Cimatti cambio corsa

Depuis le temps qu'il était au grenier, il était grand temps de l'attaquer.
Voici donc un CIMATTI des années 40 équipé du fameux Campagnolo Cambio Corsa.

En 1949, Fiorenzo Magni a couru le TDF et fini 6ieme sur un Wilier Triestina équipe du même système (plus d'infos ici)

Pour ma part, l'idée est d'arriver à quelque chose comme ça




L'idée n'est pas de faire une remise à neuf mais plutôt de garder le vélo et les périphériques avec l'usure et la patine du temps.

J'ai quasi toutes les pièces. Il me manque juste le cintre et une tige de selle ..


Voici les premières photos

Belle pièce !
Et bien équipé comme pied d'atelier !
Bon client de chez Park Tool ?

Ago15 a écrit:
Et bien équipé comme pied d'atelier !
Bon client de chez Park Tool ?

C'est l'atelier du boulot

Salut Gérald,

Belle pièce
Pour essayer ce genre de changement de vitesse je te conseille la ligne droite, un mal de dent étant vite arrivé

Super sympa gon vélo, j'avais déjà vu ce système sur un vélo dans un petit musée de Charente-Maritime. J'adore
Tu pourras nous dire ce que tu pense de ce système quand tu l'aura essayé ?

Belle pièce, un morceau d'histoire visiblement

Euuuhh là il y a une biclou qui sort de l'ordinaire, le genre de truc que tu ne verras peut de fois dans ta vie, quelle chance, vivement de voir la suite

Une belle pièce historique.

Avancement du jour

















































Il me reste à trouver un cintre d'époque car celui ci est un Liberia des années 70

Bonsoir. Moi qui ne connaissait de Cimatti que les motos, je découvre. Beau projet.

Il va envoyer celui là !
Retour vers le passé, une tuerie, j'adore !

Splendide, une très belle travail.

Normalement les patins de freins Universal était de couleur Saumon.

A défaut de trouver un vieux stock tu dois pouvoir monter ceux là :

https://levelographe.fr/fr/freins/380-patins-de-freins-rouge.html

La couleur n'est pas exacte mais la forme est correcte.

Par ailleurs, peux tu me confirmer que les cales-pieds Ale sont italiens.

Je suis pas certain que les gommes des freins Universal brev. 631666 étaient saumon. Dans les années 40 il ne devait pas y avoir beaucoup de gommes colorées.
Mais à vrai dire j'en sais trop rien. Ce qui est sûr, c'est que je n'ai jamais vu, dans mes recherches, des gommes saumon sur ces freins.

Pour les cales pieds, aucune idées. Ce qui m'intéressait. , c'était les pédales ! Je pousserait les investigations plus tard pour les cales pieds.

D'Gé a écrit:Je suis pas certain  que les gommes des freins Universal brev. 631666 étaient saumon. Dans les années 40 il ne devait pas y avoir beaucoup de gommes colorées.

Les gommes saumon ça n'est pas décoratif, elles contiennent de l'oxyde de fer, c'est un truc assez ancien. Ça améliore très sensiblement le freinage sur les jantes en acier. Sur l'alu c'est moins significatif mais il y a quand même une amélioration.

Tu as peut-être raison, ce dont je suis certain c'est que les gommes des Super 68 étaient saumon. Sinon en cherchant bien je dois pouvoir te trouver des vrais porte-patins Universal mais avec des patins usagés.

Ed Shutter a écrit: (...) Sinon en cherchant bien je dois pouvoir te trouver des vrais porte-patins Universal mais avec des patins usagés.

A ça je veux bien ! Et c'est encore mieux s'ils sont usés car le vélo n'est pas neuf !

Démontage, nettoyage et graissage des pédales...
Avant







Pendant








Après

Nickel , ça leur a pas fait de mal

D'Gé a écrit:

Ed Shutter a écrit: (...) Sinon en cherchant bien je dois pouvoir te trouver des vrais porte-patins Universal mais avec des patins usagés.

A ça je veux bien ! Et c'est encore mieux s'ils sont usés car le vélo n'est pas neuf !

Oui mais ça ne le fera pas sans changer les gommes si tu veux rouler avec le vélo...

Pour etre honnête, je ne pense pas qu'il roulera beaucoup.
Le changement de vitesse me semble tellement acrobatique que je me vois assez mal faire des bananes de 100 bornes avec !

D'Gé a écrit:Pour etre honnête, je ne pense pas qu'il roulera beaucoup.
Le changement de vitesse me semble tellement acrobatique que je me vois assez mal faire des bananes de 100 bornes  avec !

C'est vrai que j'ai du mal à m'imaginer utiliser ce bidule sur route ouverte.

Sinon la patine du métal doit être juste bien, il faut juste que je les retrouve.

Gros coup d'avancement hier. Ça faisait trop longtemps qu'il était à l'arrêt.
Reste plus qu'à couper les câbles et mettre des bouchons sur de cintre.

Ed Shutter a écrit:Normalement les patins de freins Universal était de couleur Saumon.

A défaut de trouver un vieux stock tu dois pouvoir monter ceux là :

https://levelographe.fr/fr/freins/380-patins-de-freins-rouge.html

La couleur n'est pas exacte mais la forme est correcte.

Ayant acheté plusieurs jeux de freins Universal j'ai trouvé une majorité de patins couleur saumon, mais aussi des noirs avec la marque Universal en relief.

De toute beauté !!!

Bravo pour le boulot déjà effectué !!!!