MOTOCONFORT modèle CR de 1967 / 1968

Il y a quelque temps, j’avais récupéré ce vélo, et après recherche il semblerait que ce soit un Modèle CR de 1967 ou 1968 (si je me trompe je rectifierais).
Il était dans un mauvais état mais avant de le jeter j’aime bien leur donner une dernière chance








Cyclotourisme 3 vitesses, cadre soudo brasé, avec raccord de colonne de direction marque du M, dérailleur Huret Svelto, carter de chaîne, porte bagages fixé au cadre, pneus 650, garde boue alu avec liserés, frein MAFAC cantilever
Place aux photos lors de la récupération

























Début des travaux avec le redressage de la fourche, remplacement des jantes, de la RL 3V par une 4V, de la chaîne, des pédales, pose d’un phare AV et d’un feu AR plus une dynamo (ces derniers sont des pièces de récup qui ne fonctionnent plus mais sont juste là pour le look) et bien sur nettoyage et graissage des roulements

Photos du vélo fini













Voila il remplacera mon Gitane Aubisque pour aller chercher le pain en ville

beau et bon vieux vélo , idéal aussi pour la balade tranquillou

alf a écrit:beau et bon vieux vélo , idéal aussi pour la balade tranquillou

Merci Alf oui c'est le but

Beau boulot Patrick, vélo tranquille comme je les aime

Et belle récupération de la fourche
Est-ce que les roulements de direction avaient souffert du choc ?

Delta a écrit:Beau boulot Patrick, vélo tranquille comme je les aime

Et belle récupération de la fourche
Est-ce que les roulements de direction avaient souffert du choc ?

Merci Delta,
Non ils n'ont pas souffert
les tube de fourche c'est vraiment du swing gum

Belle restauration, comment tu as fait pour redresser la fourche ?

J'ai créé un outil, je prendrais des photos demain que je vous posterais

Cool, merci

A la demande de Gargouille voici l'outil que j'ai créé pour redresser la fourche (testé pour des roues de 700 et 650 mais adaptable pour d'autre roues)





Les dimensions et matériaux
Fer plat de 50 mm  X 100 mm épaisseur 5 mm plié en U avec 2 échancrures
Tube carré de 30 X 30 long 500 mm (percé de 4 trous) (La longueur de 500 peut être diminuée)
Tige filetée de 12 mm long mini 140 mm + 4 écrous
Une grosse vis tête H (qui sert de butée) + 2 rondelles diam. intérieur adaptée à la tête du vérin le tout soudées au tube carré
Un vérin hydraulique maintenu au U par des colliers plastic

Les 2 échancrures me servent à venir en appui sur l'axe de pédalier (en générale je dépose le pédalier et la manivelle)




1er test j'avais soudé 2 écrous sur le tube carré (idée non reprise par la suite)
Suivant le redressage à faire et la longueur de course du piston si besoin je change la position de la tige filetée




Tige filetée de 12 mm avec 2 méplats pour l'insertion dans la fourche (maintenue par 4 écrous afin que la fourche ne vrille pas lors du redressage)

On peut retrouver d'autre modèle sur ce forum certain on déjà mis des liens

Merci pour cette explication super détaillée

super sauvetage patrick !

ces modèles avec les raccords frappés du M , c'est pas les plus courant !

le tiens je pense qu'il est de 67 oui

MAFAC 2000 a écrit:super sauvetage patrick !

ces modèles avec les raccords frappés du M  , c'est pas les plus courant !

le tiens je pense qu'il est de 67 oui

Oui sauf qu'en 67 le CR à un dérailleur AR Tour de France
Le CR de 68 à un guidon Cyclotourisme avec Guidonnets
Il ressemble aussi au CH de 68 mais celui ci à la fourche chromée à l'Italienne, un dérailleur Alvit et garde boue inox
D'où le doute comme je n'ai pas trouvé de date ou de photos précises
Allez on va dire un modèle de transition fin 67 début 68

Bravo, belle récupération car le plus grand nombre de nous aurait jeté le cadre à la déchetterie vu l'etat de la fourche

PM78 a écrit:Bravo, belle récupération car le plus grand nombre de nous aurait jeté le cadre à la déchetterie vu l'etat de la fourche

Merci

J'ai eu le même en monovitesse, acheté chez Emmaus avec lequel j'ai roulé quelques années dans les rues d'AMIENS quand j'habitais là bas. Je l'ai ensuite filé à mon frère, je pense qu'il l'a bazardé ou revendu. Le guidon n'est pas d'origine, c'était un guidon classique de vélo de ville et la selle était une selle à ressort au revêtement skaï couleur fauve, si ça peut t'aider à finaliser la restauration...

Robur a écrit:J'ai eu le même en monovitesse, acheté chez Emmaus avec lequel j'ai roulé quelques années dans les rues d'AMIENS quand j'habitais là bas. Je l'ai ensuite filé à mon frère, je pense qu'il l'a bazardé ou revendu. Le guidon n'est pas d'origine, c'était un guidon classique de vélo de ville et la selle était une selle à ressort au revêtement skaï couleur fauve, si ça peut t'aider à finaliser la restauration...

Comme je l'ai mis en message N°12 je n'ai pas trouvé de doc précise, donc il restera comme cela
Merci quand même pour l'info