VTT R.R. 500 - 1994 : mon futur vélo de voyage

Bonjour George. Pour info, c'est quelle type de potence que tu as monté sur ton velotaf?

Salut. C'est une potence vélo orange. Tu peux trouver moins cher chez d'autres fabricants. Je n'avais pas d'autres références avant de commander, aussi ai- je pris celle- ci. Attention, elle est prévue pour un cintre en 31.8, il faut un adaptateur si tu montes un cintre plus petit.
Mais elle est belle.

Merci pour la reponse.

J'ai terminé mon vélo de voyage après changement de tous les câbles, graissage moyeux, réglage des freins et pose de l'équipement voyage.

Vous l'avez sûrement remarqué, mais j'ai totalement anonymisé le vélo. Je le préfère nettement ainsi.

J'ai décidé de laisser cette potence, en fait ça va aller. Mon périple me fera passer par Toulouse, j'y trouverai bien une potence plus courte si celle-ci s'avère trop inconfortable.

Il me manque juste à poser les pneus Marathon et acheter une paire de sacoche avant... et roule mimine !




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Je pense que le vélo a dépassé les 15 kg dans cette configuration.

Mon fils ne trouve aucun sens à la présence de cette selle... moi j'aime assez, ça donne au vélo un p'tit quelque chose de pas commun.

Tu peux regarder les marathons suprême, ce sont des très bons pneus 26 pouces. Très souples et agréables

arthur a écrit:Tu peux regarder les marathons suprême, ce sont des très bons pneus 26 pouces. Très souples et agréables

Bonjour Arthur... ben j'ai déjà commandé des MARATHON PLUS TOUR en 26"x1.75... J'ai tout entendu et lu sur ces pneus qui m'ont l'air autant détesté qu'aimé. Je vais donc pouvoir me faire mon propre avis.

Faire plus de 300 kilomètres avec une selle en cuir "neuve" et une potence trop longue (même quitte à la changer en cours de route) me semble hasardeux. Tu risques de te blesser et ne plus être capable de finir dans de bonnes conditions...

N'oublies pas un autre (voire plusieurs) porte-bidon Le long du canal des deux mers, il n'y a pas énormément de points d'eau.
Et aussi un éclairage. Parfois, il y a des imprévus sur la route et on se retrouve à rouler plus tard que prévu (c'est du vécu ).

Bonjour Frong et merci pour ces judicieuses remarques. Bon, pour la selle, je l'avais déjà changée contre ma Brooks B17, celle qui était sur mon CT3 avec laquelle j'ai fait plus de 2000 km. Mon CT3 va récupérer sa selle d'origine "Touring".

J'avoue que le vélo a une toute autre allure avec cette B17.







Pour la lumière, ça y est, c'est déjà monté à l'AR et à l'AV.

Pour la potence... en fait la seule potence que j'ai trouvée (mais pas achetée) pour cintre de 24,5 ne faisait que 60 mm de long (contre 125 aujourd'hui). Du coup, j'ai eu peur que ça fasse trop court. Pas trouvé intermédiaire.

Demain, je vais me faire une virée de plusieurs dizaines de km... je verrai bien si ça tire trop ou pas...

Salut il est super ton vélo !!
D’accord avec frong pour changer la potence avant de partir sur une longue distance (un petit BRM100 ? )
Sur petite distance l’essai risque de ne pas être significatif car les douleurs apparaissent justement avec les kilomètres.
Faut que je regarde ce que j’ai en stock si tu veux faire un essai, je peux t’en prêter une.

christelC a écrit:Salut il est super ton vélo !!
D’accord avec frong pour changer la potence avant de partir sur une longue distance (un petit BRM100 ? )
Sur petite distance l’essai risque de ne pas être significatif car les douleurs apparaissent justement avec les kilomètres.
Faut que je regarde ce que j’ai en stock si tu veux faire un essai, je peux t’en prêter une.

Bonjour Christel et merci, oui il me plait bien aussi ce vélo... un peu lourd, mais une fois chargé, ça se sent plus

Pour la potence, si tu en as une AHEAD 1 1/8" côté tige de fourche et diamètre 25,4 mm côté cintre et autour de 70 / 90 mm de long, ce serait super oui pour un essai. Mais faudrait l'envoyer pas trop tard

Une potence réglable comme celles vendues chez le même fabricant que ton vélo te permettrait d'adapter la position jusqu'à trouver la bonne au fil des kilomètres.

