Peugeot Aspin 21 de 1991

Si j'ai bien tout compris en parcourant le forum, si je doit démonter le boitier de pédalier, ce serait donc plutôt ce côté (pas propre ) à privilégier ?

Je n'en avais pas trop envie mais je crois qu'il va me falloir m'y résoudre car, sans les manivelles, le carré ne tourne pas franchement librement quand je le lance à la main, juste un 1/2 tour...

D'autres photos du cadre après lavage et pas mal de points à traiter et retoucher, tant en rayures qu'en traces de rouille...

Là, ça va être un grand moment de solitude et un choix délicat, entre refaire faire deux teintes sur mesure vendue au kilo ou à la bombe et le mélange à l'aveuglette de peinture à maquette

Les pièces détachées ont eu droit à un bain au produit à vaisselle. Elles sont bien dégraissées et ne sentaient plus le pétrole ce matin.




Restent tous les défauts d'aspect que je ne sais pas trop comment traiter. Dites moi si je dis une bêtise : toutes ces pièces ont une protection ou un traitement de surface qui n'est pas le même, par exemple, pour les manivelles que pour les poignées de frein. J'ai essayé sur la pointe de la poignée de frein avec du papier à l'eau grain 1000, ça enlève de la "couleur" pour arriver sur l'alliage à nu. Donc si je cherche à uniformiser, je dois le faire sur l'ensemble de la pièce et cela va supprimer la sérigraphie...

Merci de m'avoir lu et bonne journée,

Denis

Bonsoir. "Good Job" pour le nettoyage. Je confirme que les pièces sont soi peintes, soi anodisées. Sur mon Peugeot, même punition, poignées de freins peintes et d'autres pièces anodisées. Les parties peintes tu peux les repasser à la bombe automobiles (couleurs au choix) et un petit coup de vernis carrosserie et c'est comme neuf. Pour l'anodisation, vu la dureté du traitement, un nettoyage doit suffire (ne pas y aller comme un forçat).

denis pour retrouver la couleur " anodisé" pour les poignées de freins direction marionnaud et sa palette de vernis a ongle ou chez CENTRAKOR pour 2.50€ c'est royal !

tu as l'énorme chance d'avoir trouvé un 21 vitesses ..... et en shimano 105

il semblerait etre de 1991

MAFAC 2000 a écrit:

il semblerait etre de 1991

Bonjour Mafac
Si tu dis qu’il est de 91, je vais éditer le titre du sujet, et merci pour le tuyau du vernis à ongles
Vu ton activité du jour sur le forum, j’en conclu que tu avais de la lecture en retard

OUI, carrément ; en retard de 10 jours donc il faut répondre un peu a tout se qui m'interresse

ton vélo est le PR 503 et le cadre commence par Y 1 donc 91

Bonjour à tous

Hier matin, j'ai bricolé mon vélo. Je me suis d'abord résolu à démonter mon boitier de pédalier car je le trouvais un peu bridé en rotation. De la graisse, ce n'était pas ce qu'il manquait mais, comme aurait tendance à confirmer la photo, ça tournait serré :



En même temps, je chipote car j'imagine que bon nombre voudraient avoir ces mêmes traces lors d'un démontage...



Aux modérateurs : je ne comprends pas pourquoi l'image s'affiche à la verticale alors que j'ai bien attention à la mettre horizontale sur mon PC avant de l'insérer...

Alors ce cadre ben... il est beau de loin mais loin d'être beau...  Manques de peinture dûs aux coups mais aussi les petits soulèvements de couleurs qui cachent de gros pâtés de rouille qu'il m'a fallu éliminer jusqu'à retrouver un support sain et là, ce n'est plus la même taille de retouche...

J'ai commencé par mettre une passe de convertisseur avant de passer à l'antirouille.



Ne vous inquiétez pas, une fois les coulures essuyées et le produit sec, ça fait de suite mieux

Par contre, je pense laisser les "fourches" (je vous prie de me pardonner en manque de vocabulaire ) sans peinture car de toute façon, c'est destiné à être cause perdue...


Voilà, c'était ma petite occupation/vélo du dimanche matin, avant l'apéro, le sanglier et le gratin dauphinois

Merci de m'avoir lu et à très bientôt,

Denis

on ne s'inquiète pas

tu refait une peinture a la bombe dessous

MAFAC 2000 a écrit:tu refait une peinture a la bombe dessous

Bonjour Mafac
Au départ, je pensais faire de petites retouches à la peinture à maquettes mais vu l'ampleur que ça prend pour revenir sur la ferraille saine...
Là, clairement le cadre n'est pas beau, alors je pense rechercher qui fait de la préparation de bombes de peinture à façon.

tu as AD qui te flash la peinture et qui te la refait en bombe 400 ml pour 25€ , très correct !!!

