Titane + alu

Bonjour,  je connais les cadres en titane, les cadres en alu, mais les deux associés c'est quoi ?



En plus Huret est une marque de dérailleurs et pas de cadres...

https://www.leboncoin.fr/velos/1945309584.htm

C'est le dérailleur AR qui a une partie en titane et en alu, le cadre est bien en acier, celui ci en colombus SL !

Ce vélo mériterait d'aller dans les bons plans du bon coin, à ce prix... Mais grande taille

Merci pour tes précisions.
J'ignorais qu'Huret avait travaillé sur le titane.
Quant au vendeur, il ignore ce qu'il vend...mais vu les réglages cela n'a pas dû être son vélo très longtemps !

Beau vélo effectivement.
Quand au Titane, il n'est jamais pur il est toujours "mélangé" avec de l'alu sinon il serait trop mou.
Le grade du titane dépend de la quantité et de la qualité de l'alu incorporé ... enfin c'est ce que j'ai compris

Ah bon ? intuitivement j' aurai supposé que le Titane est très rigide et l'alu malléable ? Bon ma réflexion s'appuie sur aucune compétence en chimie je le reconnais .

Le titane a effectivement une grande résistance mécanique. On l'utilise beaucoup en implantologie car il est, de plus, très bio-compatible.
Il est livré sous forme de longs tubes et l'approvisionnement n'est pas facile. Des firmes comme Anthogyr doivent constituer leur stock en passant commande avec deux ans d' avance. J'ai visité l'usine à Sallanches et l'usinage est réalisé avec des machines numériques 5 axes ultra-modernes.


Dans le domaine du vélo, "la mise en oeuvre du titane est délicate car les tubes sont soudés sous atmosphère neutre. Il faut plusieurs heures pour fabriquer un cadre en titane, alors que 20 mn suffisent pour un cadre en alu" (source Vélo Vert).

Le titane n'est pas utilisé à l'état pur. Les deux alliages couramment utilisés en vélo sont le 3al/2.5v ou grade 9 chez les russes et le 6al/4v ou grade 5. Pour les tubes le premier est celui que l'on retrouve le plus souvent, le second est plus dur et sert plus pour les pattes et la visserie. Litespeed utilisait les deux. Un cadre en 3al/5v était plus élastique et tolérant, un 6al/4 v un vrai bout de bois.  Al est l'aluminium et V le vanadium, les chiffres sont le pourcentage allié au titane pour obtenir l'alliage.

Merci pour ce cours de métallurgie.
C'est très intéressant !

Il s'agit d'un beau C5

Si l'un de vous est dans le coin je suis preneur ..

Ycenna en plus il doit être à ta taille au moins 59

Spockangel a écrit:Merci pour ce cours de métallurgie.
C'est très intéressant !

+1 carrément