Randonneuse Peugeot PLX55

Bonsoir,

Voici une randonneuse Peugeot PLX55. Elle appartient à ma grande tante qui s'en sert depuis 62 ans. Je me charge de l'entretien et parfois je vais à la "Bête Noire" avec pour acheter de délicieux crottins de Chavignol. Ce modèle était au catalogue à partir de 1955 avec un éclairage différent et une selle différente. Le cadre est particulièrement joli avec ses parties chromées, sa couleur verte et les détails de sa peinture. Le vélo roule bien, il est très confortable et fiable. Le freinage est assez puissant, on peut partir quelques jours avec des sacoches sans problème. Il a beaucoup servi, mais avec un entretien régulier il servira encore longtemps même très longtemps!

Les pédales tournent bien mais elles sont très usées, j'hésite à les réparer en changeant les caoutchoucs ou bien carrément à chercher des pédales d'époque. J'ai repéré le même modèle neuf d'époque. Mais quitte à changer autant prendre un modèle plus durable et moins glissant. Et si je change les caoutchoucs, je ne sais pas où en trouver. Soit je bricole un truc, soit il faut que j'en pille sur un modèle neuf moderne. Ou bien je laisse le vélo dans son jus. Je suis partagé.

vélo magnifiquement conservé bravo

Merci! Il y a des détails que j'aime bien. Comme l'antivol (que j'ai oublié de remettre pour les photos) mais il y a aussi la chaîne qui est intéressante, il y a une attache rapide qui se défait à l'aide d'un tournevis plat, c'est très pratique pour son entretien.

J'aime beaucoup ce vélo, il dégage une très forte personnalité et une impression de qualité. Il est en super état et ça se sent qu'il a été bien entretenu.
Pour les pédales, elles se démontent entièrement et tu peux, avant d'acheter autre chose, nettoyer un par un les carrés de caoutchouc à l'eau et au savon de Marseille avec une bonne brosse, faire briller les partie métalliques et tout remonter avec les roulements graissés. Je l'ai fait récemment pour les mêmes pédales, elles sont revenu (presque) comme neuves

Merci beaucoup pour ces infos! C'est ce que je vais faire. Et effectivement en nettoyant bien et en tournant les caoutchoucs ça devrait aller!

J'ai une théorie (vérifiée au contact de divers ateliers vélos) comme quoi le taux de survie (en bon état de conservation) des vélos Peugeot est supérieur à celui des autres marques.
Les causes, sans doute une très bonne qualité de fabrication et une peinture à la fois avec de superbes coloris et très résistante aux agression du temps qui passe.
Ca confirme aussi qu'un usage régulier du vélo et un nettoyage fréquent plus un entretien suivi ça permet de maintenir cette pépite en bonne forme.

concernant la peinture , c'est quitte ou double si exposé a une forte chaleur ( = grenier non isolé , grange) la peinture se détachée en "écailles"
si forte humidité , la peinture  se "corrode " suffit juste de la faire revenir au polish et vernis pour stopper le phénomène .

le phare avant , c'est celui d'un BMA PEUGEOT  et l'arrière est un LUXOR  que l'on trouvait sur les CONTINENTAL , les ROCHET  et les randonneuses '50



PEUGEOT de 1946 a 90 est monté en éclairage SOUBITEZ

Spockangel a écrit:J'ai une théorie (vérifiée au contact de divers ateliers vélos) comme quoi le taux de survie (en bon état de conservation) des vélos Peugeot est supérieur à celui des autres marques.
Les causes, sans doute une très bonne qualité de fabrication et une peinture à la fois avec de superbes coloris et très résistante aux agression du temps qui passe.    
Ca confirme aussi qu'un usage régulier du vélo et un nettoyage fréquent plus un entretien suivi ça permet de maintenir cette pépite en bonne forme.

En effet la qualité de fabrication des vélos Peugeot est très bonne, les peintures sont de bonne qualité. Mais je pense que ce qui détermine beaucoup le fait que l'on conserve un vélo Peugeot (pour une personne ordinaire) sont les coloris, les graphismes, le design et les finitions des accessoires. De plus je pense que Peugeot a été le plus grand fabricant de cycle en France. Mais peut-être que je me trompe.
Qui fabriquait le plus de vélo entre Peugeot, Motobécane/Motoconfort, Gitane...?
En tous cas ce sont des vélos de ces trois marques que je retrouve le plus souvent en bon état dans le garage des gens, systématiquement complets et d'origine.

MAFAC 2000 a écrit:concernant la peinture , c'est quitte ou double si exposé a une forte chaleur ( = grenier non isolé , grange) la peinture se détachée en "écailles"
si forte humidité , la peinture  se "corrode " suffit juste de la faire revenir au polish et vernis pour stopper le phénomène .

le phare avant , c'est celui d'un BMA PEUGEOT  et l'arrière est un LUXOR  que l'on trouvait sur les CONTINENTAL , les ROCHET  et les randonneuses '50



PEUGEOT  de 1946 a 90 est monté en éclairage SOUBITEZ

Le projecteur avant est d'origine et le feu arrière Luxor ne l'est pas. Je l'ai installé à la place d'un feu en plastique changé dans les années 1980. Malheureusement je n'ai pas retrouvé celui d'origine. Ce Luxor provient d'une randonneuse Marceau (de 1950) accidentée et récupérée non d'origine que j'ai transformé en cyclocross sympa.

ce phare était un accessoire optionnel , normalement c'est des des beaux SOUBITEZ alu " crètte de coq " ou pas

Oh c'est intéressant ça. Marrant cette crête de coq je n'en avais jamais vu.