Peugeot 16 pouces orange

Salut tout le monde,

Voici une présentation de la remise en état d'un petit peugeot, pneus en 400A (16 pouces).

Trouvé aux puces pour pas cher il y a quelques années, j'avance petit à petit : le démontage est fait jusqu'au dernier boulon, le nettoyage est en cours, et le remontage ne devrait pas prendre trop de temps.

Vélo destiné à ma fille pour le printemps !

J'aimerai garder les pneus blanc d'origine, mais malgré avoir bien frotté (côté vert de l'éponge, liquide vaisselle eau tiede) , le pneu est toujours jaunatre... propre mais pas blanc ! Quelqu'un a une super technique pour récupérer ça ou c'est peine perdue ? En bas le "nettoyé":
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Le voici terminé ! Ma fille l'adore !

Tu m'étonnes. Il est splendide ! \o/

On lui souhaite plein de souvenirs forts à ta fille. Ils restent à vie, ceux-là.

(la géométrie de ce cadre est très intéressante)

Merci c'est sympa !
J'avais hésité à virer les pneus d'origine, mais j'ai bien fait de m'enquiquiner à les nettoyer : je trouve qu'ils sont pour beaucoup dans le joli style du velo.

Quand tu parles de la géometrie je suppose que tu parles de l'arriere du velo, le porte bagage qui est en fait un élement du cadre ?

Quel beau vélo tu as remis en vie

Je comprends que ta fille l'adore, en plus, si c'est son papa qui l'a retapé

Peut-être tirer sur la gaine du frein arrière depuis la manette de frein pour raccourcir légèrement la courbe que fait la gaine juste avant l'étrier... mais c'est vraiment du détail

Oui, je pense qu'elle peut emmener un passager avec sans inquiétude ^^ Mais les descentes sinueuses à plus de 50km/h sont peut-être à proscrire.

Puis cette excroissance juste pour le frein. Et le BdP + bases qui viennent s'accrocher sous cet unique tube diagonal/vertical d'une pièce. La cintreuse a tourné à plein régime sur ce cadre !

Alors finalement, pour les pneus , quelle technique en plus de l eponge?

Moi j avais réussit avec du vif, une brosse puis un peu d acétone.

Les vélo orange de l enfance, mon fils à toujours le sien en tête ,et pleins de souvenirs.
Et il est au sec, pour une prochaine génération....

Finalement ca a été eau tiede, liquide vaiselle et coté vert de l'éponge. Et frotter, longtemps !!! Ils sont restés légerement jaunatres, on va dire que ca fait partie de la patine !

En revanche, la bonne nouvelle c'est les chambres à air, sans aucun doute d'origine et qui gardent parfaitement la pression!

Les chambres à air, je ne suis pas surpris.
Quand on voit la qualité des neuves à côté, c est hallucinant... Elles sont à des années lumières, on régresse

"Ils sont trop durs les freins papa!"

J'ai regardé ma fille freiner, et je vois plusieurs problemes :
1) elle se contorsionne la main pour agripper le levier et arriver à serrer avec la poignée. La dessus, à part que attendre que ses mains grandissent...
2) la pression à exercer est quand même conséquente, bien plus que sur son autre velo + actuel (v-brake avec poignées plastoc)
3) les leviers de freins sont taille enfant. L'effet de levier, justement, me semble assez réduit ! Voir photo ci dessous, comparaison avec levier adulte.

J'ai essayé de régler plus finement, l'avant freine très bien, mais l'arrière est mou du genou. Dans les deux cas, faut pincer fort... pourtant j'ai demonté/nettoyé/graissé les deux etriers "Beborex Sport". Peut être que ce sont des modèles pas hyper efficaces ? Leur système est très particulier je trouve

Oui , les beborex laissent une impression " d'élasticité " de ces étriers, mais regarde aussi au niveau de la gaine, voir si elle ne fait pas un effet accordéon ?

L'elasticité c'est bien l'impression que ca laisse... les patins touchent la jante mais on peut encore bien écraser les leviers !
Les gaines sont neuves. Mais c'est du bas de gamme, peut être que ca n'arrange pas le coté élastique..
En fait, la question que je me pose, c'est de savoir si à l'époque ces velos frainaient correctement lorsqu'ils étaient vendus ? Ou si c'est normal que ca soit molasson...

Je pense sincèrement que ça vient de la gaine dune part et du fait que la gaine a une certaine longueur,  et de se fait qu'il n'y ai aucun points rigides pour la maintenir sur le cadre de façon correct , là est le hic .

La gaine sortant du pédalier et formant un S , c'est là que se situe le point faible et l'effet mollasson.

Merci pour la réponse. Effectivement, la forme en S de la gaine y esr sans doute pour beaucoup dans la molesse du freinage. Je vois pas comment rectifier ca.
En revanche, pour la difficulter à actionner le levier (ma fille n'a pas la poigne suffisante), je pense essayer de redémonter l'étrier, et "détendre" comme je peux le ressort de rappel (la tige metallique qui remet les etriers en place, responsable de la pression à exercer sur les étriers pour freiner)