Mercier, 1ère restauration !

Ma première restauration : un Mercier déniché sur LBC. En très bon état je trouve, quelques accrocs sur la peinture, les stickers sont globalement bien préservés, ça devrait pas être trop compliqué ! (j'espère )

Le dernier propriétaire m'a dit avoir été le premier, roulé 3 fois et rangé au grenier ! Dommage, il a eu le temps de changer la selle d'origine pour une qui ne va pas du tout esthétiquement :s

Je vais essayer de décrire au mieux, vous me pardonnerez si j'ai pas la bonne terminologie  

Freins MAFAC Racer
Pédales Christophe avec lanière cuir Bonnefond
Dérailleur Simplex
N° de série 1007749
Cintre Belleri

Les photos avant :


















En y regardant de plus près, le dérailleur avant est cassé, va falloir que j'en trouve un autre :s




Au programme :

• démontage complet,
  
• nettoyage
  
• recollage du sticker de n° de série
  
• changement de la selle, j'ai trouvé une San Marco Rolls (attachée à un Peugeot St Bernard, l'occasion de faire une autre restauration dans la foulée !)
  
• changement des pneus et chambre à air.
  

Voilà pour ce début

il est en bel état !

MERCIER  m'étonnera toujours dans la façon de monter leurs cadres

pattes arrières ajustables sur cadre en "tubes allégé " façon enclume  

garde ta selle ROLLS sur ton peugeot ,, c'est mieux !

je te donne une selle pour ce mercier si tu veux

J aime les Mercier. J en ai un ""qui ressemble"" et très agréable à rouler.
On trouve souvent des Mercier chéri au chaud par leur 1 er propriétaire... C était mon cas aussi avec au final un vélo en très bel état malgré les années

C'est gentil MAFAC, merci pour la proposition ! Je pensais plutot mettre selle/guidoline blanche sur le Peugeot, pour revenir à la version catalogue :






Pourquoi tu dis que c'est mieux ? Ce Mercier est plutôt bas de gamme par rapport au Peugeot ? (Je débute dans le vintage...)

je voulais dire " c'est mieux" de garder la selle ROLLS pour le peugeot car ils sont de la mème époque , sur le MERCIER c'est anachronique .

après si tu veux mettre conforme , je plussoie

il te faut cela sur le mercier

Ah d'accord, merci pour les explications
Comment fais tu pour dater le Mercier ? A part le numéro de série, je n'ai pas trouvé d'autres marquages sur le vélo qui peuvent aider.

regarde au dos des étriers MAFAC

Bien vu, 04/77 et 05/77. J'ai également trouvé sur les moyeux Atom 03/80.

Impossible de démonter la clavette coté pédalier, j'en ai esquinté le pas de vis :s J'ai essayé la méthode forte du marteau, la méthode douce de l'étau, la méthode chaude du pistolet a air chaud (qui a marché pour l'autre), et le WD40... Je testerai de nouveau des fois que ça ait travaillé, mais je suis bon pour percer la clavette et en trouver une autre je pense :s

tu pourra trouver des clavettes de toutes tailles chez laurent HENOUX , spécialiste motos anciennes 06.09.73.73.29

les roues ont été changées , comme souvent

Merci pour le contact ! Je dois récupérer un vélo à vampiriser vendredi, j'espère trouver des clavettes à la bonne taille.

Comment sais-tu que les roues ont été changées ? Pq les dates des freins sont plus anciennes ?

J'ai attaqué le nettoyage, dont le passage au Glanzol des freins, WOW c'est impressionant le résultat ! C'est beau comme un sou neuf

J'ai pu continuer sur le pédalier, j'ai trouvé le dérailleur qui va bien, et normalement la selle également... (Mais attachée à un Mercier rose, que je vais ptêtre garder pour lui du coup... Ça fera l'affaire d'un autre post quand j'aurai fini celui ci )

Ma question du moment : est-ce possible de remplacer le pédalier par un triple Stronglight ?


Est-ce possible techniquement ? Ça reste cohérent en date il me semble mais pas certain. Le dérailleur avant Simplex restera compatible ?

