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    Message  Ed Shutter Lun 7 Déc - 20:13

    naeco54 a écrit:
    Ed Shutter a écrit:Franchement j'ai envie d'expérimenter les extensions triathlon sur celui-ci qui est optimisé pour la Camargue. Le vent peut être très violent là-bas,une position plus aéro c'est peut-être une bonne idée.

    Pour la Camargue effectivement ne pas sous estimer le vent qui peut carrément transformer la journée en travaux forcés..En cas de mistral violent, mieux vaut s'abstenir (sauf si on est dans le bon sens bien sûr !)
    Pour le reste, maintenant que j'ai essayé les 2 , je privilégie le guidon plat avec des bonnes poignées ergonomiques de ce style (plutôt que le guidon papillon):

    https://www.cyclo-randonnee.fr/poignee-172/poignees-ergotec-avec-cornes-1120.html
    elles sont très confortables (avec mes pb de vertèbres ...)


    Pour le confort ok, mais pour l'aéro je n'y crois pas beaucoup. Pour l'instant pour la Camargue j'ai des cornes longues montées presque à l'horizontale.
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    Message  naeco54 Lun 7 Déc - 20:31

    Ed Shutter a écrit:
    naeco54 a écrit:
    Ed Shutter a écrit:Franchement j'ai envie d'expérimenter les extensions triathlon sur celui-ci qui est optimisé pour la Camargue. Le vent peut être très violent là-bas,une position plus aéro c'est peut-être une bonne idée.

    Pour la Camargue effectivement ne pas sous estimer le vent qui peut carrément transformer la journée en travaux forcés..En cas de mistral violent, mieux vaut s'abstenir (sauf si on est dans le bon sens bien sûr !)
    Pour le reste, maintenant que j'ai essayé les 2 , je privilégie le guidon plat avec des bonnes poignées ergonomiques de ce style (plutôt que le guidon papillon):

    https://www.cyclo-randonnee.fr/poignee-172/poignees-ergotec-avec-cornes-1120.html
    elles sont très confortables (avec mes pb de vertèbres ...)


    Pour le confort ok, mais pour l'aéro je n'y crois pas beaucoup. Pour l'instant pour la Camargue j'ai des cornes longues montées presque à l'horizontale.

    L'aéro..oui mais avec des sacoches..bof... vélo de voyage je privilégie le confort...
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    Message  Ed Shutter Lun 7 Déc - 21:09

    naeco54 a écrit:
    Ed Shutter a écrit:
    naeco54 a écrit:
    Ed Shutter a écrit:Franchement j'ai envie d'expérimenter les extensions triathlon sur celui-ci qui est optimisé pour la Camargue. Le vent peut être très violent là-bas,une position plus aéro c'est peut-être une bonne idée.

    Pour la Camargue effectivement ne pas sous estimer le vent qui peut carrément transformer la journée en travaux forcés..En cas de mistral violent, mieux vaut s'abstenir (sauf si on est dans le bon sens bien sûr !)
    Pour le reste, maintenant que j'ai essayé les 2 , je privilégie le guidon plat avec des bonnes poignées ergonomiques de ce style (plutôt que le guidon papillon):

    https://www.cyclo-randonnee.fr/poignee-172/poignees-ergotec-avec-cornes-1120.html
    elles sont très confortables (avec mes pb de vertèbres ...)


    Pour le confort ok, mais pour l'aéro je n'y crois pas beaucoup. Pour l'instant pour la Camargue j'ai des cornes longues montées presque à l'horizontale.

    L'aéro..oui mais avec des sacoches..bof... vélo de voyage je privilégie le confort...

    La surface frontale ça ne pardonne pas au niveau vitesse. Sans rechercher la performance, si j'arrive à rouler un peu plus vite en faisant moins d'efforts ou pas plus et sans avoir mal partout, je prend.

