Peugeot PK65 Lady 1979

Bonjour à tous,

Après toutes mes questions, vos conseils et mon incapacité à faire des choix, voilà qu’une annonce sur LBC a tout remis en cause.
Exit l’idée du porte bébé et de la nécessité du porte bagage arrière, je n’avais pas envisagé cette part irrationnelle qui fait qu’on choisisse sa première monture!


12h18 annonce sur LBC, 12h45 j’appelle sans même me rassurer sur le forum. Après tout avec tous vos conseils j’étais relativement armé pour me faire mon propre avis. 1h de route aller/retour plus tard me voilà propriétaire d’un pk65 lady de 1979 en très bon état avec en supplément une selle Brooks professional.


Il n’est donc plus question de mettre un porte bébé sur ma petite merveille!
A mon humble elle nécessite un bon nettoyage et c’est un peu près tout.

J’envisage de passer les pneus en 28 au lieu de 25 actuellement et de mettre un cintre route.

Qu’en pensez vous? J’attends vos réactions

superbe , j'avais trouvé le mème en neuf !

si tu pouvais rééditer ton message ....et supprimer les doublons et triplettes de tes messages ; se serait + lisible

La je crois qu’un modérateur doit me venir en aide pour ça car je ne comprends pas bien ta demande

J'ai remis le texte correctement et mis un titre adéquat.

Je te félicite pour ce bel achat. Belle trouvaille

Rien a jeter, que du bon et la couleur est vraiment bien. Bravo, bien joué pour un gars qui cherchait a tout prix un CT3 de chez Motobécane ...

Perso je le laisserai tel quel, juste une guidoline Brooks cuir ou équivalent qui va un peu plus loin sur le cintre, un bon gros nettoyage de toutes les pièces, des patins et des câbles neufs, des pneus neufs en 28 pourquoi pas aussi mais le reste rend bien.

Je viens de voir que Mafac vendait un vélo qui pourrait t'interesser: ici

Aha ! Très joli ;)

Vu l'état des oeillets des jantes, il semble avoir été très bien préservé en effet.

Un bon nettoyage/règlage, puis roule avec un moment, puis tu veras bien ce que tu voudras changer. Tu pourras mettre du 28 mm ... ou de nouveaux pneux en 25 mm qui sont aussi comfortables que les 28 mm de l'époque comme les Vittoria Corsa.

frob a écrit:Aha ! Très joli

Vu l'état des oeillets des jantes, il semble avoir été très bien préservé en effet.

Un bon nettoyage/règlage, puis roule avec un moment, puis tu veras bien ce que tu voudras changer. Tu pourras mettre du 28 mm ... ou de nouveaux pneux en 25 mm qui sont aussi comfortables que les 28 mm de l'époque comme les Vittoria Corsa.

Bonjour Frob,
En admettant que je mette du 28 que me conseilles tu pour des pneus polyvalent route/chemin?

..on dirai que là, t'as tout compris.  tu poses ton porte BB, sur un vélo avec des tubes costauds; pas sur ce genre de clou.  
  touche rien, sauf le réglage de ta selle, roule avec, tu es pret.   tu verras bien par la suite.

Enfin !!!!   Bravo, celui là il est beau. Il a l'air presque neuf. Les pneus en 28 ça passe mais le 25 est largement suffisant. Tu pourras voir que c'est un super vélo, confortable et qui roule bien. Si tu y mets un cintre course, trouves un cintre Philippe en alu avec la même gravure que le tien et des leviers à double commande. C'était la deuxième possibilité de montage. 
Et puis comme l'a dit Juliette, commence par bien le nettoyer, changer t'es câbles gaines et patins et après tu verras bien

vu l'état des gaines, ça m'étonnerai pas qu'il soit roulant tel quel. elles ont l'air quasi neuves ces gaines, du coup, on peut présumer que les cables soient en parfait état.

Super chouette

Il est tout neuf ce velo

Waouw superbe prise et dans un état impeccable

Ils commencent à se faire rare ces modèles

Une question aux spécialistes :

J'ai un cadre avec pattes simplex et je me posai la question des butées de l'axe de roue
Je vois ici qu'il en a des spécifiques pour ces pattes ça marche comment ce système

Xmachine a écrit:  vu l'état des gaines, ça m'étonnerai pas qu'il soit roulant tel quel.  elles ont l'air quasi neuves ces gaines, du coup, on peut présumer que les cables soient en parfait état.

Quand j'ai eu le mien il était quasiment dans le même état mais la graisse était figée. Les gaines et les câbles était en parfait état quand même

Merci pour avis positifs, effectivement il est déjà très roulant et les freins marchent nickel, les patins semblent neufs. Je vais donc seulement modifier le cintre pour un cintre route double commandes de freins, Philippe et mafac pour les freins.
Concernant les pneus le vendeur de mon magasin préféré me propose des schwable en 28mm. Qu’en pensez vous?
Concernant la guidoline avez vous des recommandations de marques? Cuir? simili cuir?

Les doubles commandes de freins ça parait pratique mais ce n'est pas pour rien qu'on appelle ça les freins suicide

Les Schwalbe sont très bien en rapport qualité prix

Ha je veux bien ton avis pourquoi freins suicide?

Bah ça ne freine pas

Bon heureusement que je n’habite pas au milieu de paris du coup...

Je ne serai pas aussi pessimiste que vous sur l'utilité des doubles commandes. La partie du haut sert à ralentir en restant sur le haut du cintre et sinon pour s'arrêter il faut juste freiner sur le levier classique. C'est quand même plus confortable sur de la ballade.

Ha je voudrais également déplacer les manettes de vitesses sur la potence comme sur la photo ci jointe.
Es ce que c’est compliqué ? Coûteux ?

Coté pneux: certains Schwalbe sont confortables et solides. J'utilise aussi des Michelin protek made-in-france et une paire de Vittoria Corsa (disponibles aussi en 28). Mais plein de gogo utilisent des pneux autres et en sont très satisfaits.

Coté manettes: j'ai déverminé sur un petit millier de km un vélo dame avec des manettes sur la potence. Ben je ne m'y suis jamais fait. Ca me parrait le pire endroit pour mettre ces trucs. A l'inverse, j'ai facillement adopté ceux au cadre. Si tu as pratiqué et que tu trouves ça bien, go bien sur. Dans le cas opposé, je te conseille vivement de prendre tes repères sur ce vélo.

Gargoulle_ a écrit:Je ne serai pas aussi pessimiste que vous sur l'utilité des doubles commandes. La partie du haut sert à ralentir en restant sur le haut du cintre et sinon pour s'arrêter il faut juste freiner sur le levier classique. C'est quand même plus confortable sur de la ballade.

Tout dépend l'usage du vélo mais je trouve qu'au final cela donne de mauvaises habitudes
Et l'on perd les réflexes pour freiner avec des leviers routes.

Des leviers routes sont plus puissants et tout aussi pratiques si l'on sait les utiliser

Lorsque l'on roule sur les cocottes les leviers sont aisément accessibles par au dessus avec deux doigts et sont plus puissants que les commandes suicides