De ce que je comprends des différents sujets que j'ai pu lire sur le forum, c'est pas gagné. En gros faudrait essayer pour voir, ptêtre que le dérailleur avant passe, ou pas, et ptêtre qu'il faut un dérailleur arrière avec une chape longue.
Je vais le remonter d'origine, rouler un peu avec et on verra si j'ai vraiment besoin de ce 3eme plateau ! (Ou d'un plateau plus petit)

La chape longue, c'est principalement pour pouvoir croiser les vitesses (ce qui n'est pas bien), monter des gros pignons andéens (genre 14 à 32), ou permettre à la caillasse embusquée sur le chemin agricole de détruire avec plus de facilité ton dérailleur.

Sinon, la plupart du temps, ça marche plutôt bien avec une chape normale. ;D

Il va te falloir un axe carré d'une taille adaptée pour ta ligne de chaîne et probablement un autre dérailleur avant.

ce pédalier est bien plus récent que ton vélo !

les roues ne sont pas de l'époque des freins , là nuls doutes !

si tu arrive a trouver un plateau de 40 devant et une roue libre de 28 derrière déjà avec ca , tu peut passer " partout" sur routes "normales" , bien sur tu ne montera que difficilement des pentes a 11/13% faut pas pousser non plus !

voila ce que ton vélo avait en 1977 , des moyeux NORMANDY grandes flasques

MAFAC 2000 a écrit:voila ce que ton vélo avait en 1977 , des moyeux NORMANDY  grandes flasques

Badgés Milremo

c'est les mèmes

J'ai récupéré un autre Mercier avec la "bonne" selle (le modèle a l'air d'être le même que celui de ta photo), et les moyeux sont des Normandy grandes flasques, mais ... boyaux :s J'ai jamais eu de roues avec boyaux, ça me fait un peu peur.

faut pas crever c'est tout sinon tu vas vite comprendre ...

Ouais, je vais rester sur les chambres à air je crois
Pour les cocottes, j'ai voulu tester de faire tremper les caoutchoucs dans de la glycérine, mais je vois pas comment les retirer sans les abîmer. On peut tout faire tremper ?
J'ai juste badigeonné l'extérieur pour le moment.

tu bascule les cocottes vers l'avant , çà sort .

Elles se fissures très vite, dès que j'essaye de les basculer. Elles sont ptêtre juste mortes et tant pis pour la cure de jouvence ?

J'ai essayé de rajeunir des cocottes (Shimano) en les badigeonnant de glycérine et en les enfermant dans un sachet plastique (pendant plusieurs semaines et à plusieurs reprises) et ça n'a rien fait du tout. Elles étaient non pas fissurées mais collantes, elles sont toujours collantes. Encore une légende vélocipédique qui s'envole.

Je te déconseille si elle sont fissurées d'essayer de les démonter, car elles risquent de se déchirer complètement.
j'avais des MAFAC comme les tiennes sur ma randonneuse, elles étaient fendues au dessus du logo MAFAC, sur la trace de moulage, et aussi sur le dessous.
J'ai réparé les fentes avec de la colle Superglue (Cyanoacrylate) en plaçant un film de plastique souple entre le levier et la cocotte pour éviter que le caoutchouc colle au levier. Il faut évidemment tenir les deux lèvres de la fente serrées pendant le séchage de la colle.

Ok merci, je vais pas forcer alors, et continuer le remontage des différentes pièces !

J'abonde dans le même sens: les cocottes entières anciennes, faut les laisser sur leur leviers, d'autant plus si elles ont un peu durcies.

On peut les ramollir un tantinet le temps de l'enlèvement (et de la repose) avec de la vapeur d'eau bouillante, mais ça reste marginal. Le truc au bain de "wintergreen oil" qu'on trouve ici et là fonctionne plutôt bien, pour autant que le caoutchouc n'est pas trop amoché, mais il faut impérativement reposer les cocottes avant que le caoutchouc reseche. Puis l'odeur est tenace...

Si les leviers sont très marqués, je les polish en gardant les cocottes dessus. Si déchirure, ça vaut la peine d'appliquer de la colle pour caoutchouc.

Ce que tu as là n'a pas l'air mal, autant les garder en état.

C'est fini pour moi !

J'en ai encore appris un peu : il y a un sens pour le petit plateau, sinon la chaine se bloque entre les plateaux ^^'

Autre leçon plus embêtante : le Glanzol, c'est super, mais pas sur la partie dorée d'une selle Rolls, ça l'enlève :s