Vélo MAS double tubes

Superbe 🤩, et la peinture neuve patinée, j’adore 🥰
On doit être plusieurs à rêver d’un atelier comme le tien!!

Salut merops
Merci pour le message pour la peinture j y suis vraiment aller à taton je n' étais pas sur du résultat ..je ferais de meilleur photo en journée..
Pour l atelier oui je sais je suis chanceuse chanceux et j en prends soin

Un truc en regardant ta grange , c'est l'assemblage de tes poutres au trait de Jupiter  , celle du fond a un poteau , mais celle près de la porte non alors qu'elle est plus faible de part la portée à cause du vide de la porte, je n'ai pas remarqué de l'autre coté , coté atelier maintenant  s' il y avait une symétrie dans la construction , je viens juste de remarquer ...

Côté atelier elles ont toutes 2 un pilier sous le z de Jupiter celle que tu vois qui n'en n as pas a un tirant métallique pris sur la poutre du faîtage..(datée de 1847)
Sûrement une modification pour faire passer les machines qui devaient ce trouver dans la grange

c'est ce que je me suis dit mais sans consolidation ça risquait un peu , tout va bien

Byclou77 a écrit:La suite

Super vélo très original, avec son cadre en tubes doublés (je ne connaissais pas). Son empattement est immense... à la taille de l'atelier en fait.  Les raccords chromés (ou nickelés ?) sont super beaux. Et la tringle de garde-boue... moi, quand il m'en manque une, je suis emmerdé, toi tu en fabrique une. Ben oui, c'est plus pratique  

Mais est-ce qu'à l'origine (peinture noire donc), ces raccords chromés étaient laissés ainsi ou peints en noir ? Et ils peignaient aussi les jantes ?
Et pourquoi le choix de ce bleu ? Ca se faisait des teintes aussi vives à l'époque ? J'avoue que je l'aurais bien vu en noir.

Salut padetraka
Alors pour répondre à tes questions les seuls velos MAS que j' ai pu voir avec la peinture d origine avaient les raccords nickelé non peint..
Les jantes elles étaient bien peintes comme sur beaucoup de vélos à cette époque..

Quand à la couleur ce bleu pour plusieurs raisons il ressemble au bleu qui lui avait été appliqué .il ressemble aussi au bleu de la  plaque
J ai quelques vélo qui on déjà dans les années 30 de belles couleurs ..donc je pense quelle lui va bien à lui et son époque

Et en plus je l avais en stock
Une fois fini et le vernis mat appliqué elle sera moin vive aussi

Merci Byclou pour toutes ces infos. J'ai été voir des images de vélos de cette époque et effectivement, même si le noir domine, j'ai vu des vélos bleus, verts, rouge, même un jaune et un orange. Et si les couleurs ne sont jamais trop vives... c'est peut-être aussi parce qu'elles ont plus de 100 ans...
En tous les cas, la qualité de ton travail m'impressionne toujours autant

Merci pour le compliment mais c est apporté de tous

C est vrai que les peinture ce ternissent vite y a qu'à voir la différence de teinte entre une bagnole qui a 5ans une neuve et,encore aujourd'hui on a des protections UVqui n existait pas à l époque....
Mais comme dit plus haut une fois le vernis matte appliqué et a la lumière du jour elle sera moin flashy

Magnifique machine
La restauration est déjà bien avancée, h1te de découvrir la suite. Bravo byclou

Merci herbatt... Le weekend prochain je devrais finir complètement les filets de peinture et le vernis .la tringle de GB avant remettre le siège enfant et le pédalier
Et faire un choix sur l éclairage à y mettre

