Puch Cavalier orange

Bonsoir à tous !

Encore un Puch Cavalier orange métallisé , qui vient d'Autriche via le sud de la France (merci Sebkeita ) :



J'ai le projet de le remonter "à la suisse", en m'inspirant de ça :



Voilà une idée saugrenue me direz-vous , mais en fait j'ai eu dans ma prime jeunesse l'occasion de passer un été en Suisse alémanique, entre Zürich et la frontière autrichienne, et l'allure particulière de ces vélos à l'allure de vélos de ville mais équipés comme des demi-course de chez nous m'avait frappé.
Plutôt que de refaire un modèle "catalogue", je trouve bien plus ludique de me faire une évocation "austro-helvète" qui fera un excellent vélo de balade "tous chemins", car il y a bien de la place pour mettre des pneus entre 32 et 35 de section.

à suivre ...

Hello, tu le classes dans les routiers - demi-course? J'ai l'impression que ce velo est plutôt pas mal équipé non? Je le trouve joli ce vélo.

Autre surprise, tu ne chevauche pas des vélos bien plus grand d'habitude?

Bonjour,

L'habit ne fait pas le moine   ... Ce vélo n'est certes pas construit en tube de chauffage central, mais comme dit Alf, plutôt en acier de Panzer   . Je ne l'ai pas pesé, mais il ne risque pas de s'envoler   ...
Bien que ce modèle soit équipé d'origine d'un double plateau, de roues de 700 en dural et de garde-boue Bluemels, ça n'en fait pas un vélo sportif (quoique l'haltérophilie soit une activité sportive, indéniablement  ), c'est un demi-course bien dans la tradition germanique.

Mais ça respire la qualité de fabrication et l'idée de le remonter avec un guidon "suisse" est aussi lié à ses cotes particulières : 57x60 (d'axe en axe) : Plus long que haut, il sera bien plus équilibré avec un tel cintre. Avec un cintre "course", il serait presque trop long pour moi
Avec 57cm de haut, il me manquerait au moins 3cm, mais moyennant un tube de selle pas trop court, je pourrai quand même rouler avec, car la longueur est au poil   . En fait il sera surtout destiné à être prêté pour des balades en forêt. Je vais lui remonter un double plateau et des roues dural, mais il aura des garde-boue inox et un éclairage "Lucifer" de provenance helvète, ainsi qu'un porte-bagage arrière Esgé, de fabrication teutonne.

Chouette, le père Noël (Sebkeita, merci à lui   ) m'a apporté un nouveau puzzle ...

Ok! Merci pour tous ces éclaircissements!

Vivement la suite!

Coloris élégant et bien vintage.. Si je ne m'abuse étriers de frein WEINMANN et leviers MAFAC.
Tu t'en fous, tu vas les changer.
On trouve de temps en temps des PUCH, qui ont été importés au début des années 80. Belle qualité de fabrication en général.
Pendant très longtemps il y avait peu d'importations car les constructeurs français verrouillaient le système et il y avait encore des droits de douane à acquitter.
J'habitais près de la frontière franco belge et un copain de club s'était acheté un Eddy MERCKX tout CAMPAGNOLO en Belgique. Il était obligé de se trimbaler avec la facture lors des sorties d'entrainement car il se faisait contrôler régulièrement par la douane.
Ca explique que certaines marques de vélo sont assez peu représentées chez nous.

Oui Robur, Weinmann made in Switzerland pour les étriers de freins. Ayant ça en magasin, je vais lui remettre des poignées Weinmann pour guidon plat. Les dérailleurs d'origine Simplex en plastoc font un peu indigent, je vais le remonter en japonais dural, ce sera plus "qualität"

La couleur "orange gogo métallisé" est effectivement très sympa .
Pour les roues j'ai des jantes dural qui ne semblent pas être des Weinmann mais qui y ressemblent, et pour les moyeux j'hésite : Normandy à axes pleins ou Exceltoo Super-compétition à blocages

Je précise que, par rapport à la 1ère photo, j'ai récupéré ce vélo sans les roues ni le pédalier, ce qui ne me gêne nullement par rapport à ce que je veux en faire.

J'ai donc fait une amorce de remontage, surtout pour détecter certaines incompatibilités éventuelles,



et paf , il y a un truc qui coince :



La fixation du phare n'est guère compatible avec le frein en place, qui est un Weinmann 610 à tirage central, bien plus compact que l'étrier arrière, qui est lui un Weinmann 750, à tirage central également.
Du coup, j'ai deux solutions :
- Soit je lui mets à l'avant un frein à tirage latéral (j'ai un Weinmann 500 qui pourrait peut-être convenir en descendant les patins à fond ou un Weinmann 730 qui offrirait plus de plage de réglage).
- Ou bien je fixe le phare ailleurs (sauf que je ne voit pas bien où   )

Dans tous les cas les freins avant et arrière ne seront pas identiques (mais c'était déjà le cas avant   ), vos idées ou avis sont les bienvenus   ...

