Néo retro Faggin Columbus SLX

Après d'innombrable galères avec mon SMG j'ai décidé de mettre de coté ce projet pour le moment.
Du coup je travaillais dans l'ombre sur un autre projet
Il s'agit d'un Faggin en Columbus SLX acheté en mauvais état sur le bon coin.
Eclats de peinture et chromes rouillés et piqués... Un cadre idéal pour un projet de restauration en néo rétro
Voici les photos prises avant restauration.

Et voila les photos de la restauration.

Pour les composants j'ai privilégié l'occasion au neuf.
Voici la liste:

Peinture : MOTIP

Stickers : FAGGIN DECALS

Jeux de direction : MICHE TROFEO

Potence : ADAPTATEUR DE POTENCE DEDA
                 BAGUE DEDA
                 DEDA ZERO 100
                                                                                                                       
Cintre : DEDA SUPERZERO DCR

Guidoline : DEDA TAPE

Etriers Freins: SHIMANO 105

Leviers Freins: SHIMANO BL-R400

Selle : PROLOGO SCRATCH 2

Tige de selle : MICHE SUPERTYPE
                         
Pédalier : MICHE PISTARD 2.0

Boitier de Pédalier : MICHE EVO MAX

Pédales : SHIMANO XT M8 140

Straps : CINELLI KINKS

Chaine : ODYSSEY BLUEBIRD
                                               
Roues : MICHE PISTARD

Pneus : HUTCHINSON EQUINOX 2

Beau boulot, la nouvelle peinture est chouette

Avec la selle qui pointe légèrement vers le bas et le cintre qui se retrouve très en avant, tu vas être vachement sur les bras ou bien t'es taillé comme un orang-outang (aucun jugement, hein)? Alors certes, ça facilite le skid de déporter le poids vers l'avant mais à la longue, ça ne va pas être hyper confort. Déjà qu'un cadre en SLX, c'est un peu du bois...

Le pneu de la roue arrière passe au poil de c.. C'est bien mais attention aux gravillons (genre ceux qui collent quand le bitume se ramollit pendant les canicules)

Ta chaine est parfaitement tendue? jamais simple avec les pattes verticales, même avec des demi-maillons.

En tous cas, sympa ce montage

Je ne suis pas fan de la couleur mais quel niveau de finition

ah oui quand même beau bestiau t y vas pas avec le dos de la cuiellére quand tu restaures , c est magnifique

sebkeita a écrit:Beau boulot, la nouvelle peinture est chouette

Avec la selle qui pointe légèrement vers le bas et le cintre qui se retrouve très en avant, tu vas être vachement sur les bras ou bien t'es taillé comme un orang-outang (aucun jugement, hein)? Alors certes, ça facilite le skid de déporter le poids vers l'avant mais à la longue, ça ne va pas être hyper confort. Déjà qu'un cadre en SLX, c'est un peu du bois...

Le pneu de la roue arrière passe au poil de c.. C'est bien mais attention aux gravillons (genre ceux qui collent quand le bitume se ramollit pendant les canicules)

Ta chaine est parfaitement tendue? jamais simple avec les pattes verticales, même avec des demi-maillons.

En tous cas, sympa ce montage  

Merci beaucoup a toi pour ton retour et avis sur mon vélo.
Et c'est impressionnant de voir qu'en un coup d'oeil tu as pu voir les défaut de la configuration car effectivement je vais remettre la selle droite et changer la potence par une 100mm.
Celle actuellement fait 130mm et après avoir un peu roulé avec j'ai constaté que j'avais assez vite mal aux lombaires.

Pour le moment je n'ai pas eu de soucis avec les gravillons mais effectivement j'ai eu un peu des sueurs froide au moment de monter la roue arrière, ca passe au poil de c.. comme tu dis

Pour la chaine faut que le l'a re tentre un peu effectivement

Denis91 a écrit:Je ne suis pas fan de la couleur mais quel niveau de finition

La couleur est issu du nancier de chez Mini.
Sur les photos ca rend plus marron que rouge mais c'est vrai qu'un petit rouge Cinelli ca aurait pu être top aussi ^^.



