce n'est que mon avis
Invité- Invité
- Message n°42
Re: motobecane c4c ?.... tout colombus 1980
Tu peux le remettre "catalogue" mais si tu n'a pas le matos, il te faut écrire une lettre au père noël... pédalier, dérailleurs Huret Sucess...
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Major Tom- coursier
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- Message n°43
Re: motobecane c4c ?.... tout colombus 1980
Si tu le conserves, prend ton temps et remonte le conforme au catalogue.
Myyra31- Au Panthéon des Gogo
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- Message n°44
Re: motobecane c4c ?.... tout colombus 1980
Le remonter conforme au catalogue C4C / C5 ....ça va faire cher à l'arrivée ... ou alors ça va durer longtemps, longtemps ...
Le groupe Huret / le Stronglight 105 ter / les Weinmann 605 / les roues moyeux Alpin petites flasques / TDS Laprade.... combo potence-cintre?
A mon avis, il vaut mieux se mettre en quête de trouver un C5 d'occase ... même si ça ne court pas trop les rues ...
Le groupe Huret / le Stronglight 105 ter / les Weinmann 605 / les roues moyeux Alpin petites flasques / TDS Laprade.... combo potence-cintre?
A mon avis, il vaut mieux se mettre en quête de trouver un C5 d'occase ... même si ça ne court pas trop les rues ...
Myyra31- Au Panthéon des Gogo
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- Message n°45
Re: motobecane c4c ?.... tout colombus 1980
Myyra31 a écrit:Le remonter conforme au catalogue C4C / C5 ....ça va faire cher à l'arrivée ... ou alors ça va durer longtemps, longtemps ...
Le groupe Huret / le Stronglight 105 ter / les Weinmann 605 / les roues moyeux Alpin petites flasques / TDS Laprade.... combo potence-cintre?
A mon avis, il vaut mieux se mettre en quête de trouver un C5 d'occase ... même si ça ne court pas trop les rues ...
EDIT : au moment de mon post ....
brocker's vélo a écrit:Un très joli C5 :
https://www.leboncoin.fr/velos/1045148081.htm?ca=1_s
c'est le même que le mien avec les stickers ovales sur la fourche ....
cyfac30- Rouleur
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- Message n°46
Re: motobecane c4c ?.... tout colombus 1980
stef16 a écrit:Si ma mémoire du post est bonne ta peinture est d'origine alors pourquoi ne pas remonter ton vélo comme à l'origine catalogue ! Ceci lui donne une valeur plus importante.
Pour moi le poids n'est pas un élément à considérer, 50 grs c'est la différence entre une bonne nuit de sommeil et une mauvaise nuit, c'est aussi la différence entre deux repas... et un 38 à la place d'un 39 ou 40 ou autre est un point de détail car rien n'interdisait à l'époque (comme de nos jours) d'acheter un vélo neuf et choisir ses développements
je rappelle que dans les années 75 (cette date me permet d'affirmer mes propos) de minimes à juniors les braquets étaient imposés par la FFC, donc tu commandais ton vélo avec tes besoins
Ce n'est que mon avis
bonjour steph ,
ta mémoire est excellente
mon soucis par rapport à la monte d'origine est que je me sert de mes vélos pour des rando type eroica et que donc les braquets en 42/24 ne sont pas adaptés le principe pour moi étant de me âs marcher quand je fais du velo
je pars faire la variante espagnole de l'eroica en juin (198km 3500 D+) et prépare donc une nouvelle monture pour laisser l’Alan au repos puis parce que j'aime bien changer de compagnon de route
tout ça pour te dire que le pédalier strong ter noir d'origine est exclu de mes recherches 42/28 n'est pas assez pour passer 17/100 de pente dans de la sablette...
par contre le groupe huret les freins weinmann et un pedalier strong en 86 d'entreaxe (que j'ai deja) ça n'a rien de trop compliqué
quand à la valeur du velo ce n'est pas un critere pour moi,envoyer un velo complet me prends la tête donc quand j'ai besoin de place je vends par petit bouts et au final j'arrive au m^me resultat financier...
enfin le poids des pédaliers c’était avant tout indicatif c'est ma manie "base de données "
@+
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- Message n°47
Re: motobecane c4c ?.... tout colombus 1980
cyfac30 a écrit:stef16 a écrit:Si ma mémoire du post est bonne ta peinture est d'origine alors pourquoi ne pas remonter ton vélo comme à l'origine catalogue ! Ceci lui donne une valeur plus importante.
