Avis moyeux Dura Ace 7700

Salut les gogos,

Je vais me monter une nouvelle paire de roues pour mon neo rétro
J'ai déjà les jantes : HPlus Son Archetype chromées en 32 trous
Mais j'ai du mal à me décider concernant les moyeux !

Voici les obligations notamment pour le moyeu arrière :
Cassette 8 vitesses shimano, 130mm d'espacement, obligatoirement chromés


Je cherche du fiable et agréable à l'œil tant qu'à faire
J'ai pensé à pas mal de moyeux grandes flasques modernes : VO Grand Cru, Dia Compe, Halo Rétro 6D, Ambrosio Zénith/Novatec
Mais si je peux économiser quelques euros avec de l'occasion je ne crache pas dessus

Du coup que pensez-vous des Dura Ace 7700 ?
Fiabilité, entretien, etc.?

Merci d'avance pour vos avis

Dura ace 7700, faut être un brise fer ou un virtuose des roulements pour leur trouver des défauts.

A voté

Merci Seb
J'en prend bonne note

Rien à rajouter, compatibles de 8 à 10 vitesses, re conditionnables à volonté, avec un minimum d'entretien les 100000 km sont envisageables.

Merci les zamis c'est décidé

C'est marrant, je viens de me faire conseiller les mêmes jantes pour mon nouveau projet (à ceci près que je préfère le look 36 trous), et je pensais utiliser un moyeu Dura-Ace 7700 (j'ai déjà une paire de roues avec ça sur mon vélotaf des beaux jours, qui sert désormais à mon fils.
Bon, ben... Il n'y a plus qu'à trouver un moyeu alors.

Ma réponse est probablement tardive, mais je trouve ces moyeux à la fois très performants et les plus esthétiques pour un vélo du XXème siècle.

J'ai surtout beaucoup aimé leur silence et leur extreme fluidité. J'ai également l'impression que parmi les moyeux de plus de 25 ans, la roue libre DA 7700 possède (à mon humble connaissance) le max de points d'engagement. Quasi identique aux moyeux Mavic ID360 vingt ans plus jeunes! (40 points d'engagement).

L'entretien est extrêmement aisé (billes indépendantes extrêmement fiables). Enfin, CeramicSpeed offrent ces billes en céramique de premier choix qui peuvent transformer ces moyeux en véritable parangon de la roue vintage.

Matériaux nobles : QR en titane (de plus en plus rare sur les moyeux standard, même haut de gamme)

Last and not least, possibilité de monter cassette de 7, 8, 9 ou même 10 vitesses (le maximum pour des leviers au tube).

Mais je trouve ces moyeux si chouettes que je fini par manqué d'objectivité ...

PS: j'ai monté des 32 rayons car j'avais les jantes alu et les rayons inox. Si je devais refaire, peut-être choisirai-je des 36 rayons et pour parfaire le montage, je prendrai des rayons titane (un peu cher, mais des roues alors fantastiques !)

Merci pour ton témoignage.
Je continue à chercher, mais je ne trouve pas grand chose, si ce n'est des groupes presque complets pas à ma taille...

Hello,
Désolé mais je n'avais jamais posté le résultat de mes roues ici finalement :oops:

j'ai fini par trouver les moyeux (séparément) mais pas très chers, en état neuf

Je les ai monté sur jantes HSon archetype, rayonnée (moi même ) en DTSwiss Competition




Ces roues sont fantastiques !
Autant esthétiquement qu'en performance, rendement
Je les ai même monté tubeless avec les Panaracer Gravelking slick en 32mm

C'est beau!

GeoffroyLux a écrit:Hello,
Désolé mais je n'avais jamais posté le résultat de mes roues ici finalement :oops:

j'ai fini par trouver les moyeux (séparément) mais pas très chers, en état neuf

Je les ai monté sur jantes HSon archetype, rayonnée (moi même ) en DTSwiss Competition


Ces roues sont fantastiques !
Autant esthétiquement qu'en performance, rendement
Je les ai même monté tubeless avec les Panaracer Gravelking slick en 32mm

Vraiment superbe ton vélo. C'est tellement chouette de reconditionner un vrai vélo vintage avec des composants très haut de gamme/compétion de génération plus récente.

Et sur un plan fonctionnel comment ca roule ?

PS: j'ai également rayonné puis reglé mes roues moi meme. Un long travail pour un amateur, mais à faire une fois dans vie !