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    Vitus 979 : nouvelle monture

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    Message  ylg le Mar 21 Juil - 18:52

    Arrêtez moi, après avoir commencé pendant le confinement, je n'arrive plus à me stopper...
    C'est mon 3ème vintage (même si pour le coup, il me parait être assez récent).

    Apres avoir enfin terminé ma 1ère restauration/transformation (Vitus 979 en mode néo-retro avec flat bar et shifters au guidon), je me suis aperçu qu'il allait être vraiment trop petit pour moi (taille 50 et je mesure 1,90 pas content). Oui je le savais des le début en fait, mais je le trovuais top en rouge rubis Smile.

    Et voici ma nouvelle acquisition (pour pas grand chose en plus) : un vitus 979 bleu (dans un super état -enfin je trouve) entièrement équipé en Shimano 600 avec une belle paire de jantes Mavic Cosmic Alu.
    un gros nettoyage s'impose et un changement de câblerie et je pense qu'il n'y a pas grand chose à faire.
    Je ne sais juste pas quoi penser de cette fourche. Je trouvais le style de celle d'origine parfaite, je ne sais pas pourquoi le précédent possesseur l'a changé. Quelqu'un connait cette fourche ?

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    Message  Dodo le Belge le Mer 22 Juil - 10:49

    Pas vilain ce modèle, quasi full 600 tricolor, mais pas très vintage en effet, de fortes chances qu'il soit déplacé dans la rubrique adéquate par un modo Wink
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    Message  Stef18 le Mer 22 Juil - 11:30

    La fourche est une bonne fourche carbone que le précédent propriétaire a sûrement monté pour moderniser son vélo.
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    Message  Stef18 le Mer 22 Juil - 11:32

    Il faut juste faire attention au serrage de selle par vis pointeau, il ne faut pas trop serrer.
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    Message  Xmachine le Mer 22 Juil - 13:07

    Dodo le Belge a écrit:Pas vilain ce modèle, quasi full 600 tricolor, mais pas très vintage en effet, de fortes chances qu'il soit déplacé dans la rubrique adéquate par un modo Wink

    l'bonjour; je pense que le cadre, ça colle, mais pédales, changements de vitesses, and co, ça va pas le faire??
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    Message  piero33 le Mer 22 Juil - 13:23

    Tout va dépendre du projet de ylg avec ce vélo. Si l'objectif c'est de le ramener à l'origine, la catégorie serait la bonne. Par contre s'il va rester tel qu'actuellement, on le déplacera dans les neo-retro.
    Maintenant à ylg de jouer Very Happy
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    Message  ylg le Mer 22 Juil - 13:43

    En vrai je ne sais pas exactement encore comment le faire, mais il risque de basculer en neo-retro.
    Je vais tout d'abord essayer de trouver une fourche d'origine.
    Apres je me tâte à lui laisser un cintre course ou lui installer une flatbar (je trouve ça plus confort en ville -et ça risque d’être son utilisation quotidienne).
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    Message  Stef18 le Mer 22 Juil - 22:17

    La fourche et les leviers sont début 90's, le cadre fin80's voire début 90's. Ce cadre avec pattes verticales et serrage pointeau est de la dernière génération de cadre Vitus 979,juste avant l'arrivée du 992.Retrouver une fourche Vitus en cochonium Pechiney, pourquoi pas pour retrouver le look d'origine mais si tu pousses le raisonnement jusqu'au bout il faut garder le cintre route. Je ne trouve pas ça in faisable en ville. Je suis plus embêté avec mon guidon plat qui fait 10 cm de plus en largeur.
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    Message  ylg le Mer 22 Juil - 22:26

    Thx Stef18 pour tes lumières et ton avis.
    Je chemine et je pense que dans un premier temps je vais tester avec ce cintre. Et cette fourche (le temps de trouver celle d’origine). En tout cas première étape un petit nettoyage et câblerie neuve (et changement de pédales pour enlever les auto). Et vous pensez quoi des stickers (sur jantes et sur cadre) ? D’un côté j’aime le style old school mais je trouve ça très bling bling pour en faire un spad urbain.
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    Message  Stef18 le Mer 22 Juil - 22:34

    Ce sont les stickers d'origine, ça ne me choque pas, je les ai toujours connus.
    Nous ne sommes pas forcément des ayatollah sur ce forum mais si tu as bien fait le tour du forum tu remarqueras qu'un certain nombre de questions portent sur l'identification de vélos. Un autocollant d'origine aide beaucoup.
    Et quand le vélo est identifié la question qui suit est "Où puis je trouver des stickers ?"
    De mémoire le Vitus n'est pas un sticker mais une décalcomanie ou un transfert. Pas facile du tout à enlever.
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    Message  Ed Shutter le Mer 22 Juil - 23:03

    ylg a écrit:En vrai je ne sais pas exactement encore comment le faire, mais il risque de basculer en neo-retro.
    Je vais tout d'abord essayer de trouver une fourche d'origine.
    Apres je me tâte à lui laisser un cintre course ou lui installer une flatbar (je trouve ça plus confort en ville -et ça risque d’être son utilisation quotidienne).

    Je pense que j'ai une fourche d'origine.
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    Message  ylg le Mer 22 Juil - 23:12

    Ah mais ça sera top ça Smile
    Tu m’envoies un MP ?
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    Message  Ed Shutter le Mer 22 Juil - 23:20

    ylg a écrit:Ah mais ça sera top ça Smile
    Tu m’envoies un MP ?

    Faut que je prenne des photos et des mesures.
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    Message  ylg le Mer 22 Juil - 23:30

    Des mesures ? Elles ne font pas toutes la même taille ?
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    Message  Xmachine le Jeu 23 Juil - 8:25

    Stef18 a écrit:Ce sont les stickers d'origine, ça ne me choque pas, je les ai toujours connus.
    Nous ne sommes pas forcément des ayatollah sur ce forum mais si tu as bien fait le tour du forum tu remarqueras qu'un certain nombre de questions portent sur l'identification de vélos. Un autocollant d'origine aide beaucoup.
    Et quand le vélo est identifié la question qui suit est "Où puis je trouver des stickers ?"
    De mémoire le Vitus n'est pas un sticker mais une décalcomanie ou un transfert. Pas facile du tout à enlever.

    le bonjour.  les 979 ont des numeros de serie pour l'identification (y'a des specialistes qui trainent par là).  sur le cadre N° F048465, ce sont des stikers.   je ne trouve pas ces stikers là.  celui du cadre est illisible.  ils étaient nickels, mais au nettoyage confused  Shocked

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    Message  Stef18 le Jeu 23 Juil - 10:40

    Les photos que tu montres sont celles d'un cadre plus vieux. Le pivot est coupé en fonction de la longueur de la douille de direction pour que le contre écrou du jeu de direction ne vienne pas buter contre lors du serrage. Et là tu n'auras le choix qu'entre des fourches d'occasion. Le plus sûr est que tu démontes la fourche actuelle et que tu mesures la longueur totale du pivot, de la tête de fourche jusqu'en haut du filetage.
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    Message  ylg le Dim 26 Juil - 11:35

    Bon après un gros nettoyage, le vélo est vraiment nickel.
    Par contre, je rencontre un soucis : dans la manette de droite (Shimano 600 tricolor) le cable est bloqué en position grand pignon. Impossible de faire sortir le câble en cliquant sur la petite manette. Elle bouge dans le vide.
    Quelqu'un à a déjà eu ce genre de problème ? La manette est morte ? Peut on tout démonter sans risquer grand chose ?

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