Démontage boîtier de pédalier sur look kg 96

Bonjour à tous,

Je rencontre un problème pour le démontage du boîtier de pédalier. J’ai un doute pour le sens de desserrage côté droit.
Dans un premier temps je pensais desserrer dans le sens horaire mais rien ne bouge. Côté gauche aucun problème pour desserrer (sens anti horaire). Bref je ne sais pas si c’est un filetage anglais ou français. Pourriez vous m’aider svp?

Sur mon 281 c'est bsc donc pour le côté droit sens horaire. Je ne pense pas que le 96 soit encore en pas français.

Merci pour la réponse. Demain deuxième essai!!

Aucun Look n'est en pas français

et puis sur des vélo carbone qui à l'époque étaient à la pointe de la technologie, ils utilisaient les nouveaux standards

Merci pour la confirmation! Je vais persévérer dans le sens horaire!

Retour… après essai aucun signe de mouvement
Voici mon materiel qui d’habitude fonctionne très bien.
Des idées non barbares pour desserrer ce boîtier ?

J'ai eu la même difficulté avec un KG361. Pour forcer je l'avais installé sur un home trainer avec roue avant montée et il te faut un bras de levier plus long que ta clé. Il m'avait fallu vraiment forcer pour qu'il bouge.

je pense que les vélocistes les montent avec un frein filet qui soude le boitier car en forçant, passé un crac de rupture (du frein) ça sort sans problème.

nficanas a écrit:J'ai eu la même difficulté avec un KG361. Pour forcer je l'avais installé sur un home trainer avec roue avant montée et il te faut un bras de levier plus long que ta clé. Il m'avait fallu vraiment forcer pour qu'il bouge.

Ok merci mais je ne dispose pas de home traîner…après je pensais mettre le démonte boîtier dans un étau et me servir du cadre comme bras de levier mais je m’interroge des contraintes éventuelles sur le cadre…

nficanas a écrit:je pense que les vélocistes les montent avec un frein filet qui soude le boitier car en forçant, passé un crac de rupture (du frein) ça sort sans problème.

Ou avec rien, sur du carbone il faudrait une graisse anti-seize.

d.reix a écrit:

nficanas a écrit:J'ai eu la même difficulté avec un KG361. Pour forcer je l'avais installé sur un home trainer avec roue avant montée et il te faut un bras de levier plus long que ta clé. Il m'avait fallu vraiment forcer pour qu'il bouge.

Ok merci mais je ne dispose pas de home traîner…après je pensais mettre le démonte boîtier dans un étau et me servir du cadre comme bras de levier mais je m’interroge des contraintes éventuelles sur le cadre…

Si tu forces avec le triangle principal, pas de problème, il ne faut pas forcer par les bases ou les haubans.
En faisant ça le seul truc que j'ai cassé ben c'est l'étau (en fonte pas en vrai acier ;-)

Les boîtiers ont quelque fois une goutte de frein filet sur les cuvettes

Stef18 a écrit:Les boîtiers ont quelque fois une goutte de frein filet sur les cuvettes

Très grosse erreur sur du carbone...

Oui mais il y a un insert en alu (je crois que c'est de l'alu) dans le cadre donc pour le pas de vis c'est acier dans alu, c'est peut-être pour cela qu'ils collent un peu (beaucoup)

C'est bien un boîtier en alu.

Utiliser un bombe de froid Loctite, ça permet de contracter la pièce et de faire craquer la "soudure" entre l'alu et l'acier
https://amzn.to/3DsLtUP

Lefred11 a écrit:Utiliser un bombe de froid Loctite, ça permet de contracter la pièce et de faire craquer la "soudure" entre l'alu et l'acier
https://amzn.to/3DsLtUP

Merci pour ta réponse! (Je suis fan de tes vidéos…:-)

nficanas a écrit:Oui mais il y a un insert en alu (je crois que c'est de l'alu) dans le cadre donc pour le pas de vis c'est acier dans alu, c'est peut-être pour cela qu'ils collent un peu (beaucoup)

Bien vu. Carbone dans carbone des fois ça rigole pas. Je potasse le problème à cause de mon GT Zaskar en carbone.

Pour les standards filetés, bsc/ bb30 , il y a toujours un insert alu pour visser le boîtier. Où cela devient plus problématique sur les cadres carbone c'est quand on passe en boîtiers emmanchés en force comme le Pf30 ou bb386. Quand le roulement bat il ovalise le logement et le cadre est potentiellement bon pour la benne. Dans ce cas la seule solution est un insert en alu au standard bsc et un boîtier idoine qui vient se bloquer sur la boîte de pédalier. Mais sur ce forum il y a plus de jeux de pédalier en 35x1 que de Bb90 !

Après avoir bloqué le démonte boîtier dans l’étau rien n’a bougé. J’ose pas forcer comme un sauvage!
A part le choc thermique je ne vois pas de solution… le boîtier n’a pas l’air en mauvais état mais en tournant l’axe à la main il n’est pas totalement fluide. Je vais peut être essayer avec un bras de levier plus grand (1metre), je dois récupérer un tube en acier. Bref je ne sais pas trop quoi faire, je n’ai surtout pas envie de casser le cadre

Stef18 a écrit:Pour les standards filetés, bsc/ bb30 , il y a toujours un insert alu pour visser le boîtier. Où cela devient plus problématique sur les cadres carbone c'est quand on passe en boîtiers emmanchés en force comme le Pf30 ou bb386. Quand le roulement bat il ovalise le logement et le cadre est potentiellement bon pour la benne. Dans ce cas la seule solution est un insert en alu au standard bsc et un boîtier idoine qui vient se bloquer sur la boîte de pédalier. Mais sur ce forum il y a plus de jeux de pédalier en 35x1 que de Bb90 !

Tiens, je rebondis là dessus, j'ai eu le soucis sur mon emonda en press fit bb90. Il est passé en garantie et trek fourni aux mécanos un outil pour usiner le logement pour ensuite venir coller un insert en carbone traversant le boîtier aux bonnes côte. J'ai ça depuis 1500km et ça a l'air de bien se passer.

ils ont eu tellement de retour et changé de cadres qu'ils ont fait ça pour réduire le coût de garantie.
Bon et puis au final ils sont revenus aux boîtiers filetés aussi sur la nouvelle génération.
Un pressfit c'est bien, mais faut des tolérances propres sinon ça merdoie vite.