    Des fois j'ai des conceptions originales, sur le Rockrider "camarguais" j'ai une cassette 8v 11-23 et je trouve que c'est cool, je monte ou descend un rapport selon la force du vent sans changer de cadence.
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    Message  naeco54 Lun 7 Déc - 21:14

    Ed Shutter a écrit:
    naeco54 a écrit:
    Ed Shutter a écrit:
    naeco54 a écrit:
    Ed Shutter a écrit:Franchement j'ai envie d'expérimenter les extensions triathlon sur celui-ci qui est optimisé pour la Camargue. Le vent peut être très violent là-bas,une position plus aéro c'est peut-être une bonne idée.

    Pour la Camargue effectivement ne pas sous estimer le vent qui peut carrément transformer la journée en travaux forcés..En cas de mistral violent, mieux vaut s'abstenir (sauf si on est dans le bon sens bien sûr !)
    Pour le reste, maintenant que j'ai essayé les 2 , je privilégie le guidon plat avec des bonnes poignées ergonomiques de ce style (plutôt que le guidon papillon):

    https://www.cyclo-randonnee.fr/poignee-172/poignees-ergotec-avec-cornes-1120.html
    elles sont très confortables (avec mes pb de vertèbres ...)


    Pour le confort ok, mais pour l'aéro je n'y crois pas beaucoup. Pour l'instant pour la Camargue j'ai des cornes longues montées presque à l'horizontale.

    L'aéro..oui mais avec des sacoches..bof... vélo de voyage je privilégie le confort...

    La surface frontale ça ne pardonne pas au niveau vitesse. Sans rechercher la performance, si j'arrive à rouler un peu plus vite en faisant moins d'efforts ou pas plus et sans avoir mal partout, je prend.
    Je suis d'accord, je roule aussi en guidon route et m'en accommode bien aussi...sauf que la moyenne sur un long voyage je regarde moins.

    Des fois j'ai des conceptions originales, sur le Rockrider "camarguais" j'ai une cassette 8v 11-23 et je trouve que c'est cool, je monte ou descend un rapport selon la force du vent sans changer de cadence.
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    Message  ozemick Mar 8 Déc - 10:14

    C'est bien un guidon coupé de vélo de route comme sur cette photo pour le vent .

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    Message  Ed Shutter Ven 29 Jan - 18:02

    Bon j'ai commencé à m'en occuper sérieusement, en gros je démonte tout pour le remonter avec des meilleurs composants.
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    Message  Ed Shutter Ven 29 Jan - 19:19

    Ed Shutter a écrit:
    david26 a écrit:bon courage !
    le vélo est sympa et avec pleins d inserts MAIS il pèse quand même 15 kg a la base ...va falloir alléger sérieux si tu veux voyager avec Shocked
    le cadre fourche donne quoi en poids ?

    Bon je tourne et retourne la question dans tous les sens. Le vélo de voyage en 26 pouces c'est dans les 16 à 17 kg.

    Je confirme si j'arrive entre 16 et 17 Kg c'est bien :

    https://www.expemag.com/article/velo/test-velos-de-randonnee
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    Message  Ed Shutter Sam 30 Jan - 22:43

    Bon j'ai démonté des périphériques je remplace par du Deore XT, sauf que j'ai égaré des pièces. Embarassed
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    Message  Ed Shutter Lun 1 Fév - 10:05

    Cintre papillon (en acier) et potence réglable. C'est laid et c'est lourd mais ça devrait premettre d' affiner la position.



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    Message  Jc24 Ven 5 Fév - 11:54

    Ed Shutter a écrit:
    Ed Shutter a écrit:
    david26 a écrit:bon courage !
    le vélo est sympa et avec pleins d inserts MAIS il pèse quand même 15 kg a la base ...va falloir alléger sérieux si tu veux voyager avec Shocked
    le cadre fourche donne quoi en poids ?

    Bon je tourne et retourne la question dans tous les sens. Le vélo de voyage en 26 pouces c'est dans les 16 à 17 kg.

