Randonneuse Motoconfort

Bonjour à tous, voici deux anciens dont je cherche le pedigree si jamais vous avez une idée.
Pour le mien le Motoconfort je pense un T5 ou un D5 d'après les revues que j'ai vu mais je ne suis pas sûr, pour celui de madame le Motobécane je pense un DM21.
Est-ce-que le guidon du Motoconfort homme a été changé d'après vous ?
J'ai changé, les chambres à air et les pneus. Ils sont tous deux en 700, 25 pour celui de dame et 28 le Motoconfort (qui a un dérailleur Huret et Allvit et un pédialier Solida.
Certains rayons sont détendus, je dois m'acheter une clé à rayon pour regarder cela et dévoiler un peu les deux jantes avant.
Les tringles ont été changées, j'ai regraissé un moyeu de roue et découvert l'existence des clés cones, faut que je m'achète ça ce sera plus pratique...
Une chaîne est à changer (on voit le sommet des dents quand on tire dessus sur la couronne), jamais fait ça faut que je vois comment je vais faire

Je te conseille d'acheter des clefs à cones, plutôt qu'une clef à la con.

Le Motoconfort, D10 plutôt non ? (10 vitesses)

A priori le cintre a été changé, oui. La selle aussi.

Exact tu as raison D10 ça doit être. Au sujet de ma chaîne on m'a recommandé de changer la roue libre aussi car l'ancienne ne serait plus adaptée aux chaînes récentes ? Il faut changer jusqu'où comme ça ... ? Le dérailleur et les plateaux aussi ?

Les chaînes ont des dimensions standard, une chaîne pour 7 vitesses ne passera pas sur une cassette 5 vitesses, mais les chaînes 5 vitesses se trouvent facilement.

Par contre j'ai remarqué de mon côté que ma nouvelle chaîne 4 vitesses déraillait souvent sur le PHR50, alors que l'ancienne pas du tout. Elles font rigoureusement les mêmes dimensions. Est-ce que la nouvelle chaîne serait moins "souple" ??

5 à 8 vitesse c'est les mêmes chaînes.
3 vitesses ou monovitesse c'est une chaine plus large.
4 vitesses, je ne sais pas; il n'y en a pas eu beaucoup c'est possible qu'il y ait eu des 4 vitesses à chaine large et des 4 vitesses à chaîne étroite.

Oui tu as raison la largeur change à 9 vitesses, pas 7.

4 vitesses c'est du 2.38 de large, donc idem 5 à 8 je crois ?

Zamak a écrit:

4 vitesses c'est du 2.38 de large, donc idem 5 à 8 je crois ?

OUI !

Merci pour l'info sur les largeurs de chaîne, ça va m'aider!

Bonjour à tous, j'ai acheté une chaîne 3 à 8 vitesse et une roue libre 5 vitesse 14-28.
Le pignon avait 24 dents d'origine je suis pas sûr que 28 passe sur mon dérailleur c'est possible d'enlever le pignon de 28 et d'avoir que 4 pignons sur la roue libre ? Après ça j'aurais presque tout entretenu et refait sur ce vélo, j'ai changé les patins avant récemment aussi car les vieux étaient durs et ce sont usés très vite. Ma plus grande sortie est de 34km jusque-là.

Ta chaine va passer sur les pignons d'origine si ces derniers n'ont pas trop roulé avec la chaine usée. Ca se tente avant de changer, tu seras vite fixé.

Bonjour à tous, tout est monté, plus aucun grincement ni craquement, toutes les vitesses passent y compris le pignon de 28 c'est formidable mon vélo est neuf à présent moyennant un bon 160€-200€ au total je pense. Il est reparti pour pas mal d'années.

Non, désolé, on ne te crois pas.

Vraiment, il va falloir nous montrer des preuves ;D

Tadaaaa !

Bonjour à tous, je monterais bien des roues un peu plus légères et modernes dessus.
Qu'est-ce-que vous me conseillez ? à dois-je faire attention pour choisir les bonnes ?
Merci !

MODERNES ?  

pourquoi modernes

tu va d'une avoir un soucis pour avoir le bon écartement
et de 2 le parapluie de la roue sera celui aux normes d'aujourd'hui , se qui fait qu'invévitablement l'alignement de chaine n'ira pas , bref , trouve toi 2 roues alu sur moyeux grandes flasques NORMANDY  a pneu et au moins ça freinera et tu pourra monter des pneus de 25 a 30 du coup tu aura un bon alignement de chaine + bon écartement = pas de prises de tètes !

tu as raison, et puis mettre des roues de folie sur un tel vélo c'est pas très raccord ...
Mais bon j'irais plus vite et le vélo sera plus maniable !?
Je suis perdu dans toutes ses roues je vais essayer de trouver
Merci pour ta réponse !

Oh, joli !

Il existe des roues neuves qui permettent de prendre le bon entraxe etc, quand même. Tu as ~126mm à peu près ? Puis une légère modification de parpluie peut la plupart du temps se faire avec la tension des rayons installés (qqn a déjà du changer la taille des rayons juste pour modifier le parapluie ?).

Sinon, je pense comme MAFAC: autant trouver une paire de roues d'époque. Elles ne seront pas moins performantes. Mais il y aura du nettoyage à faire. ;)

frob a écrit:...qqn a déjà du changer la taille des rayons juste pour modifier le parapluie ?...

Non seulement changer la taille mais aussi l’épaisseur !

“An elegant trick to build a stronger rear wheel is to use thicker spokes on the right side than on the left side. Spokes with a 2mm shaft on the right and with a 1.6 mm shaft on the left balance nicely; with this combination, spokes on both sides ring at approximately the same pitch, indicating that they are both carrying optimum tension.”

Source : https://bikexprt.com/bicycle/tension.htm

Je l’ai appliqué pour une roue à cassette 7 vitesses, je ne pourrais pas dire si c’est vraiment nécessaire en dessous.