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    Message  Ed Shutter Mar 21 Fév - 1:24

    Bir Hakeim a écrit:Super !  il va être beau
    un avis perso : j'aurais mis des rubans de cintre en coton et une autre selle (Brooks pro ou ideale 90, 2002 ...)

    Bonne continuation . Il va etre magnifique

    Ne parles pas à MAFAC d'Idéale 2002. Evil or Very Mad
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    Message  Invité Mar 21 Fév - 6:55

    De l'or sur de l'argent I love you suuper!
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    Message  piero33 Mar 21 Fév - 18:06

    Merci à tous ! Je vais faire de mon mieux pour lui redonner son éclat d'antan. oui

    Pour le ruban de guidon j'ai hésité pour le coton. J'avais un peu peur que ça soit trop salissant en blanc. Mais c'est pas définitif, cela peut toujours évoluer avec le temps.
    Pour la selle, j'y ai déjà songé, d'autant plus que j'ai un faible pour les Brooks. Mais je vais m'en occuper une fois que les finances seront plus favorables Very Happy Ou si je tombe sur une bonne affaire.
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    Message  tony16 Mar 21 Fév - 19:04

    Superbe trouvaille j'aimerai bien avoir un vélo comme ça mais a ma taille !
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    Message  Polo86 Sam 4 Mar - 2:33

    De quelle année est il ? Avec ce numéro de série scratch
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    Message  merops Sam 4 Mar - 10:47

    Superbe! Tu montes en gamme salut!
    Pareil pour la guidoline et la selle oui
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    Message  Vintage51 Dim 5 Mar - 8:01

    suuper! juste un bémol, la selle et la guidoline à changer pour un résultat parfait oui
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    Message  piero33 Dim 5 Mar - 13:02

    Polo86 a écrit:De quelle année est il ? Avec ce numéro de série scratch

    Ben il serait de 1980 avec la déco de 1979, selon les recherches de Mafac2000 (voir les posts plus haut, avec le catalogue de 1979 et la photo du numéro de série qui correspond à l'année 1980).

    J'ai bien noté vos conseils pour le ruban de guidon. Pour le moment je le laisse comme ça et au prochain changement j'en mettrai un en coton en suivant la technique de Vincent_r (de mémoire : d'abord poser un ruban de guidon Décathlon premier prix, mettre de la colle blanche liquide et ensuite par dessus poser un ruban de coton sergé - @Vincent : corrige moi si je me trompe).
    Pour la selle, dès que j'aurai un peu de temps et de sous, je me mettrai en quête d'une bonne occasion Brooks ou Idéale.

    Hier j'ai pu faire mon premier tour avec le vélo :

    peugeot PY 10  GOLD - autour de 1975 / 1976 - Page 2 20170310

    Comme je roule parfois en milieu urbain j'ai préféré monter des pneus neufs et un peu résistants. Je garde bien entendu les Michelins qui étaient dessus, mais je n'avais pas envie de les flinguer au premier nid de poule venu... C'est moins fidèle à l'original, mais je préfère la jouer pragmatique. D'autant que je suis plutôt poissard niveau crevaisons en général Laughing
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    Message  Peuf Dim 5 Mar - 19:27

    Magnifique vélo ! Je suis jaloux Laughing
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    Message  MAFAC 2000 Dim 5 Mar - 19:34

    respect! bravo! bravo! bravo bravo pierrot ,

    superbe !

    il te reste a venir avec & nous rejoindre pour l'anjou !! lol! héhéhé!
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    Message  vincent_r Dim 5 Mar - 20:35

    piero33 a écrit:
    J'ai bien noté vos conseils pour le ruban de guidon. Pour le moment je le laisse comme ça et au prochain changement j'en mettrai un en coton en suivant la technique de Vincent_r (de mémoire : d'abord poser un ruban de guidon Décathlon premier prix, mettre de la colle blanche liquide et ensuite par dessus poser un ruban de coton sergé - @Vincent : corrige moi si je me trompe).

    C'est ça. Je mets un ruban D4 sur le cintre, puis une couche de colle sur le ruban ET sur le coton sergé, j'attends une petite minute que la colle soit un peu moins liquide, ça permet de manipuler tout ça plus facilement.
    C'est un peu comme les boyaux: la première tentative était toute pourrie, mais après ça va mieux. Wink

    A noter: D4 propose désormais un ruban en coton à 4€95, assez épais, ça peut faire une très bonne sous-couche.
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    Message  Ed Shutter Dim 5 Mar - 20:39

    vincent_r a écrit:
    piero33 a écrit:
    J'ai bien noté vos conseils pour le ruban de guidon. Pour le moment je le laisse comme ça et au prochain changement j'en mettrai un en coton en suivant la technique de Vincent_r (de mémoire : d'abord poser un ruban de guidon Décathlon premier prix, mettre de la colle blanche liquide et ensuite par dessus poser un ruban de coton sergé - @Vincent : corrige moi si je me trompe).