Excellent boulot Byclou
As tu une explication sur la construction? Pourquoi double tube?
Merci

une question de fibre neutre , celle du milieu du tube , au dessus et en en dessous , qui ne va pas se déformer en se cintrant (en pédalant en danseuse) en revanche selon la courbure , c'est comprimé à l'intérieur et étiré à l'extérieur ...
le fait de doubler les tubes  tu as  "trois fibres" neutres , celle de chacun des tubes  qui ne ne déforme pas  plus celle imaginaire qui passe entre les deux tubes.... c'est donc demander à une portion de tube de s' étirer alors qu'elle devrait se comprimer  et inversement pour l'autre coté, aussi bien intérieur qu'extérieur, et demander à chaque fibre neutre de chaque tube soit de s'allonger soit de se comprimer
alors que c'est pas dans sa nature (faut aussi penser que les deux tubes tendent à devenir concentriques alors qu'ils sont parallèles au départ , les extrémités ne coulissent pas dans les raccords afin de le permettre  

tu prends une poignée de roseaux , tu les scotches un peu lâche , tu vas cintrer la gerbe, vu que ça va coulisser
tu serres assez fort  , ça devient impossible à moins de comprimer afin de faciliter le cintrage de chaque roseau qui va partir dans tous les sens

j'espère être assez clair sur les contradictions qu'on demande aux fibres de l'intérieur et de ce fait, si les deux tubes se touchent c'est plus flagrant , de la même taille, l'un doit s'allonger et l'autre se comprimer   alors que c'est la ligne de fibre neutre imaginaire

édit , il n'y a pas d'entretoise afin que chaque tube fasse son travail , à contrer l'autre

Un superbe chantier dans un espace qui en fait rêver plus d’un 🤩
La couleur est magnifique

Merci les gars merci dom pour l expliquation je ne me suis jamais penché sur cette question mais de nombreuses marques on utilisée ce genre de cadre comme Opel où hurtu pour les plus connus

King, si ton raisonnement est correct, le fait d’utiliser deux tubes de petit diamètre plutôt qu’un de gros diamètre permet de rigidifier le cadre sans alourdir le vélo.
Un cadre rigide pour se balader en ville? Vu son pays d’origine, le torpédo à l’arrière, la chasse de la fourche je me demande s’il ne s’agit pas d’un vélo porteur les jours fériés et baroudeur avec enfant le we.
Je dis probablement une bêtise.

PM78 a écrit:King, si ton raisonnement est correct, le fait d’utiliser deux tubes de petit diamètre plutôt qu’un de gros diamètre permet de rigidifier le cadre sans alourdir le vélo.
Un cadre rigide pour se balader en ville? Vu son pays d’origine, le torpédo à l’arrière, la chasse de la fourche je me demande s’il ne s’agit pas d’un vélo porteur les jours fériés et baroudeur avec enfant le we.
Je dis probablement une bêtise.

C'est le principe des châssis multitubulaires.

Le Viaduc de Millau a été pensé en ce sens , et c'est pas sans rappeler ce guidon qui doit amortir les chocs tout en étant rigide pour diriger

Salut a tous voilà où j en suis ce soir ..

Coup de chance un petit vieux m'as fait Cadeau hier de feux et dynamo ils étaient fait pour ...

Donc éclairage posé siège enfant aussi



















Reste les branchement et le pédalier...et a fabriqué des réponses pieds pour le siège enfant

joli , beaux filets
ah t'as ramassé une belle meule surtout si tu t'en sers , vide le bac à chaque utilisation , le grès pompe , ça donne un balourd  , mais en hiver , c'est la mort assurée  elle se pète en deux avec le gel
avec le balourd s'ajoute une partie dure au dessus et la partie humide plus friable , ça va donc accentuer le balourd à l'usure

Oui y a un bouchon Liège exprès dessous c était la meule Amin grand père

ah si c'éteu à li .....

Et voilà vélo terminé en attendant de trouver un pédalier ..
Première petite sortie 5 kilomètres sous pluie tt va bien on verra quand le temps sera meilleur

Magnifique !!!
Ce bleu lui va à ravir, j'adore
Bravo pour le travail

joli ... et dire que je l'ai touché il y a un mois good job
et sur la dernière photo la ligne bleue de la civilisation à la ronde