B Carré fin 70

Bonjour à tous,


je n'ai pas beaucoup posté ni depuis un certain temps,
cet été les voisins de mes grands parents devaient jeter des vélos...j'ai été voir avant qu'ils emmènent les vélos à la bennes. J'en ai récupéré 3, un vtt et un gitane milieu 80 très bas de gamme sans intérêt autre que de servir dans la maison de mes grands parents pour les vacances (déjà bien mieux que la ferraille). Et surtout un joli vélo de course Bernard carré mais bien ravagé... (l'air marin de l'ile d'oléron ça aide pas les vélos à aller bien)

Voici l'état au début...:









Je l'ai donc bien bichonné en commençant par enlever cette guidoline et ce porte gourde en plastique tout dur (et cassé par dessus le marché)
L'équipement est assez peu homogène mais que du bon ! ça a été un vrai plaisir de refaire ce vélo (à part le passe câble de frein...j'ai donc mis des colliers pour pouvoir utiliser le vélo et le jour où je croiserai un cadreur qui pourra me re-braser un guide câble je le ferai et je le repeindrais).







petits autres détails à l'arrivée et d'autres photos viendront après. Je vous ferai aussi la liste des composants dessus.

Vous pensez qu'il date de quand à peu près ? fin 70 ou milieu 80? Le moyeu ar un normandy compétition super luxe est daté de 78 mais aucune idée de s'il est d'origine (à l'avant c'est un normandy compétition normal sans les caches en plastique rouge)

superbe !

pour moi , la roue arrière est d'origine !

laisse le avec ces étriers

Superbe base de restauration

Je ne suis pas de l’avis de mafac, jette ces étriers, donne les mois je les jèterai moi même !

D'ac donc fin 70 plutôt !
Oui bien sur que je les ai et vais les laisser dessus ! Par contre avec l'air marin la rouille a bouffé le chrome de la languette pour desserrer rapidement le frein...Heureusement que beaucoup de pièces du vélo étaient en alu car ça revient bien.

Et non khunsa je vais bien garder mes dura ace 1st génération .
Voilà une photo du passe cable de frein qui est pas passée hier :



Les pattes de cadre sont des campagolo ! (juste le serrage est campa le moyeu est le normandy de 78)




Potence cinelli 1A et un guidon giro d'italia avec une usure au dessus (j'imagine que c'est le résultat d'un vélo posé à l'envers pour remonter des roues ou autre)

Bonsoir les gogos,

j'ai récupéré la liste que j'avais faite des composants:
tige de selle: campa super record (elle a souffert...)
jantes mavic surement des module E
moyeu arrière maillard normandy luxe compétition de 1978
moyeu avant mailllard normandy compétition
roue libre: maillard course 5v
dérailleur arrière huret success
dérailleur avant suntour cyclone
shifters: huret success
pédalier: stronglight 105 bis

Boitier de pédalier (là les choses se compliquent vous allez rigoler ):
-cuvettes campagnolo
-plastique de protection interne stronglight
-un axe shimano (aucune idée de la gamme mais j'imagine que pour s'embêter comme ça ils ont du mettre du haut de gamme)

Pédales campagnolo record
étrier de frein shimano dura ace 1ere génération
levier dia compe aéro compe mais avec des couvre cocottes de weimann delta
guidon cinelli giro d'italia
potence cinelli 1A
jeu de direction: campagnolo

Voilà quand j'ai vu tout ça je me suis dit whaou il a vraiment fait son marché et choisi chaque pièce! ou alors c'est juste un vélo qui a tellement roulé qu'une roue, le dérailleur avant, l'axe de pédalier (un des plateaux a été changé) .
Vous en pensez quoi ? avez vous déjà vu des Bernard carré (ou autre) avec des équipements complétement dépareillés comme ici ?

véloment,
Arthur

ah oui; moi je vois ça tout les jours....     je n'savais pas que j'avais ce vélo là!!!  
 aujourd'hui, je viens de finir un 979 essstra: shimano 600 arabesque, et 600 derniere génération,  etriers dura ace delta. un peu de simplex pour passer les vitesses, pedalier stronglight, tige de selle campa, moyeux maxi classe, et un truc pas commun: JDD omas.  
 la pizza, c'est classé au patrimoine mondial de l'humanité;  pas campagnolo.

J'aime bien ta dernière phrase .
je sais que dans le haut de gamme beaucoup de grande marque faisant des modèles de série mettaient des groupes complets (ou homogène quand c'était du composant français) mais sur les vélo d'artisans je ne savais pas trop.


Le cadre remonté (malheureusement j'ai oublié de le peser mais le vélo n'est pas si léger que ça)


Petit détail du pédalier


Le dérailleur cyclone nettoyé ! je le trouve magnifique comme dérailleur ! il n'a pas grand chose à envier au campa record (dont il s'inspire fortement)




le dérailleur success de 76.



En cours de remontage ça donne ça :


Et à la fin je suis arrivé à ça :


Par contre oui la photo est vraiment sombre. je l'avais terminé tard dans la journée...
Je n'ai pas d'autres photos mais elle viendrons cet été !

"je sais que dans le haut de gamme beaucoup de grande marque faisant des modèles de série mettaient des groupes complets (ou homogène quand c'était du composant français) mais sur les vélo d'artisans je ne savais pas trop."

beaucoup de vélos monté a la carte, chez un vélociste, etaient montés avec ce que le bouclard te proposait.  dans le cas du vitus, je pense que c'est le client qui a fait monté ce qui se faisait de mieux dans chaque domaine.  
 "prosperjunior", (membre du forum) propose a la vente le petit frere de ton derailleur avant. mais chose a savoir avec le "cyclone arriere", c'est qu'il ne passe pas 28 dents.

Je pensais plus aux vélos de catalogue déjà mont type Py / Px 10, C5 critérium, super olympic de gitne etc. Mais d'accord ! ils faisaient avec ce qu'ils avaient en stock.

Pour le moment je dois ralentir un peu j'ai suffisament dépensé dans le vélo dernièrement. j'ai acheté un urago de 1961 tout d'origine donc j'ai un peu de sous à mettre dedans (tous les consommables, plus une jante. boyaux, guidoline, couvre 1/2 cocottes mafac, et la jante est une pivo de 61 j'ai pas pu en trouver pour l'instant...). Faut que je fasse un post...

Hier j'ai fais un petit tour de vélo avec le vélo voilà ce que ça donne :

La restauration du partimoine français ;D

Joli!

Le Suntour est en effet fort beau.

Oui! Enfin ce qui est à moi c'est juste au premier plan, je n'ai ni restauré ni possédé le château de chenonceau...
C'est un réel plaisir de rouler avec ! Faudra juste que je fasse évoluer un peu la roue libre car bon là je suis en 6 vitesses mais je dois avoir une seule dent de différence entre chaque pignon... (bon la vallée du cher c'est tout plat donc ça va mais quand même).

Pour faire le tour de Chenonceau ça passe en 13/18 mais si tu t'aventures vers Chaumont sur Loire il y a possibilité de trouver le temps long !

Je pense que le pignon de départ c'est plus du 15 ou 16... C'est sortir de la vallée qui est compliqué avec ce type de transmission.
Le pédalier est en 42-50.

arthur a écrit:Je pense que le pignon de départ c'est plus du 15 ou 16... C'est sortir de la vallée qui est compliqué avec ce type de transmission.
Le pédalier est en 42-50.

50/16, ça pourrait coller avec un cadet qui aurait couru avec ce vélo, ainsi que l'étagement dent par dent de la RL.