Cycles Valestra - Cadre Alan 1980?

Bonjour,

Je vous présente un Alan que je viens de récupérer à Balaruc    . Le vélo a été monté par les cycles Valestra à Sète.
D'après le vendeur, le vélo appartenais à son frère qui faisait des compétitions avec. Il ne l'utilisait pas pour l'entrainement.

Il trainait sur leboncoin depuis presque un mois mais l'annonce n'indiquait pas que c'était un Alan. .

Le cadre semble être le modèle "Super record" vu les raccords. D'après cette image, je pense qu'il date de 1980 mais certains composants semblent dater d'avant... De toutes façons, il est difficile de pouvoir dater un vélo monté à la carte.




Il est équipé comme ceci:

-Cintre et potence Belleri
-Etriers de freins Shimano 600 BB300
-Leviers de freins MB200 d'après ce catalogue: http://equusbicycle.com/bike/shimanocatalog75/pdf/shimanocat750007.pdf
-Pédalier Triple Stronglight 99bis
-Selle Idéale 90
-Dérailleurs avant, arrière et shifters Shimano 600 Arabèsque
-Jeu de direction Tange
-Jantes Mavic Module E
-Moyeux Shimano HB100?
-Pédales Gipiemme Dual Sprint
-Roue libre Maillard 5v
-Porte Bidon TA
-Tige de selle: JPR

Je précise que c'est mon 2eme Alan. J'avais ouvert un post, il y a quelques semaines concernant un Alan que j'avais acheté en Normandie. Malheureusement, il y avait une fissure sur le raccord de fourche. J'ai préféré revendre le vélo en pièces détachées.

Celui-ci ne semble pas atteint de la maladie des fissures  Je croise les doigts pour que ça continue. Dans 2 semaines, je rentre chez moi. J'espère avoir assez de place pour le remonter. (J'ai une remorque qui était pleine à l'aller )

Le seul soucis constaté est au niveau d'un des passe gaine qui est un peu écrasé. Et il y a quelques traces de rouilles sur des écrous (surtout sur les étriers).

Je vous partagerai sa restauration!

Joli! 
Bizarre le triple pour un vélo qui ne faisait que de la compet...

A Balaruc tu dis? tu viens me voler un vélo sur mes terres ?!  ... pirate!!! 
hâte de le voir briller   

macarel; il a été mal traité cet Alan. il a besoin d'une sacrée dose d'huile....de coude, et autres matieres grasses.

Body34 a écrit:Joli! 
Bizarre le triple pour un vélo qui ne faisait que de la compet...

A Balaruc tu dis? tu viens me voler un vélo sur mes terres ?!  ... pirate!!! 
hâte de le voir briller   

Oui c'est vrai que c'est étrange. Le pire c'est que c'est le fils du vendeur qui a posté l'annonce puis il m'a filé le numéro de son père. Hier soir, il m'a dit que le vélo n'avait pratiquement pas roulé à cause de son métier. Et ce matin il me dit que le vélo appartenait à son frère. Bref, vu le prix, il pouvait me raconter ce qu'il voulait

Ah tu es dans quel coin exactement? Je viens à Gigean tous les été. Il faut que je m'adapte au climat. Je viens de passer 2 semaines en Normandie à avoir 18° et de la pluie pratiquement tous les jours

Xmachine a écrit:  macarel; il a été mal traité cet Alan.   il  a besoin d'une sacrée dose d'huile....de coude, et autres matieres grasses.

Beaucoup de crasse mais une fois nettoyé, il sera en bon état. Il n'y a qu'un passe câble légèrement abimé et quelques parties en acier qui ont un peu rouillé. Par exemple, les écrous des étriers et l'armature de la selle.

Salut,

Mauvaise nouvelles, je dois avoir le poisse avec les Alan.
Je viens de desserer la potence pour la régler à ma taille et la fourche s'est désolidarise du cadre. Le tube de fourche est cassé quelques centimètres au dessus du té de fourche.

Première fois que je vois cela. J'ai appelé le vendeur mais il ne répond pas.

ces velos, c'est toujours délicat et plein de surprises.

Xmachine a écrit: ces velos, c'est toujours délicat et plein de surprises.  

Ne me dis pas ça toi... 

Kepohe, je compatis... dur d'acheter un vélo et de voir ensuite qu'il a un vice caché... (en plus avec d'autres gogo qui vous prennent pour un âne à cause de ça)
J'espère que le vendeur est de bonne foi... 

@ body34....       tu sais l'avantage d'acheter un vélo garanti par le vendeur . et avec l'adresse certifiée, ou tu peux l'attendre armé de ton calibre 12 en cas de vices cachés.

Je ne suis pas chasseur
Et le Alan de madame va très bien. 

je ne doute ni de l'un, ni de l'autre. bon, là, onbarbouille le post de kepohe..

Kapohe, tu peux me donner les coordonnées du vendeur à Balaruc? Si je le connais ça pourrait aider... on sait jamais.

Envoie moi un mp si tu veux.

Quand je suis allé chercher le vélo, la fourche avait beaucoup de jeu. Le jeu de direction était desseré, je pensais que ça venait de là.
Le vendeur m'a dit que son fils a utilisé le vélo et qu'il a réglé la tige de selle à sa taille.
Je pense qu'il a du remonter la potence n'importe comment et le pivot de fourche a morflé en roulant avec le jeu de direction desseré.

