Cazenave

Salut à tous les Gogos!
On vient de me céder un vénérable (quoique non daté pour l'instant) Cazenave, dans son jus.
A priori, je le classe dans la catégorie "demi-course" car je pense qu'il a été déshabillé de ses gardes-boue autres accessoires.
Vous le voyez tel que je viens de le récup
érer.

Comme vous pouvez le voir, il est dans un état correct, sauf les pneus, fracassés. D'ailleurs, il est monté en 650b d'après mes premières investigations. La selle n'est pas d'origine. Il est équipé avec des MAFAC RACER et un dérailleur Simplex (roue libre 4 vitesses).
Il y a déjà pas mal de sujets sur la marque Cazenave sur le forum, mais ma première question sera: peut-on le dater?
Perso, je l'estime vers la fin des années 60, vu le Simplex, qui reste à identifier et dater précisément, mais je peux (certainement) me tromper.
Merci d'avance à tous ceux qui vont se creuser les méninges.

Marrant , pas mal de cazenave ressortent ces temps -ci!
début 60 même peut être?

Y a un numéro sous le cadre, mais je pense que ça servira pas à grand-chose.


Je n'ai pas réussi à trouver un catalogue (Ce n'est pas aussi connu que Peugeot ou Motobécane!).
Peut-être que le simplex peut nous aider.



Bon, de toutes façons, j'attaque dès que possible le démontage et le nettoyage. Haut les cœurs!!

Bruno301 a écrit:
Peut-être que le simplex peut nous aider.

Ben je sais pas, il me semble trop récent, idem pour la potence... cadre rééquipé?

Le cadre lui semble bien ancien, il faudrait se concentrer sur ses détails de fabrication...

Je rectifie: il est monté en roues de 700. Est-ce que ça peut nous aider pour la datation?
Les MAFAC Racer, peut-être?
La roue libre ATOM 4 vitesses?
Sinon, à quoi tu penses quand tu parles de détails de fabrication? Les raccords?

Bruno301 a écrit:Je rectifie: il est monté en roues de 700. Est-ce que ça peut nous aider pour la datation?
Les MAFAC Racer, peut-être?
La roue libre ATOM 4 vitesses?
Sinon, à quoi tu penses quand tu parles de détails de fabrication? Les raccords?

Oui, les raccords, les butées de gaine, ce genre de chose...
La position du levier de vitesse, l'empattement important, ça date.
Les équipements par contre ça se change!
Les MAFAC RACER par exemple sont plus années 70, dans les années 50 et 60 il s'agissait de M.A.FA.C. Dural Forgé...

Tu m'as mis la puce à l'oreille. Je pense qu'en effet, le dérailleur n'est pas d'origine, car la commande sur le tube supérieur est siglée CYCLO. Et en général, le dérailleur et la commande sont de même marque (enfin, aujourd'hui).

Bruno301 a écrit:Salut à tous les Gogos!
On vient de me céder un vénérable (quoique non daté pour l'instant) Cazenave, dans son jus.
A priori, je le classe dans la catégorie "demi-course" car je pense qu'il a été déshabillé de ses gardes-boue autres accessoires.
Vous le voyez tel que je viens de le récup
érer.

Comme vous pouvez le voir, il est dans un état correct, sauf les pneus, fracassés. D'ailleurs, il est monté en 650b d'après mes premières investigations. La selle n'est pas d'origine. Il est équipé avec des MAFAC RACER et un dérailleur Simplex (roue libre 4 vitesses).
Il y a déjà pas mal de sujets sur la marque Cazenave sur le forum, mais ma première question sera: peut-on le dater?
Perso, je l'estime vers la fin des années 60, vu le Simplex, qui reste à identifier et dater précisément, mais je peux (certainement) me tromper.
Merci d'avance à tous ceux qui vont se creuser les méninges.

c'est un 1/2 course des années début 50.

les seules chose d'origine du vélo c'est sa RL 4 vitesses , sa manette de vitesse et son carter alu ...le reste proviens d'un donneur des années 70 ...

Même avis, je le situais aussi antérieur aux années 60, années 50 c'est bien ça reste un très beau cadre en bon état pour cet age!

Il mériterait une remise à l'état d'origine...

Merci à tous pour vos réponses et éclairages. Années 50 ça me va bien!
J'ai démonté les éléments pour nettoyage/graissage, et je confirme que le cadre est vraiment bien fait, très beau pour son âge, malgré les griffures et éraflures. Je vais le remonter tel quel, en monovitesse dans un premier temps, bloqué sur un des pignons, puis je m'attèlerai à la recherche des pièces.
Les moyeux New-Star (d'époque ou pas) feront l'objet d'un autre post, ils sont étranges.
Du coup, vous me conseillez quoi comme pneu qui feraient "d'époque" (jantes DEA en 700)? Un peu confortables... et résistants
BM301