C'est vrai que j'adore les petites finition Faggin dissimulées par ci par la

kirill a écrit:ah oui quand même  beau bestiau  t y vas pas avec le dos de la cuiellére quand tu restaures , c est magnifique

Merci beaucoup pour ton message, ca fait vraiment plaisir

Maintenant faut que tu nous fasses une petite vidéo pour voir comment ça tourne tout ça in situ mais la peinture tu l as faite faire ?

kirill a écrit:Maintenant faut que tu nous fasses une petite vidéo  pour voir comment ça tourne tout ça in situ mais la peinture tu l as faite faire ?

Hahaha pas de soucis je vous fait ca dès que possible
Non la peinture je l'ai faite moi même (ca se voit d'ailleurs, j'ai un effet peau d'orange par endroits ) avec des bombes et le classique: Apprêt/Peinture/Vernis 2K.
Je me suis fourni chez "Crop" ils peuvent te faire une bombe de peinture façon carrossier.

Sinon comme vous avez pu le constater dans les composants, j'ai essayé au maximum qu'il soit 100% Italien mais ce n'est pas le cas des pneus (Hutchinson), pédales et freins (Shimano).
Je voudrais vos avis si il y en a qui connaissent les étriers Miche Performance ?

Est ce que ca vaut le coup de changer ou alors les Shimano 105 sont bien supérieure niveau freinage ?

Je ne connais pas les freins Miche, ils font en général du matériel correct, mais tes freins 105 restent une valeur sûre. Je te conseillerais de patienter pour trouver une bonne occasion en Campa.
Il y a FSA qui est italien aussi.

Quant aux pneus, tu as l'embarras du choix (Vittoria, Pirelli...), mais j'aime beaucoup mes Veloflex.

Je kiff
Entre mon PX10 et un Fagin, le vent a tourné sur le PX car a ma taille. Mais je trouve les Fagin magnifiques et, la, en néo, bha je kiff grave. Il y en a un autre sur le fofo qui l'a mis full campa de memoire.
J'ai tenté de retrouvé le post, mais en fait j'en ai trouvé d'autre, ce fofo est une mine d'or.

Il est full Campa

Jeffski a écrit:Je ne connais pas les freins Miche, ils font en général du matériel correct, mais tes freins 105 restent une valeur sûre. Je te conseillerais de patienter pour trouver une bonne occasion en Campa.
Il y a FSA qui est italien aussi.

Quant aux pneus, tu as l'embarras du choix (Vittoria, Pirelli...), mais j'aime beaucoup mes Veloflex.

Je vais voir pour Miche pour plus tard car vu que c’est un fixie, je freine en rétropédalage la plupart du temps.
Les freins sont là pour être aux normes et puis surtout si j’ai besoins de freiner en urgence.
Pour le moment j’évite un maximum d’empreinter des grosses descentes et je fais 90% de route à la campagne.
Du coup à voir si je tombe sur une bonne occasion chez Campagnolo comme tu dis

Merci pour FSA, je savais pas que c’était Italien.
Pour les pneus c’est une paire que j’avais déjà en réserve mais oui je pense mettre des Vittoria.
Manqueras plus que les pedales

Epoxy a écrit:Je kiff
Entre mon PX10 et un Fagin, le vent a tourné sur le PX car a ma taille. Mais je trouve les Fagin magnifiques et, la, en néo, bha je kiff grave. Il y en a un autre sur le fofo qui l'a mis full campa de memoire.
J'ai tenté de retrouvé le post, mais en fait j'en ai trouvé d'autre, ce fofo est une mine d'or.

Merci beaucoup pour ton message
Ça fait vraiment plaisir de voir que son vélo plaît.
D’ailleurs tu as fait un post pour ton PX10 ?
Je suis curieux de voir le résultat

PINA a écrit:Il est full Campa

Oui j’avais vu ton Faggin et c’est d’ailleurs en le
Voyant que je me suis dis « Il m’en faut un !! »
Tu as fais un magnifique travail et je m’en suis fortement inspiré et il m’a bien servi pour voir où placer les stickers
Il y a quelques temps tu voulais le vendre il me semble.
J’espère que tu as fait marche arrière et que tu l’as gardé

Je te remercie pour ton message,
Oui je l ai gardé,
Effectivement tu as fais un beau travail de restauration, car le cadre était assez abîmé.
Tes chromes sont bien revenus visiblement, c est super !
Moi j ai eu moins de mérite, car le cadre était en excellent etat

PINA a écrit:

Tu l'as tjs ....?
Je le croyais endommagé par un déménagement ?

Oui, je l ai toujours,
J ai réussi à le reprendre..
Mais cette photo date d avant..