Le Routens de Félix

Salut Denis,
Rien de confidentiel… Le chromeur du coin est décédé, et j’ai voulu tester celui qui est au Portugal! J’ai envoyé les pièces telles quelles…
Par contre, c’était début juin, et je n’ai pas de nouvelles. De plus ses tarifs ne sont pas plus intéressants que ceux de Modern Chrome qui lui bosse dans les délais impartis.
Je commence à ronger mon frein. J’ai déjà bouffé mes Kool-Stop  

y'a quelqu'un pas loin de chez toi il me semble '(valence ou pas loin) clientèle de bikeur je crois..

Xmachine a écrit:y'a quelqu'un pas loin de chez toi il me semble '(valence ou pas loin) clientèle de  bikeur je crois..  

Il était à Bourg Saint Andéol, mais il a arrêté son activité depuis… qu’il n’est plus de ce monde… Maladie professionnelle ?

C'etait Nickel Chrome Company je crois.

Bonjour,

une adresse qui propose encore cette protection des bases (en traduction allemande) :

https://cyclesgrandbois.com/SHOP/tg_cp.html

(au Japon, Grand Bois, bien sûr).



Cordialement

Morvil

Merci Morvil.
Il y a encore une paire d'années, j'avais pu acheter cette pièce chez Singer pour quelques euros.

Je ne sais pas si commander au Japon est une bonne idée...
Voici une expérience récente:
Je commande des clips pour maintenir la sacoche de guidon sur le porte-paquet chez Grand Bois pour 25€. C'est pas donné mais c'est introuvable, donc je passe la commande. Oups, il y a 25€ de frais de port
Surprise à la réception du paquet, il me faut encore régler 25€ de frais de douane
Faites le total, et caressez vos chères petites pièces

Il est certain que pour certaines pièces ça devient compliqué . Pour le protège base en caoutchouc, j'en avais refait une pour ma Pitard dans une vieille chambre à air rouge de Juvaquatre : ça n'a pas tenu, le caoutchouc naturel supportant mal la lumière lorsqu'il est en tension. La bavette, par contre, n'a pas de contrainte mécanique et tient toujours ...

pour le proètege base j'utilise un film transparent autocollant, c'est pas cher et fait sa fonction

Réglage du jeu des roulettes de dérailleur Cyclo, suite.

Enfin, grâce à l'outil adéquat, j'ai pu démonter la roulette supérieure:



Entre les 2 cônes de roulement, il y a 5 rondelles. Je l'ai remonté après nettoyage avec 3 rondelles.
Ici, il y a un cône en trop issu d'un autre dérailleur, et il manque une rondelle...



C'est remonté, et il n'y a plus qu'un jeu minime...

PM78 a écrit:pour le protège base j'utilise un film transparent autocollant, c'est pas cher et fait sa fonction

PM78: Bien sûr, mais sur les anciennes randonneuses artisanales, il y a un caoutchouc indispensable pour la restauration!
Un ami collectionneur-randonneur m'a fourni un lien aux USA, mais mon montage "maison" suffira pour le moment.

https://www.jitensha.com/eng/frame_allrnstayprotc.html

Tu contacte par mail la maison Singer. Peut-être que c'est encore disponible. J'ai acheté ce même article il y a 5 ans

Je continue le travail sur le Routens de Félix:

Passage du fil électrique dans les tubes





Montage des garde-boue alu Honjo (pour remplacer les Berthoud en inox initialement prévus). C'est de la balle L'avant est super long!

Montage des dérailleurs avant et arrière. Le cyclo arrière passe bien les 5 pignons du premier coup
Re-Montage du plateau en 48 dents (celui qui était dessus en fait)



Par contre, j'attends toujours les pièces du chromage (potence et porte-paquet avant). Je les ai envoyées au Portugal chez "Gold Time Repair" début juin...
Il m'avait semblé en avoir entendu du bien de la part de Gogo. Est-ce qu'un Gogo a déjà eu affaire avec cette boîte? J'espère que l'attente sera à la hauteur de la qualité du travail

Magnifique !

La Routens de Félix a fait ses premiers tours de roues.  

Provisoirement montée avec un combo cintre-potence-leviers de freins que j’avais en réserve, et aussi avec un petit porte-paquet avant Routens de mon stock qui était tout tordu. Mais après une petite séance d’ostéothérapie, le voilà fringant avec sa petite patte « maison » pour fixer la dynamo. Ça fera bien en attendant les pièces originales qui sont, encore et toujours, chez le chromeur au Portugal.

Le vélo est léger, et roule très bien. Pas de bruits insolites, à part le frein arrière qui hurle à la mort dès qu’on le sollicite. Si quand même, puisqu’il y a un « tac-tac » discret mais audible quand je passe sur le 3ème pignon et les plus petits. Ça vient de la roue-libre ? Je ne l’ai pas démontée, ni révisée…

Sinon, que dire, c’est la magie des vélos Routens… Y a pas, faut essayer pour s’en rendre compte    

le bonjour; je pense que nous rencontrons le meme (je ne sais comment dire) .... la meme obligation de réglage: reculer au maximum la selle dans le chariot de la TDS. .