Pour moi le poids n'est pas un élément à considérer, 50 grs c'est la différence entre une bonne nuit de sommeil et une mauvaise nuit, c'est aussi la différence entre deux repas... et un 38 à la place d'un 39 ou 40 ou autre est un point de détail car rien n'interdisait à l'époque (comme de nos jours) d'acheter un vélo neuf et choisir ses développements
je rappelle que dans les années 75 (cette date me permet d'affirmer mes propos) de minimes à juniors les braquets étaient imposés par la FFC, donc tu commandais ton vélo avec tes besoins
Ce n'est que mon avis
bonjour steph ,
ta mémoire est excellente
mon soucis par rapport à la monte d'origine est que je me sert de mes vélos pour des rando type eroica et que donc les braquets en 42/24 ne sont pas adaptés le principe pour moi étant de me âs marcher quand je fais du velo
je pars faire la variante espagnole de l'eroica en juin (198km 3500 D+) et prépare donc une nouvelle monture pour laisser l’Alan au repos puis parce que j'aime bien changer de compagnon de route
tout ça pour te dire que le pédalier strong ter noir d'origine est exclu de mes recherches 42/28 n'est pas assez pour passer 17/100 de pente dans de la sablette...
par contre le groupe huret les freins weinmann et un pedalier strong en 86 d'entreaxe (que j'ai deja) ça n'a rien de trop compliqué
quand à la valeur du velo ce n'est pas un critere pour moi,envoyer un velo complet me prends la tête donc quand j'ai besoin de place je vends par petit bouts et au final j'arrive au m^me resultat financier...
enfin le poids des pédaliers c’était avant tout indicatif c'est ma manie "base de données "
@+
Et mettre un TA triple serait il une bêtise ! C'est magnifique un TA et en plus tu pourras monter tes cols avec un 32 ou 34
Concernant la valeur du vélo je ne parlais pas forcement d'une valeur marchande ! Me concernant j'ai beaucoup mais vraiment beaucoup de mal de vendre un vélo que j'ai rénové et je me vois encore moins le mettre en morceau C'est peut-être pour cela que j'approche des 50 bicyclettes
cyfac30- Rouleur
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- Message n°48
Re: motobecane c4c ?.... tout colombus 1980
comme je te comprends mais j'ai un problème de place à 20 je suis à bloc alors pas le choix quand de belles occasion se présentent j’achète et suis obligé de revendre un vélo auquel j'attache moins d’importance mais ce n'est jamais avec plaisirstef16 a écrit:cyfac30 a écrit:stef16 a écrit:Si ma mémoire du post est bonne ta peinture est d'origine alors pourquoi ne pas remonter ton vélo comme à l'origine catalogue ! Ceci lui donne une valeur plus importante.
