Tommasini 1977

Comme le Major: à moins qu'elles soient marquées ou qu'il y ait plein de rouille en dessous, je laisserais ces cuvettes de direction (et la cuvette fixe du BdP aussi ;).

Le risque d’abîmer quelque chose est trop grand pour l'édification que ça pourrait apporter, surtout si on ne dispose pas des bons outils. Tu ne vas pas enlever sa peinture juste pour le mettre à nu, si ?

En effet je ne vais pas enlever la peinture

Bon, merci pour les conseils, je n'insisterais pas dessus du coup

Superbe trouvaille ce Tommasini
Effectivement, mettre à nu le vélo pour le restaurer est une bonne initiative, mais cela ne va pas sans problème quand une pièce est oxydée et soudée au cadre/fourche ce n'est apparemment pas le cas.... tu as pu sortir le boîtier de pédalier, la tige de selle, la potence...?
Si oui tu as fait le plus gros.
Mais il faut avoir les bons outils, et s'armer de patience....de la douceur.
Je confirme l'utilisation de tasseau en bois pour la cuvette basse du jeu de direction tant au démontage qu'au remontage.
Bonne restauration

J’ai pu tout sortir sans difficulté sauf le boîtier de pédalier justement, le contre écrou ne vient pas avec la clé à ergot… Pour l’instant je l’arrose de degrippant. Il n’y aurait pas des clés ou douilles à créneaux spécifiques pour le sortir en prenant appui sur l’ensemble des encoches, ce qui présenterait moins de risque pour le contre écrou qu’avec une clé à ergot simple ?

Allez, hop, un petit Avant / Après sur le dérailleur arrière, qui avait bien besoin d'un coup de propre...

D'ailleurs après nettoyage de la couche de crasse, sa date de fabrication apparait, 1978 !














Il restera encore a atténuer un peu l'impact visuel des griffes sur la façade avec un peu de retouche de peinture noire là ou c'est nécessaire.

Edit : après avoir envoyé quelques photos à Tommasini, ils me confirment que la date de fabrication du cadre est début 1977, et que la couleur est bien celle d'origine.

Je sais pas ce que t entend par “retouche” mais ce serait moche d avoir la main lourde… il a du vécu et c est tant mieux! Les usures du temps en font tout son charme. Gros démontage gros dégraissage (comme ce que tu fais actuellement) et puis c est marre.

Hello Teutates,  

T'as trouvé un très bel outil !                  
J'ai vu que le grand plateau est en 53 dents
Derrière le p'tit pignon semble être du 14 avec du dent par dent sur les 3 pignons au-dessus.

Peux-tu nous donner le détail des dentures derrière et devant ?

Et si ton voisin était le seul propriétaire, ce qu'il faisait avec un tel vélo ?  
Car pour rouler avec du 53, faut envoyer !..... comme on dit
Pour sûr, c'est pas des développements de montagnard, (sauf pour les grosses descentes Alpines)

Et bon nettoyage .......aux p'tits oignons !

kakusai a écrit:Je sais pas ce que t entend par “retouche” mais ce serait moche d avoir la main lourde… il a du vécu et c est tant mieux! Les usures du temps en font tout son charme. Gros démontage  gros dégraissage (comme ce que tu fais actuellement) et puis c est marre.

Je pensais déposer sur le fond de la griffure (pour la partie noire uniquement) un tout petit petit peu de peinture noire au pinceau très très fin. Je ne pense pas que cela dénaturera.

Véloce34 a écrit:Hello Teutates,  

T'as trouvé un très bel outil !                  
J'ai vu que le grand plateau est en 53 dents
Derrière le p'tit pignon semble être du 14 avec du dent par dent sur les 3 pignons au-dessus.

Peux-tu nous donner le détail des dentures derrière et devant ?

Et si ton voisin était le seul propriétaire, ce qu'il faisait avec un tel vélo ?  
Car pour rouler avec du 53, faut envoyer !..... comme on dit
Pour sûr, c'est pas des développements de montagnard, (sauf pour les grosses descentes Alpines)

Et bon nettoyage .......aux p'tits oignons !

Hello

Côté plateau effectivement 53 et 41 derrière. Pour les pignons, c'est 15-16-17-18-19 et 23 pour le dernier. Effectivement je ne grimperai pas de col avec

Je n'ai pas grand chose sur l'historique du vélo, je sais juste qu'il l'avait racheté à un copain à lui avant de le remiser et n'en a jamais rien fait. A l'occas j'en rediscuterai avec lui.

Bonjour Teutates !!!

Beau vélo à rénover.

Pour les rayures, j'utilise les peintures de maquette de ce type.

Bonne réno

Quelques news : J'ai (enfin) démonté le boitier de pédalier    Je suis tombé sur cet axe, je m'attendais à trouver du Campagnolo vu les cuvettes.  





C'est un Gipiemme de ce que j'ai trouvé non ? On est d'accord que ce n'est probablement pas d'origine ? Il fait 113.5mm de long, le standard campa c'est 112 non ?

