Premier vélo vintage : Motobécane Mirage Sport

Bonjour à tous,

Je vous présente mon premier vélo vintage ramené de Dunkerke à Bruxelles. Je compte le restaurer calmement pour en faire un vélo de tous les jours mais sans le dénaturer et surtout de manière réversible. Je voulais absolument de la mécanique 100% française, de préférence Huret.







Le vélo est dans un état moyen donc il y a du boulot en perspective mais il est complet et 100% d'origine (je pense) sauf la selle. La peinture est fort atteinte : je vais devoir le repeindre. Idem pour la fourche chromée (j'adore) mais dot la surface est morte. Je vais testé la peinture aspect chromé après ponçage intensif.

Le guidon spécial Hutchinson est en super état mais je ne vais pas l'utiliser.

Et il est en boyaux donc là j'hésite :
- changer les jantes pour pouvoir monter des pneus plus classiques.
- rester en boyau mais quels sont les avantages pour un vélo "daily" ?
- changer les roues complètes avec des roues d'époque.

De quels outils ai-je besoin pour démonter tout complètement ?

Tu as déjà roulé avec un cintre gainé Hutchinson au moins avant de décider de ne pas l’utiliser ?
J’espère que tu as un autre cintre pour ne pas chercher à dénuder celui-ci… c’est ça que tu appelle «ne pas dénaturer »?

Ce serait bien que tu nous fasses des photos du vélo côté pédalier (pour voir aussi les dérailleurs) et de quelques détails de la peinture du cadre là où elle est abimée. Car tu parles de ne pas vouloir le dénaturer mais déjà tu veux le repeindre et sortir le cintre caoutchouté Hutchinson.
Moi, perso, je le laisserais tel quel en appliquant un bon rénovateur de peinture après un bon lavage / dégraissage. En tous les cas, si tu veux changer de cintre, prends en un nouveau et garde l'original précieusement.

Pour un vélo à utiliser au quotidien, passer en jantes pneu me parait une très bonne idée. Choisis des jantes alu (Mavic, Rigida...) que tu pourras monter avec des pneus de 28 mm.

Pour les outils, il va te falloir au minimum, en plus de l'outillage classique (jeux de clés plates et à pipes, Allen...) un arrache manivelle (en 22mm je pense), un démonte roue libre et des clés à cônes plates.

Je ne peux que te conseiller de visionner les vidéos très instructives de Vintage Bike Factory, réalisées par un amateur très averti qui est aussi membre du forum (Lefred11)

Je ne vais pas sortir le cintre, juste mettre un guidon droit plus adapté à la ville. L'origine je n'y touche pas pour pouvoir le remettre si nécessaire . Je ne jette aucune pièce et je ne coupe/détruit/modifie rien qui ne soit pas réversible. je ne suis pas adepte du jackytuning !

J'ai pas le vélo sous la main mais si vous regarder la fourche chromée, vous voyez qu'elle est vraiment loin. Et la peinture est cloquée à plusieurs (nombreux) endroits. J'ai l'habitude des restaurations auto, la rouille est bien installée, c'est certain.

Vintage Bike Factory, je connais, c'est ça qui m'a donné l'envie de restaurer. Enfin ça et la mécanique vintage que j'aime beaucoup (j'ai une béhème de 87).

C'est délicat de changer la jantes en conservant le moyeu et les rayons ?

La photo n'est pas super bonne mais on voit tout de même que la fourche est bien touchée. On ne parle pas d'un petit point de rouille.

dirtyharry17 a écrit:

de l'autre côté, la photo de profile, s'il te plaît.

Je dirais juste 2 choses:
Teste la laine d'acier 000 avant le papier de verre, sur la fourche... on n'est pas à l'abri d'une bonne surprise, un vélo n'est pas une voiture.
Tu es certain que ce sont des boyaux!?
Allez, 3 choses : j'ai bien révisé mes a priori de newbee sur le cintre route, tu devrais lui donner une vraie chance...

La peinture chromée pour la fourche c´est pas le top... Le vernis tend à la matifier, et sans vernis ça reste fragile
Un traitement anti rouille peut retirer les points attaqués et laisser une patine sympa
Après ça dépend du style que tu recherches

Gui a écrit:Tu es certain que ce sont des boyaux!?

ce sont des Schwalbe Durano, donc pas des boyaux.

pour en avoir eu un version femme (double commande de freins) à la maison
c'est des pneus
et il existait avec garde boue

tu veux refaire la fourche ; sable la , et tu la repeint ou tu la polie et tu la vernie , seules solutions !

Bon j'ai pu faire des photos du bon côté.

L'état des chromes et du cadre, plus que moyen à mon sens...

L'état des chromes et du cadre, plus que moyen à mon sens...

Et les pneus qui sont en fait des boyaux, non ?

ce sont des tubeless, destinés à être utilisés sans chambre à air, mais vue la jante, j'ai un grooos doute.
et, il y a une chambre à air dans un boyau.

Voilà un exemple d'un boyau.

dirtyharry17 a écrit:

Le vélo est dans un état moyen donc il y a du boulot en perspective mais il est complet et 100% d'origine (je pense) sauf la selle. La peinture est fort atteinte : je vais devoir le repeindre. Idem pour la fourche chromée (j'adore) mais dot la surface est morte. Je vais testé la peinture aspect chromé après ponçage intensif.

Tu peux demander chez classic-Chrome à Manage, ils refont les chrome, et c'est pas franchement super cher ! j'y ai déja fait faire plusieurs pièce, et le résultat a toujours été nickel-chrome  

moustic999 a écrit:

dirtyharry17 a écrit:

Le vélo est dans un état moyen donc il y a du boulot en perspective mais il est complet et 100% d'origine (je pense) sauf la selle. La peinture est fort atteinte : je vais devoir le repeindre. Idem pour la fourche chromée (j'adore) mais dot la surface est morte. Je vais testé la peinture aspect chromé après ponçage intensif.

Tu peux demander chez classic-Chrome à Manage, ils refont les chrome, et c'est pas franchement super cher ! j'y ai déja fait faire plusieurs pièce, et le résultat a toujours été nickel-chrome  

ça c'est une super info. Merci beaucoup !!!