Pour moi le poids n'est pas un élément à considérer, 50 grs c'est la différence entre une bonne nuit de sommeil et une mauvaise nuit, c'est aussi la différence entre deux repas... et un 38 à la place d'un 39 ou 40 ou autre est un point de détail car rien n'interdisait à l'époque (comme de nos jours) d'acheter un vélo neuf et choisir ses développements
je rappelle que dans les années 75 (cette date me permet d'affirmer mes propos) de minimes à juniors les braquets étaient imposés par la FFC, donc tu commandais ton vélo avec tes besoins
Ce n'est que mon avis
bonjour steph ,
ta mémoire est excellente
mon soucis par rapport à la monte d'origine est que je me sert de mes vélos pour des rando type eroica et que donc les braquets en 42/24 ne sont pas adaptés le principe pour moi étant de me âs marcher quand je fais du velo
je pars faire la variante espagnole de l'eroica en juin (198km 3500 D+) et prépare donc une nouvelle monture pour laisser l’Alan au repos puis parce que j'aime bien changer de compagnon de route
tout ça pour te dire que le pédalier strong ter noir d'origine est exclu de mes recherches 42/28 n'est pas assez pour passer 17/100 de pente dans de la sablette...
par contre le groupe huret les freins weinmann et un pedalier strong en 86 d'entreaxe (que j'ai deja) ça n'a rien de trop compliqué
quand à la valeur du velo ce n'est pas un critere pour moi,envoyer un velo complet me prends la tête donc quand j'ai besoin de place je vends par petit bouts et au final j'arrive au m^me resultat financier...
enfin le poids des pédaliers c’était avant tout indicatif c'est ma manie "base de données "
@+
Et mettre un TA triple serait il une bêtise ! C'est magnifique un TA et en plus tu pourras monter tes cols avec un 32 ou 34 je préfère me fabriquer un compact en 34/50 voir 32/48 c'est plus joli visuellement et moins de modifs à faire,c'est l’intérêt du stronglight que je proposai dans les choix possible pour remontage
....Me concernant j'ai beaucoup mais vraiment beaucoup de mal de vendre un vélo que j'ai rénové et je me vois encore moins le mettre en morceau C'est peut-être pour cela que j'approche des 50 bicyclettes
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PHILDEBESANCON- Porte Bidon
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- Message n°49
Re: motobecane c4c ?.... tout colombus 1980
stef16 a écrit:Si ma mémoire du post est bonne ta peinture est d'origine alors pourquoi ne pas remonter ton vélo comme à l'origine catalogue ! Ceci lui donne une valeur plus importante.
Pour moi le poids n'est pas un élément à considérer, 50 grs c'est la différence entre une bonne nuit de sommeil et une mauvaise nuit, c'est aussi la différence entre deux repas... et un 38 à la place d'un 39 ou 40 ou autre est un point de détail car rien n'interdisait à l'époque (comme de nos jours) d'acheter un vélo neuf et choisir ses développements
je rappelle que dans les années 75 (cette date me permet d'affirmer mes propos) de minimes à juniors les braquets étaient imposés par la FFC, donc tu commandais ton vélo avec tes besoins
Ce n'est que mon avis
Exact ! au début des années 80 c'était 46x16 pour les minimes / 50x16 pour les cadets / 52x14 pour les juniors ....
cyfac30- Rouleur
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Re: motobecane c4c ?.... tout colombus 1980
PHILDEBESANCON a écrit:stef16 a écrit:Si ma mémoire du post est bonne ta peinture est d'origine alors pourquoi ne pas remonter ton vélo comme à l'origine catalogue ! Ceci lui donne une valeur plus importante.
Pour moi le poids n'est pas un élément à considérer, 50 grs c'est la différence entre une bonne nuit de sommeil et une mauvaise nuit, c'est aussi la différence entre deux repas... et un 38 à la place d'un 39 ou 40 ou autre est un point de détail car rien n'interdisait à l'époque (comme de nos jours) d'acheter un vélo neuf et choisir ses développements
je rappelle que dans les années 75 (cette date me permet d'affirmer mes propos) de minimes à juniors les braquets étaient imposés par la FFC, donc tu commandais ton vélo avec tes besoins
Ce n'est que mon avis
Exact ! au début des années 80 c'était 46x16 pour les minimes / 50x16 pour les cadets / 52x14 pour les juniors ....
tout juste et 42/16 en scolaires fsgt entre 11 et 14 ans c'est l'age auquel j'ai commencé le vélo