MBK couleur "Chazal"

Bonjour,

Voici le dernier coup de coeur, un MBK pour lequel j'ai flashé sur la déco

Niveau équipement :

- Shimano 105 (freins, dérailleur arrière et manettes de dérailleurs)
- Mavic (JDD, dérailleur avant et tige de selle en diamètre 27)
- Pédalier double Stronglight Delta (52/42)
- Roues DP18 sur moyeux Shimano 600 tricolore
- Potence Italmanubri et cintre 3ttt

Selon le vendeur, il aurait récupéré le cadre d'un ami rouleur amateur à l'époque qui l'avait fait sur mesure. Il aurait monté le reste de l'équipement selon ce qu'il avait sous la main. Préférant le VTT, il n'a quasi pas roulé avec.

La peinture est plutôt en bon état et première fois que je vois cela : le cadre a une rainure pour "masquer" le passage de la gaine ?!

Pour l'instant, le vélo restera dans cette configuration pour faire de petits trajets. A l'avenir, je pencherai éventuellement pour un néo-rétro car je trouve que la déco s'y prête bien ?!

Par contre, je ne connais pas grand chose de ce vélo : ni le type d'acier, ni la datation (je dirais 80's / 90's ?!). Pourriez-vous m'éclairer ?!

Un petit coup sur la balance sera un facteur intéressant.

Beau cadre, le porte plaque de cadre est un indicateur de niveau de gamme. Quant au tube rainuré ce fut la fausse bonne idée de Mbk sur ces cadres. Si le propriétaire était soigneux avec des démontages réguliers de la gaine pas de soucis. En cas contraire c'est nid à rouille vers le porte plaque, là où la sueur tombe.

Klauss a écrit:Un petit coup sur la balance sera un facteur intéressant.

10,5 kg tout rond tel que sur la photo. Les roues ne doivent pas aider...

Stef18 a écrit:Beau cadre, le porte plaque de cadre est un indicateur de niveau de gamme. Quant au tube rainuré ce fut la fausse bonne idée de Mbk sur ces cadres. Si le propriétaire était soigneux avec des démontages réguliers de la gaine pas de soucis. En cas contraire c'est nid à rouille vers le porte plaque, là où la sueur tombe.

Merci pour les infos, j'espère ne pas avoir de mauvaises surprises lors du démontage (qui ne sera pas pour tout de suite car d'autres projets attendent...)

Les roues sont des enclumes inertes qui ne sont bien que sur un vélo d'exposition.

Stef18 a écrit:Les roues sont des enclumes inertes qui ne sont bien que sur un vélo d'exposition.

Je confirme j'en ai sur un HPF Chazal en Cromo et c'est l'enfer à traîner.

Je prends note merci, mais pour l'instant elles vont rester car elles tournent super bien : pas de voile, pas de saut et moyeux ultra fluides !

Je verrai pour les changer une fois vraiment essayées car l'objectif n'est pas d'en faire un vélo d'exposition.

Que fait Mafac 2000 pour ne pas nous en dire plus sur ce vélo?

Je le trouve très beau, prends en soin ! Tu peux nous dire les dimensions?

leconomiste a écrit:Que fait Mafac 2000 pour ne pas nous en dire plus sur ce vélo?

Je le trouve très beau, prends en soin ! Tu peux nous dire les dimensions?

Merci, j'ai mesuré 54cm au carré axe/axe.

a 10.5 kg , il doit etre au moins en COLOMBUS après lequel ......?

bon billet d'humeur , et je reste gentil : quelle mode de merde avec vos néo-rétro

MAFAC 2000 a écrit:a 10.5 kg , il doit etre au moins en COLOMBUS  après lequel ......?

Merci pour l'info, il y a t-il un moyen de les différencier lors du démontage (inscription quelque part ou signe distinctif) ?!

Changement de roues par la seule paire que j'ai sous la main (roues d'hiver) : Campagnolo Zonda C15

et changement de selle car celle d'origine est en mauvais état (cuir qui se décolle et plastique cassé) par un Turbomatic 2.

