Aide identification vélo plongeant

Bonjour, je cherche à identifier mon vélo plongeant.

Pourrez-vous m'aider?

Voici les cotes du vélo en m/m:
Longueur axe direction/axe tube de selle = 580
Hauteur axe pédalier /axe barre = 600
Tube de direction = 145
Hauteur de fourche = 330 (roue AV de 26")
Tube entre direction et pédalier = 600
Bases arrières = 400
Départ haubans arrières 55 plus bas que de l'axe de la barre
Roue AV de 26"
Roue ARR 700c
Sous la boite à billes : N° 5410
Tube acier certainement du 25CD4
Soudobrasé (c'est à dire sans raccord) sauf boite à billes.

Pas d'autre infos sur le cadre.

Merci encore

salut,

Roue AV de 26"

donc, si on lui remet une fourche pour roue de 700, le cadre n'est plus plongeant.

ça pourrait être du "bricolage" ?

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la boîte à billes

pour la récré ?

Non je ne pense pas que ce soit du bricolage.
Je pense plutôt que c'est un cadre qui a été fait par une toute petite structure comme il en existait à l'époque.

C'est un plongeant traditionnel avec roue arrière en 700 et avant en 650. Ce qui se faisait avant l'obligation par l'Uci d'avoir deux roues du même diamètre.

Bonsoir Activa74270,

Ce serait bien que tu mettes une photo vraiment de profil de ton plongeant, car avec le guidon tourné, on voit mal la géométrie du cadre.

Si je ne m'abuse, les moyeux sont des PELISSIER 2000 (roulements annulaires)...j'ai eu les mêmes sur mon course avec des GP4 à boyaux.

Merci pour vos retour. J'essaie d'avoir une photo aujourd'hui.

y en a pas eu beaucoup des cadreur avec le decrochage de hauban le plus connu etait le gitane

Le cadre fait effectivement penser au Gitane plongeant en Vitus 999 puis 3 tubes Gara

Bonjour,

effectivement ça ressemble fort à un Gitane mach 310 mais ce n'en ai pas un.

Car il y a un raccord entre le tube du haut et le tube de selle alors que sur mon modèle il n'y a pas de raccord à cet endroit.
De plus le liaison des haubans sur le tube de selle n'est pas la même.

Merci encore pour votre aide.

Serait il possible d'avoir des photos de la douille de direction ainsi que du serrage de selle ? Le boîtier de pédalier est en Bsc ou en italien, ce sera un peu dur à trouver s'il s'agit d'un boîtier Mavic non fileté.

beau cockpit mais lapotence pas top estetiquement

Tout à fait d'accord.

Mercier a écrit:beau cockpit mais lapotence pas top estetiquement

Ouaich.....sur un tel vélo, la potence doit être aussi plongeante !!
Sinon quel intérêt ? ? ?

En faire un vélo de papy ??

Ces vélos étaient conçus pour offrir le plus de différence de hauteur entre la selle et le guidon. Ça ne pose qu'un problème de souplesse avec un guidon corne de vache. Mais les guidons de triathlon sont apparus. Et la position est devenue difficile à tenir, instable . Les contre la montre actuels ont non seulement un angle de selle beaucoup plus relevé de façon à recentrer le corps au-dessus du boîtier de pédalier mais aussi, en plus de la roue avant de 700, une différence de hauteur beaucoup moins importante. La position est moins contraignante et plus efficace. Sur ce vélo mix de deux périodes avec un essai de position "moderne" sur un vélo ancien. Sièges baquets, jantes alliage et gros moteur sur une 2cv !

Des infos pour quoi ?
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