Giraudon Bourges

Pour changer de mes vieux vélos j'ai remis en état le dernier vélo sur mesure avec lequel j'ai couru en 2005.
J'étais passé par des carbone mais le départ à la retraite de M Giraudon, je ne me souviens plus de son prénom, ainsi que les tubes proposés m'ont alléché. Ce vélo a été construit en 2002 et j'ai pris part à des compétitions sur route jusqu'à la fin de la saison 2005.
Le groupe est plus ancien et les roues un peu plus récentes.

8,7 kg tout monté en 2x8 et avec les pédales.

Les développements de tueur
54x39 11-18  

D'ailleurs je me demandais ! Quelle longévité supposée ont les doubles commandes ?
Comme c'est une mécanique complexe pour moi, j'ai jamais osé m'en approcher, mais ça dure quelques milliers de kilomètres ? Quelques années ? Quelques décennies si c'est vraiment chouchouté ?

Tu les as en embouts de cintre, j'avais mal regardé.
Même question de fait, c'est fiable sur le long terme ?

39 52 seulement et 13 21. Les passe vitesses en bout de cintre sont imposés par les butées montées sur la douille de direction. Ce vélo était monté à l'origine en Campa Ergopower. Et je voulais absolument monter le groupe Suntour Superbe pro que j'avais en stock. Suntour n'est jamais passé aux leviers combinés. Mais les passe vitesses sont en Suntour.
Pour la longévité je connais des leviers combinés qui ont plus de 100000km. Les passe vitesses sont des variantes de leviers au cadre donc pas de soucis de fiabilité non plus.
La durée dans le temps sera fonction de l'entretien courant comme le changement régulier des câbles et aussi malheureusement du niveau de gamme. Le Shimano rsx ou le Campa Xenon sont moins durables que du Dura Ace ou du Record.

Stef18 a écrit:39 52 seulement et 13 21.

Seulement
Non je plaisante ça va encore il est vrai.
Comme le tube horizontal est descendant vers le pédalier, j'ai eu l'impression d'un énorme pédalier.

Merci de ton retour d'expérience sur leur longévité respective.
C'est pas si dramatique que j'imaginai, enfin faut investir visiblement.
En entrée de gamme un peu vieillot sur des montures d'occasion, j'en ai rarement vu des pleinement opérationnels, je me fiais surtout à cette donnée pour justifier la défiance qu'ils m'inspirent.
Jamais essayé en embout de cintre ceci dit, mais tu dois être indexé et monter un groupe homogène, ou tu as là aussi la marge de rotation 180° voire plus d'ailleurs.

Je ne peux observer les butées de la douille de direction, en quoi elles te limitent ?
En soi, comme tu partais pour les superbes, pas un souci en soi, c'est ça ?

Le Superbe pro de dernière génération est prévu en 8 vitesses avec manettes au cadre . Le cadre ne possède pas de plots brasés mais des butées réglables sur la douille de direction. Donc pas de manettes au cadre.

Je trouve que mes étriers ne reviennent pas parfaitement, quelqu'un aurait un éclaté ou une piste ?

On trouve encore sa trace sur le net...

Il a pas mal travaillé durant les années 90.