Poids : 9.7 kg

Je trouve que le noir lui va bien et qu'il tranche bien avec les couleurs du cadre. La tige de selle est top, j'opterai pour une potence noire également. Et à l'avenir, pourquoi pas un groupe 10/11 vitesses shimano noir ?!

Prochaine étape : démontage complet et révision !

J'ai un vélo très similaire :



Il est équipé entièrement en Shimano 105, et l'acier est un Columbus SL.

J'en ai un (vraiment) similaire.





Ce modèle proche de celui utilisé par la Lotto Super Club en 1990 et 1991 il peut être en SLX ou en R653 pour les format pros.
Le mien est en SL.
Ta boite de pédalier est-elle une Cinelli ou est-elle doublement ajourée (comme la mienne) ?

Belle bête en tout cas ! Bravo

Merci pour vos posts et pour votre aide dans ma quête d'informations complémentaires.

Il est vrai que la géométrie du mien ainsi que les raccords sont différents de celui de Le biclou bleu :




Par contre, il est très proche de celui de Fritzouille. Concernant la boîte de pédalier, il y a un passe câbles dessous qui m'empêche de la voir dans sa totalité mais je ne vois pas d'inscription Cinelli ; juste des chiffres. Il faudra attendre le démontage total pour en savoir plus...

Je penche donc pour du Columbus SL ; peut-être que le poids et le diamètre de la tige de selle des vôtres permettra de confirmer (ou pas) cette piste ? Ma tige de selle est en 27 de diamètre.

PS : j'ai nettoyé la transmission aujourd'hui pour «fluidifier» un peu car au 1er vrai coup de pédale, la roue arrière s'est délogée de son emplacement... résultat : une belle frayeur et petit éclat de peinture. Le boîtier de pédalier est un Mavic fluide et sans jeu ; idem que le jeu de direction, tige de selle et dérailleur avant. Le passer en full mavic me dirait bien (surtout que le groupe présente des touches de noir qui je trouve se marie bien avec sa robe bariolée fluo) ; reste à trouver les pièces...

Bonjour à tous
J’ai cru voir que le patron du forum en avait aussi un similaire sur une récente photo de son rangement...

disco MBK, un beau Chazal c'est clair

Mbk a mis en place quelques années durant l'épisode Chazal une fabrication de cadres nus disponibles à la demande en Sl , Slx et Max. Je n'ai jamais su où ils étaient fabriqués. Peugeot a fait de même pendant Festina, mais là les cadres étaient identifiables.

La personne auprès de qui j’ai acquis le cycle m’a raconté l’histoire de son ami cadreur « pour les pro du Tour de France » dans une usine de l’Aisne (l’usine MBK de Saint Quentin ?). C’est cet ami qui lui aurait fait le cadre sur mesure (un 54,5x55 ça semble probable) et équipé la bête avec ce qu’il a trouvé sous la main (du C-Record Cobalto, un poil de Crosne d’Aune, et du Stronglight...)

Le vendeur m'a aussi raconté que le 1er propriétaire aurait fait faire le cadre nu sur mesure. Ensuite, je pense qu'il devait être équipé en Mavic. Lorsque le vendeur a récupéré le cadre de son ami coureur, il a dû compléter avec du Shimano 105 ?!

La boite de pédalier est souvent un élément différenciant en ce qui concerne le niveau de gamme. La mienne n’est pas une Cinelli comme présente sur certains cadres pro de la Lotto Super Club 1990-1991 (antérieure à Chazal et livrée identique).
Voici un cliché de la boite du mien, poivant permettre un début de classement...

En cherchant davantage d'informations sur internet, je suis tombé sur ce modèle catalogue très ressemblant au niveau du cadre (les périphériques diffèrent) en "Vitus Exclusive" le C-686 ; alors Columbus ou Vitus Exclusive ?

hello ton vélo ressemble a ceux de 1993/94 surement un super record ou pro team

Les MBK Chazal sont toujours plus beaux de couleur claire (ok je sors ).