Technique pour agripper écrou de rayon de roue arrondi

Après utilisation d’une clé à rayon d’une grande enseigne pour dévoiler une roue je me retrouve avec plusieurs écrous de serrage de rayon arrondis.

Quel genre de pince est-ce que l’on utilise dans ce genre de cas pour agripper l’écrou, une référence à me donner en particulier ?

Cela me permettra de changer les écrous concernés et de recommencer le travail avec une clé à rayon de qualité.

Merci

des petits coups de meuleuse DREMEL pour rendre une forme carrée

alfy a écrit:des petits coups de meuleuse DREMEL pour rendre une forme carrée

Une bonne idée que voilà, merci.
Et ensuite j’imagine qu’il me faudra utiliser une clé à molette car l’écrou n’aura plus une taille standard pour une clé à rayon (c'est du 3.3 actuellement).

et oui...

On démonte le pneu et le fond de jante et on enlève l'écrou abîmé avec un tournevis.

Ed Shutter a écrit:On démonte le pneu et le fond de jante et on enlève l'écrou abîmé avec un tournevis.

Le rayon dépasse de l'écrou empêchant de mettre le tournevis dans l'empreinte.

jjj a écrit:

Ed Shutter a écrit:On démonte le pneu et le fond de jante et on enlève l'écrou abîmé avec un tournevis.

Le rayon dépasse de l'écrou empêchant de mettre le tournevis dans l'empreinte.

Aaaarrgggh...

Si le but est de changer l'écrou, tu peux aussi y aller avec une pince.

Ed Shutter a écrit:

jjj a écrit:

Ed Shutter a écrit:On démonte le pneu et le fond de jante et on enlève l'écrou abîmé avec un tournevis.

Le rayon dépasse de l'écrou empêchant de mettre le tournevis dans l'empreinte.

Aaaarrgggh...

Si le but est de changer l'écrou, tu peux  aussi y aller avec une pince.

Justement c’est la question de départ

Mais comme je ne suis pas bien expérimenté, je me demandais s’il y avait une pince de bricolage spéciale pour petits écrous genre pince bloquante...

Sinon tu changes le rayon et alors un coup de pince pour le couper et tu retires le tout

didier95 a écrit:Sinon tu changes le rayon et alors un coup de pince pour le couper et tu retires le tout

Je voulais juste changer l’écrou au départ mais cela ne devrait pas trop me ruiner de changer également le rayon.
Au pire je couperai alors, merci.

Il ne faut pas se faire suer, pince coupante un point c'est tout. C'est un outil indispensable et vu la différence de prix entre une pince étau de qualité et un rayon le choix est vite fait !

didier95 a écrit:Sinon tu changes le rayon et alors un coup de pince pour le couper et tu retires le tout

je n'osais pas proposer cette solution... mais oui, ce sera le plus efficace et le plus simple.

Si le rayon depasse l'ecrou, tu es tres certainement a la limite du filetage et c'est pourquoi tu as foire l'ecrou, donc tu coupes et tu remplaces le rayon par un plus court, comme cela tu eviteras de refoirer le nouvel ecrou.
Juste mon point de vue.

Ca coûte que dalle un rayon et s'il est aussi tendu c'est qu'il est probablement en fin de vie. J'en ai cassé un pas plus tard que la semaine dernière et ai galéré a le dévisser avec un pince pour pouvoir avoir un modèle afin de racheter le bon mais avec du recul je ferai ça c'est plus simple et ça prends que 2 mn

Donc et à l’unanimité il va y avoir de la coupe !

Et je ferai attention à la tension la prochaine fois, pas trop forte, merci à vous tous.

Je ne pense pas que la tension soit le probleme, la limite de la tension serait plutot le type de jante.
Certains recommandent de mettre du freinfilet sur le filetage, pour ma part, je mets de l'huile pour faciliter l'ajustment lors du centrage de la roue. Le plus important etant que les rayons soient de la bonne longueur.

saman a écrit:Je ne pense pas que la tension soit le probleme, la limite de la tension serait plutot le type de jante.
Certains recommandent de mettre du freinfilet sur le filetage, pour ma part, je mets de l'huile pour faciliter l'ajustment lors du centrage de la roue. Le plus important etant que les rayons soient de la bonne longueur.

Je vais essayé de ne pas me louper pour mesurer la bonne longueur.

Merci pour l’astuce concernant l’huile.

Oui, sur une roue qui a dégusté, une goutte d'huile ou même de WD51 (celui au pastaga) sur chaque filetage (attendre un peu aussi que ça pénètre par gravité avant de continuer, c'est fastidieux vaut mieux faire un autre truc en parallèle) evitent pas mal de casse

Pour l'huile un certain nombre de monteurs utilisent de l'huile de lin. Au montage ça permet d'éviter de forcer sur le filetage et en séchant il se forme un frein filet léger.

Stef18 a écrit:Pour l'huile un certain nombre de monteurs utilisent de l'huile de lin. Au montage ça permet d'éviter de forcer sur le filetage et en séchant il se forme un frein filet léger.

Je note précieusement, merci.

Stef18 a écrit:Pour l'huile un certain nombre de monteurs utilisent de l'huile de lin. Au montage ça permet d'éviter de forcer sur le filetage et en séchant il se forme un frein filet léger.

Ca ne pose pas de problème si on veut reprendre le rayonnage quelques années après ?
Personnellement, je n'ai pas rayonné beaucoup de roues. Mais quand je l'ai fait, j'ai mis une petite goutte d'huile type machine à coudre. Et les roues n'ont pas bougé dans les années qui ont suivi  
Je n'ai jamais eu de problème de roues dont les écrous de rayons tournent tout seuls. Mais peut-être sont ils justement bloqués par un produit ?

Par contre, j'ai déjà eu maintes fois le problème d'écrous de rayons bloqués quand j'ai voulu reprendre un rayonnage. Donc j'ai plutôt l'impression que la tendance naturelle est au blocage, plus qu'au dé serrage intempestif ?

Mon expérience se résume aux écrous en laiton, je n'ai jamais monté des écrous en alu ou autre alliage léger !

Salut,

jjj a écrit:

Ed Shutter a écrit:On démonte le pneu et le fond de jante et on enlève l'écrou abîmé avec un tournevis.

Le rayon dépasse de l'écrou empêchant de mettre le tournevis dans l'empreinte.

Mets deux coups de scie à métaux au milieu de la lame de ton tournevis

Comme frein filet, il existerait quelque chose de plus costaud que l'huile de lin ?
Une fois n'est pas coutume, je suis parti chargé comme un forçat, et je n'ai pas voulu mettre trop de tension dans les rayons cette fois ci. In fine, ils se desserraient sur la route.

Merlin a écrit:Comme frein filet, il existerait quelque chose de plus costaud que l'huile de lin ?
Une fois n'est pas coutume, je suis parti chargé comme un forçat, et je n'ai pas voulu mettre trop de tension dans les rayons cette fois ci. In fine, ils se desserraient sur la route.

Tu peux essayer de ligaturer par deux, les rayons à leur croisement.
Mon pote cadreur faisait ça pour rigidifier les roues et les rendre plus solides.
Avec du fil de cuivre (si je n'dis pas de bêtise) et une pointe de soudure argent à chaque bout.

Les ligaturer ! Brillante idée, merci Véloce34.