Et pas de bol, la piste de roulement des billes est bien marquée.    Ca part à la poubelle dans cet état ?





Enfin, dernière question. Le tube de protection en plastique (ça porte un nom spécifique ?) est fissuré sur le bout, grave ou pas ? J'imagine que la graisse va trouver par ou s'échapper... Ou je peux retrouver ça sinon ? D'ailleurs il n'y a pas 2 parties normalement ? j'en ai qu'une ...  



D'avance merci pour vos retours.

...la visserie, et la moitiée (coté roue) de la chappe du derailleur arriere, me semble etre de la premiere generation de record.  sur cette version de record, il y a un ecrou et non pas la chappe taraudée.    
   ...me semble hein; une affaire de spécialistes dont je ne suis pas.

Teutates a écrit:
Et pas de bol, la piste de roulement des billes est bien marquée.  gloups  Ca part à la poubelle dans cet état ?

Ha oui  dans cet état et même à peine marqué, pour moi ça part direct au recyclage des métaux.

Repart avec du neuf, même pour les billes....et de préférence, trouve des jeux de billes de précision. Il me semble que ça se joue à 4/10 ième.

Pour info,  une bille qui a perdu son brillant et qui commence à se mater, même à peine , est une bille foutue.

D'ailleurs si quelqu'un connait un bon fournisseur de billes, ça m'intéresse surtout pour refaire des roulements de roue.

Je vais ici me faire l'avocat du diable,
mais en ce qui concerne les boitiers de pedalier,
j'ai décidé de ne plus monter que du neuf.

D'abord parce que ca se trouve à prix "correct" chez Campagnolo en Athena ou Chorus,
aux cotes de nos précieux cadres,

Ensuite parce que c'est une pièce qui ne se voit pas, donc garder le "look" n'est pas trop un problème (c'est plus compliqué pour un jeu de direction par exemple),

et enfin parce que c'est une pièce absolument essentielle pour le fonctionnement fluide du vélo,
et que j'ai l'impression que 90% de ce qu'on voit passer sur ebay est complètement rincé et hors de prix
(ou alors NOS et encore plus délirant en tarif)

Si c'est pour exposer, on peut s'embeter avec les billes (sachant que les cuvettes ne seront jamais neuves)
Si c'est pour rouler, les différences de qualité de roulement entre des cones/cuvettes /billes aux qualités aléatoires et des roulement scellés neufs actuels sans meme parler des prix me semblent aller dans le sens du neuf.

My 2c.

Merci pour ces avis, tous sont bons à prendre

Est ce que la longueur de l’axe est très sensible pour l’alignement de la chaîne ? Est ce que 115 ou 116 peuvent convenir ? Je ne trouve pas mon bonheur en 113 (sachant que je ne sais pas si 113 c’est bien idem la pièce d’origine)
Je n’ai mesuré que très vite l’écartement des pattes arrières, ça doit être dans les 125mm plus ou moins (en tout cas plus que 120)

L'écartement arrière c'est 120mm pour du 5v, 126mm pour du 6 (ou 7 compact) et 130 pour le reste. Et en vtt c'est 135mm sauf si tu vas sur des standards très récents comme le boost.

Pour la ligne de chaîne si ton axe est trop petit tu frotte les plateaux sur les bases s'il est trop grand tu as une ligne de chaîne moins bonne et un q factor moins bon

Par contre aucune idée de ce qu'il te faut.

De retour après 2 semaines de vacances, je vais continuer d'avancer à mon rythme sur le vélo.

J'ai trouvé pendant mes vacances un boitier de pédalier complet (axe, cuvettes, billes, boite plastique de protection, ...) NOS dans sa boite campagnolo.

Travaux en // : retouches des éclats de peinture. J'ai bien du passer 1h dans une carrosserie mon cadre à la main à comparer les milliers de plaquettes des nuanciers pour trouver une correspondance la plus parfaite de la teinte (une sorte de noir avec des reflets légèrement dorés).
Un peu de primaire pour combler le trou en premier lieu et j'appliquerai ensuite la peinture, le tout au pinceau évidemment pour rester très localisé.

Le cadre est prêt pour le remontage (il reste un coup de polish à mettre pour le brillant en fait)

1kg960 à la pesée, et 710g pour la fourche (avec sa cuvette)



Et le boitier de pédalier neuf également prêt à être remonté (après graissage copieux évidemment)

magnifique

le Graal pour beaucoup un Tommasini

Quelques photos après remontage  Reste plus qu'a l'essayer et faire les derniers éventuels réglages

Magnifique

Wow, ça brille !! Il est superbe, on dirait qu'il est neuf ou presque maintenant

Vite, mes lunettes de soleil

bravo!

Franchement, si c'était pour faire ça, t'aurais pu le laisser chez ton voisin !  
Pas de regret, t'es sûr?




Là, t'as sérieusement calmé tout le monde en mettant la barre très très haut.  

Magnifique      


Et il roule comment ce vieux clou ?

Un régal ! \o/