MBK Trainer Dame 85

Voici le premier vélo que je vais restaurer entièrement. Même si il est en très bon état, je vais le démonter entièrement, restaurer ce qui est récupérable et remplacer ce que je ne peux pas rénover, comme la chaine, très rouillée, les pneus complètement morts ainsi que les gaines et câbles pour commencer.
C'est la première fois que je vois ce genre de poignées, juste une couche de plastique qui recouvre le cintre.
J'ai pu repérer l'année sur les freins : 85 (voir photo)
Si quelqu'un a quelques infos sur ce vélo, je suis preneur.

Salut, c'est une bonne idée de le réviser entièrement même s'il a l'air en bon état. On peut voir qu'il n'a pas trop roulé donc tu ne devrais pas avoir plus de boulot que ça et pas grand chose à changer. C'est une bonne base ! Surtout pour une première révision complète. Ce n'est pas du haut de gamme mais c'est du solide et fiable, la gamme traîner c'était la gamme courses loisir.
Pour les poignées en fait c'est de la guidoline (ou ruban de cintre) et c'est ce qu'on trouve sur les vélos de route


Ps: pense aussi à changer t'es patins de frein tant que tu y est

Gargoulle_ a écrit:Salut, c'est une bonne idée de le réviser entièrement même s'il a l'air en bon état. On peut voir qu'il n'a pas trop roulé donc tu ne devrais pas avoir plus de boulot que ça et pas grand chose à changer. C'est une bonne base ! Surtout pour une première révision complète. Ce n'est pas du haut de gamme mais c'est du solide et fiable, la gamme traîner c'était la gamme courses loisir.
Pour les poignées en fait c'est de la guidoline (ou ruban de cintre) et c'est ce qu'on trouve sur les vélos de route


Ps: pense aussi à changer t'es patins de frein tant que tu y est

Merci pour les infos.

Pour la guidoline, si on peut appeler ça comme ça, ce n'est pas du ruban mais plutôt un manchon plastique qui est enfilé sur le guidon.

Ah oui, j'avais pas vu mais c'est de la gaine Hutchinson. Motobecane montait ça à un moment. Désolé d'avoir dit n'importe quoi

Il est en superbe état, joli trouvaille ! Un signe qui ne m'a jamais trompé : la présence des catadioptres sur les roues démontre son faible kilométrage.

Comme dit par Gargoulle, tu démontes tout, de l'huile de coude associée à de la paille 000 et du Glanzol te permettront de rendre leur lustre d'antan aux pièces oxydées.

Tu remontes le tout en changeant les consommables et tu auras un vélo neuf, hyper fiable, qui roulera des dizaines d'années.

Gargoulle_ a écrit:Ah oui, j'avais pas vu mais c'est de la gaine Hutchinson. Motobecane montait ça à un moment. Désolé d'avoir dit n'importe quoi

Pas de problème, je ne t'en veux pas

Guy Tarero a écrit:Il est en superbe état, joli trouvaille ! Un signe qui ne m'a jamais trompé : la présence des catadioptres sur les roues démontre son faible kilométrage.

Comme dit par Gargoulle, tu démontes tout, de l'huile de coude associée à de la paille 000 et du Glanzol te permettront de rendre leur lustre d'antan aux pièces oxydées.

Tu remontes le tout en changeant les consommables et tu auras un vélo neuf, hyper fiable, qui roulera des dizaines d'années.

La laine d'acier 000 je connais mais pas le Glanzol. Ça sert à quoi exactement (peinture, acier, alu...) ?

Merci pour les conseils Guy.

Parmi les choses à faire il y aussi la selle, en plastique, qui est devenue un peu rugueuse. Est ce que ça peut se rattraper ?

Le glanzol ça sert à faire briller les pièces en alu et à protéger un peu les pièces chromées. En fait quand tu auras nettoyé les pièces en alu avec de la laine d'acier elles vont se ternir donc le glanzol sert à les polir

Assuied a écrit:Parmi les choses à faire il y aussi la selle, en plastique, qui est devenue un peu rugueuse. Est ce que ça peut se rattraper ?

