Peugeot mixte "Grand randonneur" PH65 1949 - 1950

C'est au tour du dérailleur arrière Simplex 4v d’être passé par la case décrassage, démontage, nettoyage, lubrification et remontage.
J'avoue que c'est le premier dérailleur aussi âgé que je démonte. quelle belle pièce...
J'avais un peu d'appréhension avant d'ouvrir la bête mais avec quelques photos pour se souvenir du montage, c'est pas trop sorcier.
l'axe coulissant fonctionne encore de façon assez fluide et la chaine de commande a l'air encore bien résistante.
Les 2 galets tournaient mal malgré un jeu bien trop important.
Par contre, les galets sont démontables et on découvre autour de l'axe du galet 2 cuvettes qui se vissent entre elles enserrant 5 petites billes maintenues angulairement par une flasque à 5 encoches.
Une fois l'ensemble regraissé et le cuvettes réglées libres et sans jeux, les galets sont repartis pour de nombreux tours!
Il restera le réglage de butée et le rappel de chape une fois l'ensemble de la transmission remonté sur le Peugeot.
A suivre.

Vraiment trop beau ce vélo

T'en es ou ?

Hello Courgette,
Petite pause sur le PH65, d'autres vélos monopolisent mon temps...
Par contre, j'ai récupéré une bonne partie des dernières pièces manquantes : la dynamo, un carter Peugeot de la même époque et la roue libre 4v (merci Alain!)
Promis dès que j'ai une demi journée de calme, on avance ces sujets!

Nous revoilà!

Ayé, j'ai trouvé une solution pour le carter de chaine alu, une des rares pièces manquantes de ce vélo...

  J'ai donc cherché sur internet et trouvé un carter de chaine alu à 3 points de fixation de marque Peugeot bien fatigué. Sur le PH65, il n'y a que 2 points de fixation au niveau des tubes de selles et tubes inférieur avec un carter très épuré d'après l'extrait du catalogue montré par Merops un peu plus haut dans le sujet.
  J'ai recoupé le carter d'occasion, enlevé les décos vertes d'époque, repeint la nervure centrale en blanc crème (ptits pots de peinture Heller de modélisme) puis patiné cette partie blanche et poli calmement pour coller à l'état des autres pièces alu du vélo.
J'ai du ajouter des petites pattes alu entre carter et cadre pour décaler suffisamment le nouveau carter mais les percages carter et pattes de cadre correspondaient!, pas de perçages supplémentaires pour adapter et tant mieux.
  Le résultat est pas si mal même si le carter d'origine devait etre plus fin que celui-ci mais bon à défaut...

Lé vélo est enfin fini, je suis dans les finitions et les réglages ; premiers tours de roue après tout ce temps... quelle joie!!
Les derniers sujets, remontage transmission et les photos vont arriver.

le carter d’occase :


la modification :


installé :

il est superbe ce carter!

Il est vraiment beau ce Peugeot. Joli travail

yog a écrit:il est superbe ce carter!

Tout comme les Grand Bois qui lui vont à ravir.

La modification est très réussie
On attend les premiers tours de roues avec impatience

Magnifique cette restauration

Je n'avais pas fini ce sujet et je m'en excuse...

Le vélo est bel et bien fini depuis de longs mois et a retrouvé sa propriétaire du côté de Cormatin ou ils roulent régulièrement sur cette belle voie verte Cluny-Chalon!

Je ne l'ai que peu roulé mais après avoir trouvé le bon réglage de butées du dérailleur, il roulait vraiment de façon fluide et très agréable à emmener...
Le poids fini : 12.00 kgs, on ne fait pas toujours mieux de nos jours avec une randonneuse équipée en éclairage et garde boue

Les dernières photos avec les détails si celà peut aide certains dans leur restauration.

un grand merci à tous ceux qui m'ont encouragé et aidé dans ce super projet de restauration

wow magnifique belle restauration bravo !

Superbe boulot Bravissimo! au long cours, pas trop inconfortables ce cintre et la positions des leviers?

Bonsoir,

Je découvre ce sujet mais ce n'est ni un routier ni un demi-course, mais compte tenu de ses tubes et de son équipement une véritable randonneuse mixte, un modèle rare qui plus est et magnifiquement restauré !

Les leviers de freins guidonnet sur ce type de cintre c'est très fonctionnel (bien plus que sur un cintre randonneur), et ça laisse la possibilité d'avoir plusieurs positions, ce qui est toujours appréciable lors de grands parcours ou contre le vent. C'était une pratique courante dans les années 50-60.

Magnifique machine !

encore quelques photos

Superbe restauration et modèle peu courant
Ta restauration a servi de modèle à la mienne! Encore merci pour les bouchons de cintre en bois
On dirait des sœurs jumelles:

merops a écrit:Superbe restauration et modèle peu courant
Ta restauration a servi de modèle à la mienne! Encore merci pour les bouchons de cintre en bois
On dirait des sœurs jumelles:

En effet, on dirait le même!... bravo!
tu as fait un sujet sur la restauration? tu as trouvé sa date de fabrication?
bonne continuation!

Sûrement proche de la tienne avec le porte-paquet avant droit. Voici le lien:
https://www.velovintageagogo.com/t13129-peugeot-mixte-ph65-vitus-du-fond-de-la-cave