Porteur Joannes Deshayes 1953

Salut, hier j'ai sorti un autre vélo de mon arrière grand père. Cette fois ci c'est un porteur. Il est loin d'être en super état pour l'instant. Il vient du magasin joannes deshayes à Boulogne Billancourt. Pour l'instant, je ne connais pas trop la date de fabrication mais mon grand père m'a dit qu'il pourrait dater des années 40-50. 

De ce que j'ai vu pour l'instant, il a une potence et un cintre en dural. La potence était anodisée en rouge. Le moyeu arrière est un Torpedo à rétropédalage. Les pédales sont en alu et l'axe de pédalier est creux. Le porte bagage arrière à sûrement été rajouté plus tard. Ce que j'ai trouvé le plus bizarre sur ce vélo c'est que le cadre n'a pas de raccords. 

Je vous mets quelques photos 

Voilà, si quelqu'un pouvais m'apporter des infos supplémentaires ou quoi que ce soit, je serai ravi

Belle machine équipée de matériel de qualité. Un patient et méticuleux nettoyage devrait permettre de faire apparaître une belle patine. A vernir ensuite. Le cadre est probablement soudé à l'autogène, (avec un métal d'apport en acier) ; ça peut se vérifier en gratouillant un peu la peinture à la jonction de deux tubes : si c'est blanc, c'est de la soudure autogène, si c'est jaune, c'est du soudo-brasé.

Le porte-bagage arrière est effectivement hors-sujet et pas sûr que le frein avant soit d'origine (remplaçable par un modèle contemporain en meilleur état sans que ça choque).

En plus, un vélo de famille ...

C'est à dire pour le frein avant ? Je crois qu'il a été repeint en noir. Tu verrais quoi à la place?

Très bel engin
Le rouge qui semble se cacher sous l’oxydation devrait s’avérer superbe avec ses filets
Le cintre est tordu sous la sonnette
Le porte bagages arrière peut être d’origine comme sur mon porteur Terrot où le porte bagages avant était une option




Le moyeu Torpédo devrait te donner sa date de naissance

Un beau chantier à suivre

Oui effectivement le guidon est tordu, je vais le changer

Vraiment sympa ce spad. Un renfort d'un seul côté aux niveau des pattes de cadre..? Serait-ce à cause de la fixation du torpedo?
Il y a trois pignons..? Est-ce pour changer la démultiplication en ajustant la position de la roue arrière?

Je pense que le renfort est là pour le rétropédalage. Et les 3 pignons c'est une "amélioration" que mon grand père avait fait pour changer la démultiplication en fonction du chargement et du parcours

ok, merci

Aujourd'hui j'ai tout démonté et j'ai vu que le plateau est usé et que le feu arrière est cassé. J'ai pas réussi à sortir le guidon de la potence et sinon le vélo date de 1953

Ça progresse
Bon courage pour la potence

Superbe et désoxyde il montrera une des plus jolies couleurs sur un porteur

J'ai fini le démontage et j'ai commencé à nettoyer. La peinture ne revient pas partout pareil

Le carter:

Et j'ai un peu essayé sur le garde boue

Superbe, c'est beau comme la peinture revient !

Le porte paquet avant n'est pas celui d' origine ou celui de la marque, souvent en option (comme manufrance ), de ce fait ils installaient un rotophare afin de pouvoir adapter tôt ou tard l'option porte paquet sans démonter un phare et laisser des trous dans le gb ...
sur le tien il y a le rotophare , mais le porte paquet a une patte , qui plus est soudée à l'arc , c'est soit une récup d'un autre vélo ou une perruque d'atelier

Et bah j'aurais appris quelque chose aujourd'hui. Je pensais que la dynamo avait été changée et que c'était pour ça qu'il n'y avait rien sur la pâte de phare.

il est vrai qu'il y aurait pu aussi y avoir une dynamo et un phare sur le porte paquet ,mais un vélo soudé autogène  et une patte du porte paquet soudé à l' arc , c'est anachronique à moins d'une réparation , si chose faite  mais pourquoi alors y mettre un rotophare  sans se servir de la patte
je dis soudé à l'arc , je suis serrurier , celle ci de soudure n'a pas été nettoyée , il y a encore des grattons (petites billes en fusion qui ont collé à coté)

Oh purée la patine est superbe !