De toute beauté

Un régal pour la rétine 🧐

Bonjour à tous !

Je ne vais pas ajouter au concert de louanges (fort mérité, du reste), mais plutôt un témoignage qui explique toute l'ambiguïté de mon ressenti face aux bicyclettes Routens.

Tout d'abord, il faut dire que c'est une randonneuse Routens noire qui a été l'évènement fondateur de ma vie de cyclo. Aperçue à une concentration fédérale à Blandy-les-Tours, entre Vaux-le-Vicomte et Provins, j'ai été subjugé par sa ligne trapue, ses haubans croisés, sa fourche à plaquettes et ses pneus de 650 Wolber "Super-Randonneur" ...

Pendant des années, tout ce que j'ai pu me payer, ce sont ces pneus , mais le reste de mon matériel n'était pas à la hauteur ...
Mes connaissances techniques progressant, le mythe restait entier mais j'ai mieux détaillé les solutions retenues et un élément m'a toujours choqué, c'est le câble de frein arrière passant à travers le tube de selle et les tasseaux de freins en avant des haubans ... Si avant l'ère des sacoches surbaissées cette position pouvait se défendre, elle m'est toujours apparue comme une coquetterie anti-mécanique par la suite ...
A cause de ça (ou grâce à ça), je n'ai jamais été tenté d'avoir une Routens dans mon cheptel, j'ai peut-être tort.
Routens reste un mythe et c'est finalement très bien ainsi, l'ami Merops rendant un bien meilleur hommage à ces machines que je n'aurai pu le faire .

Je dois trop à cette Routens, Graal fondateur de ma passion qui a tout déclenché il y a quarante-cinq ans ...

prosperjunior a écrit:Si avant l'ère des sacoches surbaissées cette position pouvait se défendre, elle m'est toujours apparue comme une coquetterie anti-mécanique par la suite

Je ne comprends pas. Le frein avant est bien dans cette même position : devant son support.

GogoDancer a écrit: Je ne comprends pas. Le frein avant est bien dans cette même position : devant son support.

Pas toujours

Sur la photo on dirait que le câble de pontet du frein avant touche le porte-paquet non ?

Hello,

GogoDancer a écrit:

prosperjunior a écrit:Si avant l'ère des sacoches surbaissées cette position pouvait se défendre, elle m'est toujours apparue comme une coquetterie anti-mécanique par la suite

Je ne comprends pas. Le frein avant est bien dans cette même position : devant son support.

Prosper évoque le frein arrière.

prosperjunior a écrit:(...)  mais j'ai mieux détaillé les solutions retenues et un élément m'a toujours choqué, c'est le câble de frein arrière passant à travers le tube de selle et les tasseaux de freins en avant des haubans ... Si avant l'ère des sacoches surbaissées cette position pouvait se défendre, elle m'est toujours apparue comme une coquetterie anti-mécanique par la suite ...
(...) ...

"anti-mécanique" : cela engendrerait-il des désagréments comme des vibrations en cas de freinages plus ou moins appuyés, d'autres soucis  ? Pourrais-tu préciser, prosperjunior ?
Merci

S'il y a un peu de jeu, nos freins avant (travaillant à l'arrachement) peuvent parfois "brouter", mais dans ce cas (à part sur certains Manufrance, merci Merops) on n'a guère le choix ...
C'est tout de même plus logique que le tasseau soit appuyé contre son support (travail en compression) lors de l'effort plutôt que l'inverse.

De même, le câble à travers le tube de selle est une porte ouverte aux infiltrations d'eau et la fente de la tige de selle la fragilise. Avant l'ère des surbaissés (1947), Louis Pitard mettait aussi ses tasseaux de frein arrière en avant des haubans pour que les bras des cantis ne frottent pas sur les sacoches, mais le câble contournait le tube de selle. Par la suite, il les a remis en position conventionnelle.

Ceci dit, cela ne retire rien à la superbe machine de Merops , et je ne voudrait pas que mes préventions de pinailleur mécanique ne pourrissent ce sujet .

raph4 a écrit:Hello,

GogoDancer a écrit:

prosperjunior a écrit:Si avant l'ère des sacoches surbaissées cette position pouvait se défendre, elle m'est toujours apparue comme une coquetterie anti-mécanique par la suite

Je ne comprends pas. Le frein avant est bien dans cette même position : devant son support.

Prosper évoque le frein arrière.

Moi aussi.

Pour le maniaque que je suis, ce parallélisme parfait et tout de même très satisfaisant ! xD (Faut avouer que même le tirage latéral me cause un inconfort métaphysique, c'est dire... :p)

Me suis toujours posé des questions sur les petits trous et l'humidité également. Il y a des aménagements spécifiques sur le tube vertical pour y pallier ?