    C'est ça. Je mets un ruban D4 sur le cintre, puis une couche de colle sur le ruban ET sur le coton sergé, j'attends une petite minute que la colle soit un peu moins liquide, ça permet de manipuler tout ça plus facilement.
    C'est un peu comme les boyaux: la première tentative était toute pourrie, mais après ça va mieux. Wink

    A noter: D4 propose désormais un ruban en coton à 4€95, assez épais, ça peut faire une très bonne sous-couche.

    La cork chinoise d'Ebay est nettement moins chère que la D4 mais sans couche adhésive.

    http://www.ebay.fr/itm/13-COLOURS-ROAD-BIKE-BICYCLE-CORK-HANDLEBAR-WRAP-TAPE-WITH-2-BAR-PLUGS-/141987915996?var=&hash=item210f23a8dcⓂmMzPbcIFaWcGtSLExfPmUrg
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    Message  vincent_r Dim 5 Mar - 21:02

    Le truc c'est que la D4 a des troutrous qui permettent une petite accumulation de la colle. La liège risque d'être trop lisse pour servir de sous-couche. Après, à ce prix, ça se tente. Wink
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    Message  piero33 Dim 5 Mar - 22:38

    Merci Mafac2000 Smile


    Bon alors quand le moment sera venu, je vais essayer avec les rubans Décathlon. En plus ils ouvrent une filiale à Cologne dans 2 semaines ! Je sens que je vais prendre une carte client direct innocent Laughing
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    Message  piero33 Sam 6 Juil - 0:19

    Quelques petites nouvelles de ce vélo 2 ans plus tard...! C'est le spad que j'utilise le plus pour mes sorties, hors balades et vélotaf. D'après mes stats Strava j'ai fais un peu plus de 1000km avec et je n'ai eu aucun souci technique avec. Que du bonheur à rouler avec.
    Récemment j'ai fais recentrer ses roues par mon vélociste, histoire d'être tranquille et éviter une usure prématurée des roulements.
    J'ai aussi fais un peu évoluer le poste de pilotage et monté une belle Brooks Team Pro. Voici quelques photos :


    peugeot PY 10  GOLD - autour de 1975 / 1976 - Page 2 Dsc08111


    peugeot PY 10  GOLD - autour de 1975 / 1976 - Page 2 Dsc08110


    peugeot PY 10  GOLD - autour de 1975 / 1976 - Page 2 Dsc08112


    peugeot PY 10  GOLD - autour de 1975 / 1976 - Page 2 Img_2024


    Exit donc le ruban blanc, qui était vraiment trop salissant. J'en ai mis un noir, bon toujours pas en coton, mais je préfère privilégier le confort pour le moment, vu que je roule souvent avec. J'avais des cocotes Mafac noires en stock, donc je les ai mises dessus pour voir ce que ça donne. Le but était d'uniformiser au niveau des couleurs de la selle, du ruban et donc des cocottes. Ce n'est plus le marron originel des Mafac Gold, mais ce n'est pas choquant je trouve. De toute façon ce n'est pas définitif, les marrons sont remisées bien au chaud.
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    Message  alain2908 Lun 7 Déc - 7:47

    j'ai du mal à imaginer que ce vélo date de 1979 ou 1980.

    je vois énormément de différences de déco avec les modèles présentés au catalogue de janvier 1979 http://www.bikeboompeugeot.com/Brochures%20France/Peugeot%201979%20France%20Brochures/Peugeot%201979%20France%20Brochures.htm

    Pour moi, ce vélo est plus ancien.
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    Message  FONSALFONS Lun 7 Déc - 10:07

    alain2908 a écrit:j'ai du mal à imaginer que ce vélo date de 1979 ou 1980.

    je vois énormément de différences de déco avec les modèles présentés au catalogue de janvier 1979 http://www.bikeboompeugeot.com/Brochures%20France/Peugeot%201979%20France%20Brochures/Peugeot%201979%20France%20Brochures.htm

    Pour moi, ce vélo est plus ancien.

    ...Tu as raison, d'ailleurs. A partir de 1979, le lettrage sur le tube oblique PEUGEOT change par rapport aux années précédentes. (Lettres plus grosses et orange). Et celui là correspond au lettrage plus ancien.