Je la nettoierais avec de la pierre d'argent.

Merci pour ces précieux conseils.

La potence est soudée par la rouille à la fourche. Cela fait 24h que j'envoie du WD40 et rien ne bouge.
Avez-vous une astuce ?

Assuied a écrit:La potence est soudée par la rouille à la fourche. Cela fait 24h que j'envoie du WD40 et rien ne bouge.
Avez-vous une astuce ?

Continue pendant une semaine.

Et si cela ne suffit pas une seconde semaine la tête à l'envers !

Mais avant cela, je me permets de te poser une question. Comment as-tu procédé pour tenter de l'enlever ? La technique régulièrement admise consiste à :
- dévisser la vis du plongeur suffisament pour qu'elle dépasse un peu (mais surtout ne pas la dévisser complètement du plongeur)
- taper un bon coup dessus avec un outil type maillet (et surtout pas un marteau pour le pas la marquer)
 => alors le plongeur est est débloqué et alors la majorité des potences tournent et s'enlèvent
mais dans les cas où la corrosion a fait son travail de soudure, faut en effet baigner le tout dans un sens puis dans l'autre au dégrippant.

Bon courage

Dans ces histoires de grippage on a besoin de patience, de dégrippant et parfois d'une lampe à souder.

Guy Tarero a écrit:
- taper un bon coup dessus avec un outil type maillet (et surtout pas un marteau pour le pas la marquer)

Un marteau et un morceau de bois ça peut le faire.

J'ai essayer de taper sur la vis de la potence après l'avoir dévissée mais le plongeur ne bouge pas.
Bon, je n'ai plus qu'à prendre mon mal en patience.
Merci

la gaine HUTCHINSON  , c'est a garder précieusement sur le vélo , et si tu l'enlève , tu y passe du produit vaisselle et tu la garde ou la donne/vends , certains en cherche !

ta chaine est largement sauvable !

MAFAC 2000 a écrit:la gaine HUTCHINSON  , c'est a garder précieusement sur le vélo , et si tu l'enlève , tu y passe du produit vaisselle et tu la garde ou la donne/vends , certains en cherche !

ta chaine est largement sauvable !

Pour la gaine, je vais la garder car elle est en très bon état.
Pour la chaine, j'ai déjà essayé le gasoil mais ça n'a pas été concluant car il reste de la rouille.
J'ai essayé le dérouillant mais ça laisse une couche verte qu'il faut ensuite brosser sans qu'on puisse totalement l'enlever et tout ça n'a jamais redonné une chaine bien souple.
Maintenant il existe peut-être d'autres solutions que je ne connais pas

Plusieurs jours que je mets du WD40 entre la fourche et la potence et hier j'ai pu enfin faire pivoter la potence, sans pouvoir encore la sortir car ça reste encore très dur, mais c'est en bonne voie.

Allez, courage !! Tu vas y arriver

Bonne nouvelle, je suis arrivé à sortir enfin ma potence
Mais j'ai un autre souci, je n'ai pas la clé nécessaire au démontage du boitier de pédalier. Après avoir acheté une clé de 36, qui ne convient pas, j'ai bien repris la mesure et l'écrou qui fixe le boitier de pédalier fait 36,5mm. Je n'ai pas trouvé de clé de cette dimension sur internet.
Comment faites-vous pour démonter ça ?
Je vous joins une photo du bidule.
Merci

Super pour la potence

Ça c'est la cuvette fixe. Normalement il faut démonter la cuvette mobile qui est de l'autre côté

on ne démonte jamais cette cuvette sauf si elle est bouffée .

c'est l'autre coté qu'il faut démonter

OK, alors je ne démonte pas cette cuvette fixe. La cuvette mobile, elle, est venue sans problème.
Voilà le vélo tout dégraissé et nettoyé. Le remontage va être un plaisir maintenant.