    Je confirme si j'arrive entre 16 et 17 Kg c'est bien :

    https://www.expemag.com/article/velo/test-velos-de-randonnee

    L approche bike packing est intéressante: pas de rack, une sacoche de guidon pour le couchage que tu roules, une saccoche de cadre pour le plus lourd dont la nourriture et une sacoche de selle pour les vêtements.

    Je complète avec un sac à dos pour le camelback et ce que je vous avoir rapidement sous la main. Surtout rien de lourd dans le sac (rien de lourd en plus du 1 kilo et demi d eau).

    Perso j ai tout mon nécessaire pour environ 5 à 6 kg (sans eau ni nourriture).

    Avec un vélo léger, ça donne moins de 20kg l ensemble avec eau (pour la journée) et nourriture pour 2 jours.
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    Message  Ed Shutter Ven 5 Fév - 12:45

    Le projet est bien de voyager lourd, ça n'est pas du tout le bikepacking.

    Pour voyager léger j'ai ça :

    Giant ColdRock - Page 3 Img_0752

    Et je dois pouvoir faire plus léger en partant sur un cadre plus haut de gamme.
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    Message  Jc24 Ven 5 Fév - 12:49

    Ed Shutter a écrit:Le projet est bien de voyager lourd, ça n'est pas du tout le bikepacking.

    Pour voyager léger j'ai ça :

    Et je dois pouvoir faire plus léger en partant sur un cadre plus haut de gamme.

    👌
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    Message  Ed Shutter Ven 5 Fév - 13:05

    Pour préciser ça n'est pas un projet à court terme, d'autant qu'on est assez limité pour voyager pour l'instant. Le projet est de voyager lentement et sûrement plusieurs semaines voire plusieurs mois. Par exemple j'imagine assez bien d'aller en Tunisie en passant par l'Espagne et le Maroc et d'"oublier" ensuite le vélo à Sousse (ou j'ai un appartement) pour avoir un super vélo pour descendre dans le sud tunisien.
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    Message  Jc24 Ven 5 Fév - 13:41

    En effet, les choix initiaux guident le confort. Perso je n ai pas d xp sur de longues périodes. Mon setup par exemple ne permet pas bcp de souplesse pour avoir de la nourriture sur plus de 4j et de l'eau sur plus d'une journée et demi. Pas compatible possiblement avec certains pays. Pour l Europe et les us pas de soucis par contre.

    Profite bien 🙌
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    Message  Ed Shutter Sam 6 Mar - 17:59

    Héhé...

    http://malabar-cycle.blogspot.com/2018/09/un-velo-pour-les-pistes-des-andes.html
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    Message  Ed Shutter Ven 4 Juin - 21:36

    J'ai l'impression que j'ai lancé la mode du Coldrock. Alors même que je n'ai pas fait grand chose du mien...
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    Message  Ed Shutter Jeu 26 Aoû - 19:03

    Je pense que ma trouvaille du jour va sérieusement booster mon projet :

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    Message  Sparga Jeu 26 Aoû - 19:40

    Y'a un joli pédalier XTR... C'est quoi ? Marrant le spaghetti qui contourne le tube de selle pour le frein arrière
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    Message  Ed Shutter Jeu 26 Aoû - 19:51

    Sparga a écrit:Y'a un joli pédalier XTR... C'est quoi ? Marrant le spaghetti qui contourne le tube de selle pour le frein arrière

    C'est un Wiltec en Tange MTB O.S, léger et sans doute trop petit pour moi. Il a aussi des super roues jantes Mavic Open Sup et moyeux Mavic, une selle San Marco très légère,  des cantilevers Mavic Tri-Align, deux patins Kool Stop presque neufs, une cassette XT ou XTR (qui me semble trop usée)...

    En fait, ce vélo c'est la caverne d'Ali Baba.

    Par ailleurs le cadre Wiltec est sympa et en bel état sous la crasse, il mériterait une restauration avec un groupe DX.

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