Alors le pivot de fourche s'est bien fissuré sur toute la longueur. À l'origine, il était vissé collé sur le raccord de fourche mais là, il s'est decollé et désolidarisé du raccord.

Ce qui est bizarre, c'est que la potence est bloqué dedans alors que l'expandeur et la vis de potence sont retirés.

J'ai trouvé une annonce sur leboncoin. Même cadre, même taille mais le vendeur ne veut pas vendre la fourche seule. Son cadre est fissuré sur le raccord de direction sur le cadre.

Et le vendeur de mon Alan m'a rappelé. Il veut bien me rembourser. Donc je pense que je vais lui ramener le vélo car ça risque d'être compliqué pour trouver une fourche Alan en 54 de la même couleur.

Si il veut bien te rembourser,  c'est parfait.
Patience,  tu en trouveras un en bon état. 

Salut,

J'ai trouvé une fourche mais le vendeur n'arrive pas à me dire si le pas est français ou italien.
Il possède le jeu de direction en Alu JPR assez gros. Il me dit avoir verifié sur tout le JDD et il ne trouve aucune gravure.

Sur le pivot de fourche, il y a la gravure 3 54x54. Sur le miens F 54x54. Comment savoir le pas de sa fourche?

Merci.

ça, c'est pas le pas du filetage de la fourche, ce sont les cotes du cadre.

Oui pour 54x54 c'est la taille du cadre mais comme j'avais un F devant je pensais que ça correspondait à Français mais non. Puisque sa fourche à un 3 gravé. Du coup, il n'y a aucune façon de savoir si le pas est français ou italien?

Voilà une photo pour les experts des pas:



Et une photo du JDD JPR monté dessus:

Voici le pivot de fourche fissuré dans sa longueur.
La potence est bloquée à l'intérieur:



J'ai placé le pivot dans un étau afin d'extraire la potence.
Ensuite, j'ai retiré la rondelle du jeu de direction. Puis j'ai tenté de dévisser la partie haute du jeu de direction qui restait sur le pivot.
Problème, le JDD bloque à un moment, sûrement car le pivot est fissuré sur le pas de vis. J'ai préféré broyer le pivot afin de ne pas abîmer le filetage du JDD.

Voilà ce qu'il reste:





On peut voir que l'écrou du JDD est toujours sur la potence. La partie fendue de la potence ( où se loge l'expandeur) est trop ecartée. Je vais la redresser un peu.

Je me demande s'il ne serait pas plus sage de changer la potence? Existe-il différent diamètres de potence? Peut être qu'elle n'était pas adaptée au diamètre de la fourche?

Sinon la nouvelle fourche est expédiée. Elle me revient à 20€ car l'ancien propriétaire du vélo m'a remboursé une partie.
J'espère qu'elle sera en pas français, sinon je suis bon pour remplacer le JDD

..je ne te dirai pas de la garder, mais de la changer.  potences de diametre 22 ou 22,2.    probablement 22.
 avec ton hypothhese,  lce qu'il faut serait une potence de 22,2.  possible???
 j'ai une potence 3TT, fissurée , sur 1 cm et surprise, elle etait monté sur un alan ???

Justement, au début je pensais que la potence était trop grosse car je l'avais entièrement retirée et elle avait du mal à rentrer dans le jeu de direction.

Mais finalement, je pense que l'ancien propriétaire a trop serré l'expandeur, ce qui a fissuré le pivot. En serrant encore plus, il a du écarter le bas de la potence. Ce qui explique que j'avais du mal à la sortir et entrer dans le JDD.

Et comme le pivot devait être fissuré mais maintenu serré en haut par le JDD et en bas par le collage entre pivot/raccord, il a pu serrer la potence en position haute.

Puis de mon coté, j'ai voulu descendre la potence. Au debut, je vissait dans le vide car l'expandeur devait être au milieu du pivot où il n'y a pas de contrainte donc ça ne serrait pas.
Ensuite, j'ai descendu la potence encore plus bas et la j'ai pu serrer jusqu'a entendre un bruit lorsque la colle a cédé.

Donc je pense qu'il me suffit de tordre tres légèrement le bas de la potence puis l'expandeur fera le reste lorsque je serrerai de nouveau.

J'ai bien reçu la fourche. Mais j'arrive à visser le jeu de direction que sur 2/3 tours sans forcer. Le pas de vis de la fourche doit être en italien?

..une remarque, sans doute inutile: les premiers filets sont intacts?

Alors depuis ce matin je refait petit à petit le pas de vis.
J'ai pris la cuvette du roulement du haut qui a une partie en écrou.

Je le bloqué dans un etau et je tourne la fourche petit a petit.
Le pas de vis est ecrasé. Je pense que c'est à cause de l'ancien jeu de direction.

En faisant comme ça, le filetage redevient nickel.

En faites, le top serait d'avoir une filière mais je n'en ai pas.
J'ai trouvé un vieux topic sur le Forum qui parle d'une filière à acheter sur eBay mais le lien n'apparaît pas.

Je pense que les bouclards qui vendent des vélos modernes ne doivent pas avoir ce genre d'outils.

Bon je viens de voir que le pivot de la nouvelle fourche est plus long que le mien.

Donc j'arrete la pour le moment. Il faut que je trouve une filière en pas français pour faire ça proprement ou trouver quelqu'un qui peut me le faire.

Le filetage ne va pas assez loin. Et il faudra recouper le pivot qui est trop long.

Pourtant c'est un 54x54 comme le mien. Je ne comprend pas...