Gitane Modèle Anjou 1969

Suite à la restauration du Cazenave, je devais m'attaquer à mon autre vélo de ville Hirondelle (1950/1955), mais voilà, j'ai eu l'opportunité du don (via LBC, ça existe encore) d'un très joli vélo dame Gitane, cadre berceau. J'ai quand même offert une belle bouteille d'un grand cru classé (Médoc-2017) au sympa donateur qui a apprécié.

Ce vélo est complet, peinture vert pâle impécable, pratiquement aucune rouille, protégé par une épaisse couche de poussière. Je le date entre 1968 et 1970, mais je compte sur vous pour affiner ça.

La selle (anachronique) était livrée avec, c'est une selle Parfet au beau cuir et fers qui ne demandent qu'à briller. Mais je vais lui trouver quand même une sautre selle, si possible du même modèle que celui d'origine. Si des fois vous avez ça dans vos fonds de tiroirs, je suis preneur.

Je pense qu'il s'agit du modèle "Anjou" avec l'option 3 vitesses (je l'ai repéré sur un catalogue Gitane de 1973 les seules différences concerne le feu arrière et le porte-bagage chromé). La question est de savoir si ce modèle "Anjou" existait avant 1970.

Voici les premières caractéristiques :
- Cadre berceau aux raccords Bocama
- pédalier Durax (46 dents)
- potence PIVO
- dérailleur Huret modèle Svelto (3v)
- Roue-libre Atom (16/19/22)
- groupe freins (étrier et manettes) : CLB
- jantes DEA Superchrome
- moyeux roues : Atom
- dynamo : Soubitez 10
- feu arrière : Soubitez Catalux 8
- phare avant : Soubitez modèle 76 (?)

Voilà la page du catalogue Gitane de 1973 sur lequel j'ai repéré le modèle "Anjou / 3" (option 3 vitesses) :



Mais mon Gitane ne date de 1973, sûr ! (feu arrière différent, porte-bagage chromé le mien est peint à la couleur du vélo...). Mais ça y ressemble quand-même sérieux.

Voici d'autres photos du vélo :

alors oui question date tu es bon !

ce qui est intéressant ...c'est que MICMO apparaisse sur le coté de la fourche ...c'est rare ! ( un retour aux sources de GITANE )

il y a peut etre la date sur le bord des jantes



seule la selle est anachronique , il te faut trouver une selle bicolor de cette époque en skai , un blanc / vert d'eau

MAFAC 2000 a écrit:alors oui question date tu es bon !

Yes, je progresse !  

MAFAC 2000 a écrit:ce qui est intéressant ...c'est que MICMO  apparaisse sur le coté de la fourche ...c'est rare ! ( un retour aux sources de GITANE )

Au moins, on est sûr que le vélo a été entièrement produit (forgé et tout) dans l'usine de Machecoul

MAFAC 2000 a écrit:il y a peut etre la date sur le bord des jantes

j'irai voir ça demain, ça caille dans mon garage à cette heure

MAFAC 2000 a écrit:seule la selle est anachronique , il te faut trouver une selle bicolor de cette époque en skai , un blanc / vert d'eau  

c'est une très jolie idée. Merci Mafac. Mais ça va pas être évident à trouver... sauf à acheter un vélo qui en est équipé

Trouver une selle comme celle là quoi, mais en vert d'eau... ouais, fastoche :


(de Pat5585)

Salut, regarde-voir sur la patte de cadre gauche, il devrait normalement y avoir 2 séries de chiffres, ils devraient te donner l'année, car nous n'avons pas de catalogue avant 1973.
L'état est surprenant .

saman a écrit:Salut, regarde-voir sur la patte de cadre gauche, il devrait normalement y avoir 2 séries de chiffres, ils devraient te donner l'année, car nous n'avons pas de catalogue avant 1973.
L'état est surprenant .

Merci pour ce rappel, mon vélo serait donc de novembre 1969 ou alors plutôt de mars 1969 (11ème semaine)

1 16 9, donc je dirais plutôt 16e semaine de 1969, je ne sais pas à quoi correspond le 1er chiffre.
Mais au moins tu es fixé.

Cet aprèm, démontage du vélo (hors BDP et direction). Tous les boulons se sont dévissé sans aucune difficulté, et sans dégrippant.

J'ai nettoyé le cadre, d'abord à l'eau et au produit vaisselle, puis sur quelques zones très sales, à la laine de fer 000 + WD 40. Puis un lustrage sans produit avec un chiffon microfibre puis avec du coton de carrossier. Je pense que ce n'est même pas la peine de passer un produit rénovation de peinture tellement elle est encore belle. Je vais voir.