George Abitbol a écrit:Une potence réglable comme celles vendues chez le même fabricant que ton vélo te permettrait d'adapter la position jusqu'à trouver la bonne au fil des kilomètres.

Salut Georges, oui, c'est vrai... j'y ai pensé bien-sûr mais je m'interroge sur la rigidité d'une telle articulation, surtout avec une fourche chargée. Mais c'est vrai que ça à l'air quand même solide

Si c'est pour de la rando, cela est suffisant. C'est ce qui est monté d'origine sur le Riverside de mon épouse. Et ça fait le taf.

J'en ai une sur mon fixie, où je tire pas mal sur le guidon en danseuse, pas de problème de rigidité, parfois quand je m'énerve trop elle fait des ptits bruits de craquements.
. rien de méchant; faut bien la serrer.

Potence noire BLB longueur 80mm

Potence argent Thomson longueur 90mm

Les 2 pour pivot de fourche 1’1/8 et cintre de 25,4. Elles ont un léger angle genre 5-6 degrés

Ben dis donc, Christel, tu es bien équipée, je n'ai pas du tout ce type de matos en stock... chez moi, c'est du bien plus vieux

Donc je te remercie beaucoup pour avoir farfouillé dans tes tiroirs pour moi, mais cet aprèm, j'ai été chez D4L pour suivre les conseils de Georges : me doter d'une potence réglable. Et je ne le regrette pas ! Après quelques essais, je suis arrivé à quelque chose de très confortable qui ne m'oblige plus à devoir redresser la tête pour voir la route.

J'en ai aussi profité pour acheter une paire de sacoche avant pour compléter ma collection commencée l'an dernier avec les deux arrière. Ces sacoches sont chères mais vraiment top.

Voilà le vélo dans sa configuration voyage, prêt à partir (sauf les Marathon reçu ce matin mais coup de flemme pour les monter) :




Là, j'ai allumé le feu AR pour montrer à Frong que je suis ses conseils à la lettre. C'est quand même un Directeur Technique, faut pas jouer avec ça     ) :

Je stocke du matos que j’avais sur d’anciens vélos ou d’anciens montage pas vintage
Si tu as trouvé ton bonheur avec la potence réglable c’est l’essentiel
On voit bien d’ailleurs que la potence d’origine n’était pas du tout adaptée et t’aurait causé des douleurs aux cervicales ou dans le dos

christelC a écrit:Je stocke du matos que j’avais sur d’anciens vélos ou d’anciens montage pas vintage
Si tu as trouvé ton bonheur avec la potence réglable c’est l’essentiel
On voit bien d’ailleurs que la potence d’origine n’était pas du tout adaptée et t’aurait causé des douleurs aux cervicales ou dans le dos

C'est gentil de t'inquiéter de mes cervicales

padetraka a écrit:

Là, j'ai allumé le feu AR pour montrer à Frong que je suis ses conseils à la lettre. C'est quand même un Directeur Technique, faut pas jouer avec ça     ) :

Bravo aussi pour le 2ème porte-bidon. Ça fait plaisir d'être pour une fois pris au sérieux  

frong a écrit:

padetraka a écrit:

Là, j'ai allumé le feu AR pour montrer à Frong que je suis ses conseils à la lettre. C'est quand même un Directeur Technique, faut pas jouer avec ça     ) :

Bravo aussi pour le 2ème porte-bidon. Ça fait plaisir d'être pour une fois pris au sérieux  

Ah oui, j'avais oublié le 2ème porte-bidon. En fait, pour les lumières, tu n'y es pour rien, je les avais posées avant ton message mais je dois bien avouer que le deuxième port-bidon (que j'ai dû piquer à mon CT3 grrrr), c'est 100 % toi

(Et si tu n'es pas pris au sérieux... c'est peut-être qu'on se relâche un peu avec les Directeurs techniques. Parce qu'avec Khunsa, c'est pas pareil, faut se tenir à carreaux, c'est du sérieux là, faut plus déconner ! )

J'ai pesé le vélo dans cette configuration (sans les sacoches mais avec ses Marathon+Tour en 47 ) : 16kg7 !!

Exactement 3kg2 de plus que mon CT3 avec lequel je suis parti aussi en cyclo-camping l'an dernier.

Bon, j'avais 3kg d'outils avec le CT3. Là, j'en emmène que 1 kg 5. Je récupère donc 1,5 kg.

Je vais travailler le contenu de mes sacoches pour m'alléger le plus possible. Il ne faut pas que ça dépasse les 20 kg, ce que j'avais l'an dernier tout compris.