    Ensuite, s'il s'agissait d'un PY10, la finition GOLD n'était plus disponible en 1977, seuls le premier millésime de 1975 , et le deuxième en 1976 offrent ces finitions sur le haut de gamme PEUGEOT.

    Mais surtout, je ne pense pas que ce soit un PY10 , mais un magnifique cadre de PX10...Le Raccord arrière SIMPLEX n'a pas la vis de réglage du positionnement de la roue arrière, mais présence de la petite pièce en acier dans le raccord, qu'on retrouve sur les PR10, PS10, et PX10, notamment...Après je peux me tromper.

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    Message  piero33 Lun 7 Déc - 10:50

    Oui, il est probablement plus ancien, 1975 ou 1976 peut correspondre, je vais éditer le titre. Par contre ce qui me fait penser que c'est bien un PY10 c'est l'équipement. Le PX10 n'avait pas de dérailleurs SLJ et Vintage51 avait identifié le jeu de direction comme étant un Stronglight Compétition S5 monté sur les PY10.

    Voici la prise d'écran du catalogue de 1976 de Bike Boom Peugeot concernant la différence d'équipement entre PX et PY :
    peugeot PY 10  GOLD - autour de 1975 / 1976 - Page 2 Catalo10

    Après on ne peut pas être sûr à 100%, tant les gammes évoluaient rapidement. En tout cas c'est un vélo avec lequel je roule avec grand plaisir (même si des rayons se cassent de temps en temps gloups - en même temps ce vélo a presque 45 ans et ce sont probablement les rayons d'origine).

    Quelques photos de ces derniers mois du vélo en action :

    peugeot PY 10  GOLD - autour de 1975 / 1976 - Page 2 Img_2094


    peugeot PY 10  GOLD - autour de 1975 / 1976 - Page 2 Img_2093


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    Message  merops Lun 7 Déc - 11:19

    Il me semble que le PY10 a des inserts pour le porte-bidon, non?
    C'est comme ça sur le mien:
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    Message  piero33 Lun 7 Déc - 12:44

    En fait cela va dépendre d'une année à l'autre et aussi d'un pays à l'autre.
    C'est un peu le bazar chez Peugeot et en plus on trouvera diverses gammes de PY10 certaines années : tu auras des PY10C, des PY10P, etc..., qui auront de légères différences, mais tous vont êtres des PY10. scratch study
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    Message  FONSALFONS Lun 7 Déc - 13:49

    merops a écrit:Il me semble que le PY10 a des inserts pour le porte-bidon, non?
    C'est comme ça sur le mien:
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    Oui, mais à partir des modèles 77, pas pour celui de 1975, ou ceux de 1976...
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    Message  FONSALFONS Lun 7 Déc - 14:07

    piero33 a écrit:En fait cela va dépendre d'une année à l'autre et aussi d'un pays à l'autre.
    C'est un peu le bazar chez Peugeot et en plus on trouvera diverses gammes de PY10 certaines années : tu auras des PY10C, des PY10P, etc..., qui auront de légères différences, mais tous vont êtres des PY10. scratch study


    C'est pas faux non plus...Au niveau de la cohérence, on pouvait faire mieux.

    De 1976 peut être. Cette année là, il y a deux modèles de PY 10.

    Toujours le haut de gamme (PRESTIGE), appelé PY 10 "P", et un plus courant "PY 10" tout court.
    Le PY 10 "P" est toujours estampillé "PRESTIGE PEUGEOT", et sur les photos du catalogue 76, on voit nettement la vis de butée. Ce n'en est pas un donc...
    Donc peut être un PY 10 "tout court" 1976...Dans ce cas, l'équipement ne correspond pas (STRONG'99 pour le pédalier et pas 105 ou 105 bis, pas d"'anodisation "or" sauf sur le PRESTIGE en 76, mais ce n'en est pas un).

    Les modèles de fin d'année 76, que j'ai vus ont les vis de butée mais sont déjà des millésimes 77. Il faudrait savoir si sur un modèle PY 10 de 76, de début d'année (janvier à juillet par exemple) il y a ou pas la vis de butée réglable sur les pattes arrières...Sur les PY 60, oui.(randonneuses). Etait-ce identique sur les modèles course?...Serait-ce la différence entre un PX 10 et un PY 10 en 1976, en plus de l'équipement différent bien sûr, cette vis de butée?  

    Après les deux modèles sont proches quoiqu'il en soit, et, dans la mesure ou tu roules avec, et que tu le trouves agréable, c'est l'essentiel...Je partage cette impression avec toi, j'aime bien rouler avec eux, les tubes REYNOLDS sont très confortables.

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