Je vais juste traiter les quelques points de rouille, parce qu'il y en a quand même pas mal, en fait.

La partie la plus abimée... là où le vélo s'appuie quand on le gare contre un poteau en ciment crépi :




D'ailleurs, est-ce quelqu'un sait à quoi sert ce petit passe-câble incurvé qui se situe entre les deux tubes obliques ??? Ce n'est pas le câble des freins, ni celui du dérailleur ni le câble électrique qui ont d'autres chemins.

Cet aprèm,
- Nettoyage des garde-boues, du phare et du feu

- Démontage et graissage de la direction




- Nettoyage et lustrage du pédalier et de sa manivelle :




- Nettoyage et lustrage des étriers de freins



Tout est facile sur ce vélo. En fait, il s'agit plus d'une remise en route que d'une restauration... enfin, une remise en route avec une révision complète du vélo

, il va être mieux que neuf.

saman a écrit: , il va être mieux que neuf.

Ah ah... disons qu'il va rouler aussi bien que neuf, après plus de 10 ans dans son garage sans bouger (dixit son ancien proprio)

Y a-t-il une marque sur le pédalier?

D'ailleurs, est-ce quelqu'un sait à quoi sert ce petit passe-câble incurvé qui se situe entre les deux tubes obliques ??? Ce n'est pas le câble des freins, ni celui du dérailleur ni le câble électrique qui ont d'autres chemins.

Hello. Ça pourrait être un passe cable pour frein à tirage central Mafac monté sur le hauban central. Pour un upgrade du vélo  !

saman a écrit:Y a-t-il une marque sur le pédalier?

Durax

Cadracier a écrit:

D'ailleurs, est-ce quelqu'un sait à quoi sert ce petit passe-câble incurvé qui se situe entre les deux tubes obliques ??? Ce n'est pas le câble des freins, ni celui du dérailleur ni le câble électrique qui ont d'autres chemins.

Hello. Ça pourrait être un passe cable pour frein à tirage central Mafac monté sur le hauban central. Pour un upgrade du vélo  !

Je ne pense pas que le upgrade soit dans l'esprit de ce vélo   Et je ne vois pas comment serait fixé l'étrier à l'intersection du tube de selle et du hauban central et ni pourquoi alors ce passe-câble est incurvé vers le haut. Non, ça reste un mystère pour moi... mais peut-être que je me trompe sur ton idée

Pour moi également, ce passage est un mystère.

Autre chose, nous avions parlé de numéro de cadre. Par hasard, n'y en aurait-il pas un autre sous la patte de fixation de la béquille latérale?
Ce type d'identification existe chez Gitane, mais je ne sais pas à partir de quelle date.
Ta réponse pourrait m'éclairer.
Merci.

Pour moi ton vélo est un un modèle Anjou mais avec ce guide de câble du modèle Ile de France (l'emplacement de l'étrier de frein AR n'est pas au même endroit)
Alors peut être une erreur lors du montage du cadre

saman a écrit:Pour moi également, ce passage est un mystère.

Autre chose, nous avions parlé de numéro de cadre. Par hasard, n'y en aurait-il pas un autre sous la patte de fixation de la béquille latérale?
Ce type d'identification existe chez Gitane, mais je ne sais pas à partir de quelle date.
Ta réponse pourrait m'éclairer.
Merci.

Non, il n'y a aucun numéro sous la patte de fixation de la béquille ni sous le BDP.

PINAULT Patrick a écrit:Pour moi ton vélo est un un modèle Anjou mais avec ce guide de câble du modèle Ile de France (l'emplacement de l'étrier de frein AR n'est pas au même endroit)
Alors peut être une erreur lors du montage du cadre  

Alors en fait, Cadracier avait raison !! Ce passe-câble sert bien au passage du câble de frein vers l'étrier à tirage central fixé derrière le tube de selle. Mais il ne s'agit peut-être pas d'une erreur mais d'un choix industriel de produire les mêmes cadres pour les deux modèles.

Bien vu Patrick et le mystère est percé. Merci

Oui je n'avais jamais vu cette forme mais vu l'emplacement j'avais peu de doute. Choix industriel certainement mais aussi opportunité pour toi aujourd'hui si les freins à tirage latéral sont capricieux.

celui la a un frein placé ailleurs , mais n'utilise pas ta "glissière "
https://www.ebay.fr/itm/363676682438?mkevt=1&mkcid=1&mkrid=709-53476-19255-0&campid=5338678500&toolid=20006&&customid=8d5a69e256e6696d0446b0c9f0dd07eb79f9a6c6