A votre avis ?

Salut,

Aujourd'hui, c'est journée pluie, alors je bricole...J'avais un vélo Peugeot qui traînait dans un coin depuis quelques semaines, je décide donc de le démonter intégralement pour le nettoyer, regraisser, ... Bref du classique. Il faut savoir que j'ai récupéré ce vélo auprès d'un ami, et surtout que ce vélo à subi une " avarie majeure" ( donnée très importante pour la suite ), à savoir que le dérailleur arrière s'est accroché dans les rayons de la roue et s'est retrouvé complètement plié et très fortement endommagé.
Là n'est pas le plus grave...En effet, le cadre au niveau de l'attache du dérailleur est tordu, et le point de fixation de la roue arrière à ce niveau semble lui aussi tordu. Le redresser? J'ai peur que l'ensemble de cette partie du cadre subisse des désagréments.
De plus, le filetage du point d'attache du dérailleur est lui aussi très endommagé, sans vouloir dire foutu. J'ai pensé refaire le filetage, mais vu l'état, il me faudrait utilisé un taraud de diamètre supérieur? Le cas échéant, quid de la solidité de cette partie? Et je pense ensuite rencontrer des difficultés pour pouvoir y fixer un nouveau dérailleur?

C'est pourquoi je demande votre avis avant de prendre une quelconque décision à son sujet. Quelques idées me viennent à l'esprit quand à sa destinée, comme le transformer en pignon fixe avec roue libre, ou encore récupérer la fourche pour m'en faire un banc de dévoilage, par exemple. A savoir que ce vélo ne m'a rien coûté et que je ne compte pas investir dedans, j'ai un autre projet qui va débuter.
Je vous fait suivre quelques photos pour illustrer le sujet.
Merci de vos réponses !

Et la partie du cadre en question :

J'ai eu le même problème avec mon P4 de 1986. Il est facile à redresser la patte de dérailleur avec une clé a molette. Et le filetage peut être remédié avec un taraud. Si je me souviens, c'est le même taraud comme pour une pedale droite bsc.

Aubergine a écrit:J'ai eu le même problème avec mon P4 de 1986. Il est facile à redresser la patte de dérailleur avec une clé a molette. Et le filetage peut être remédié avec un taraud. Si je me souviens, c'est le même taraud comme pour une pedale droite bsc.

Merci pour ton retour, mais malheureusement, après avoir essayé de la redresser effectivement avec la clé à molette, j'ai tout l'ensemble qui bouge, c'est à dire l'attache du dérailleur et la patte de fixation de la roue...le décalage reste le même et étrangement, je trouve que le métal à ce niveau est très smooth si je puis dire, très mou... c'est surprenant !
Je regarderai demain si il n'y a pas une fissure à ce niveau, car en y réfléchissant ici, vu la mollesse de la matière, ça ne serait pas surprenant finalement.

tu as raison , c'est des pattes arrières facon " chewing-gum" , j'en ai redréssé plusieurs et toujours des peugeot a la clef a molette !

Ok... rien de si surprenant alors... je retente le redressage demain, après avoir vérifié qu'il n'y ait pas de fissures.

celui ci pareil = chewing-gum

Pour la patte il est possible en cas de grosse avarie de mettre un insert venant en butée côté opposé au filetage.

Stef18 a écrit:Pour la patte il est possible en cas de grosse avarie de mettre un insert venant en butée côté opposé au filetage.

Je ne pense pas devoir en y arriver là, mais merci du tuyau, je n'y avais même pas pensé !

Patte redressée, merci de vos conseils !