X2 couleurs=50
Et il y a le gars qui te fait sablage et epoxy pour 50 balles... moi, je l’aime pourtant bien avec ses couleurs d’origine...

tu le fait repeindre en 2 fois pour avoir cette superposition de couleurs ...obligé

Oh je l'avais pas vu ce petit dernier.
Tu en aurais pas rentré une demie douzaine en quelques jours ?
Aussi as tu jeté ton dévolu, et du 105, pour le premier, tu abats la carte de la fiabilité  

Si c'est pour « réapprendre à rouler » (façon de parler ) au plus vite, tu peux aussi le soigner sommairement et le polisher tout en lui laissant ses petites cicatrices. Me semble t'avoir vu rentrer des montures qui vont aussi nécessiter de sérieux soins, aussi te préparer une monture pour te remettre en piste en premier lieu, 'fin ce n'est que mon avis.

...le printemps c'est dans 6 jours...

L'apprêt m'avait échappé. En effet.

Bonsoir Merlin
Lors de ma dernière virée en Auvergne, je n’en ai rapporté que deux , mon beau vélo camerounais et celui-ci.

Il est vrai que j’aurai pu commencer à rouler avec tel quel, mais maintenant qu’il est à poil...
Pour le 105, ce n’est pas un choix mais c’est surtout dû à l’époque des vélos qui me cherchent

Mais pour en revenir à la peinture de cet Aspin, je pense que je me dois de lui laisser ses couleurs originelles, au risque de me faire incendier par mes congénères du forum

Dommage que je n’aie pas pris le temps de mettre des annonces car je retourne à la montagne le week-end prochain et j’ai vu quelques trucs sympas sur mon trajet

C'est sûr que lorsque tout le monde s'en retrouve à poil...

Pour le groupe il m'avait tapé dans l'oeil, on quitte/ou pas le vintage, c'est la charnière pour certaines pièces du groupe, mais contemporains avec sa monture, c'est censément le meilleur de l'époque non ?
J'ai failli cannibaliser un petit mirage en ce sens.

Pour la peinture, une solution intermédiaire ?
Récupérer le bleu marine (la plus abimée) en bombe, et fignoler les bleus ciels.
Mais j'ai du mal à déceler l'ironie ou non, sa peinture initiale te convient ?

Perso, je pense qu'avoir une monture qui donne envie de la monter est plus important que sa fidélité historique, mais je ne suis que ceinture jaune de Gogo, on peut m'excuser encore mes errances.

merlin a écrit:C'est sûr que lorsque tout le monde s'en retrouve à poil...

Hein ? Quoi ?

merlin a écrit:Mais j'ai du mal à déceler l'ironie ou non, sa peinture initiale te convient ?

Salut Merlin
Bien sûr que la couleur initiale du cadre me convient ! Et puis ce serait dommage de lui supprimer tous les lettrages qui attestent de sa "naissance"
Par contre, dans mon lot de spads, je n'exclue pas de prendre celui dont la couleur me plait le moins pour en faire un gogo-vélo aux couleur du forum

Ed Shutter

Mes salutations Denis.
Oui j'avoue ses « tattoo de naissance » sont d'importance en ce cas.

Sinon tu tiens une idée pour rhabiller les moins séduisants des spads de tous les gogos, après les tenues, lancer une ligne de gogo vélos
En kit, avec bombes, stickers dont un énigmatique tattoo flashcode qui envoie direct sur le forum.

C’est décidé, je vais faire un epoxy sur le vélo. C’est la triste mesure prise par notre gouvernement qui m’a fait prendre ma décision : si je ne fais pas ainsi, je n’avancerai jamais ! Il n’aura plus sa peinture d’origine mais tant pis.
Donc, comme je ne bosse jamais le vendredi j’ai dépoilé la bête en bon et dû forme, reste rien, nada ! J’ai mis des protections aux endroits que je pensais sensibles au sablage et relevé quelques mesures pour si j’avais la chance de retrouver les stickers.

Une petite photo :




Il reste les petits trous d’évacuation des tubes où je n’ai rien fait...
Si vous voyez un endroit qui ne serait pas bien protégé, lâchez vous !