Pour les dérailleurs, je voulais lui monter un Suntour Cyclone à chape Shimano à l'arrière, et un Suntour SL à l'avant. A l'arrière c'est bon mais à l'avant ça ne va pas, car le tube de selle Puch a un diamètre trop faible pour ce dérailleur . Du coup, je me suis rabattu sur un Shimano 600 Uniglide. Pour les manettes, Des Suntour Power Shifter (système "ratchet") remplaceront avantageusement les Simplex en plastoc.



Les plateaux sont en place provisoirement pour la hauteur du dérailleur avant, c'est un couple TA 46-32 que je mettrai soit sur manivelle TA ou Stronglight 49D suivant la ligne de chaîne. A l'arrière je lui prévois une roue-libre Cyclo 15-17-19-22-28, ce qui fera avec un pneu de 700x35c des développements de 6,70m à 2,50m pas trop mal étagés.

Voilà, c'est tout pour aujourd'hui. J'ai aussi décidé que les moyeux seraient des Exceltoo Super-Compétition à grands flasques et à blocages rapides: Il va falloir que je lui rayonne ses roues, maintenant...

Tu peux mettre un support de phare au dessus du guide câble qui est sur la potence, au pire il faut faire un trou pour laisser passer le câble de frein.

Ed Shutter a écrit:Tu peux mettre un support de phare au dessus du guide câble qui est sur la potence, au pire il faut faire un trou pour laisser passer le câble de frein.

Tu veux dire un support pris dans la partie supérieure de la direction, ou carrément fixer le support de phare sur la butée de câble  

Ed Shutter a écrit:Tu peux mettre un support de phare au dessus du guide câble qui est sur la potence, au pire il faut faire un trou pour laisser passer le câble de frein.

Il y en a plein qui peuvent convenir :

https://www.google.fr/search?q=support+de+phare+potence&sxsrf=ALiCzsYUaBDHopicV1Fw7RA65wfU5VGtMQ:1672171686119&source=lnms&tbm=isch&sa=X&ved=2ahUKEwiA4Or6zJr8AhUHUaQEHZyaBiEQ_AUoAXoECAMQAw&biw=1616&bih=908&dpr=1#imgrc=6c6QJHISMEQ6vM&imgdii=RNP2cGxhE1bMlM

Il faut juste faire attention au prix et au diamètre.

Ce genre de montage :





La gaine de frein passe dans le support de phare.

OK, merci, super idée , je n'y avais pas pensé !

Problème résolu :



Merci l'esprit Gogo     !

Salut Jean-François, tu as bien résolu ton souci de fixation de phare. J'étais prêt à te parler
d'un vieux système vu il y a des années. La patte du phare est bloquée par le serrage de
potence, il faut dans ce cas une vis un peu plus longue. L'avantage était d'avoir un phare
qui tourne en même temps que la direction, toujours orienté du bon côté.
Le système que tu as choisi te permet la même chose plus simplement encore ...
tu as là un vélo de ville super sympa.........

Le Puch commence à reprendre figure humaine   : Je lui ai rayonné une paire de jantes en dural style "Weinmann ville" sur des moyeux Exceltoo Super-compétition à grands flasques. Un disque protège rayons en plastique noir les mettra à l'abri des "Brutus" susceptibles d'utiliser cette bicyclette :



Provisoirement, je lui ai mis un pneu de 28 à l'avant et un de 32 à l'arrière, on voit qu'il reste de la place : ça se finira probablement avec 32 à l'avant et 35 à l'arrière. Il y a un gros réglage de GB à faire derrière, je le ferai en même temps que le passage des fils pour l'éclairage.
A ce sujet, comme il n'y a pas de patte de dynamo (c'est un collier assez disgracieux sur le hauban gauche), je pense lui mettre une Sanyo sous le pédalier, vu que j'en ai une de disponible . La sonnette est un machin chinois à 2 balles qui a l'avantage d'avoir un look tout à fait rétro. Quant à la selle, je n'ai pas résisté à l'envie de lui mettre le modèle urbain de chez Action, c'est moche mais c'est confortable . La nouvelle tige de selle est plus longue et en dural.
J'ai malgré tout quelques craintes quant au poids du Panzer une fois fini ...

Si tu veux une sonnette suisse j'en ai une je te ferais une photo

Nuncjoe a écrit:Si tu veux une sonnette suisse j'en ai une je te ferais une photo

Avec plaisir

Ayant reçu le porte-bagage Esgé de Robur, cet accessoire indispensable a été monté séance tenante :



Je lui ai greffé le serre-paquet que m'a amené Seb avec le vélo, qui, je m'en aperçois sur la photo, mériterait un petit dérouillage (Le serre-paquet, pas Seb ...). Je le dis avant que Frong ne m'objecte qu'un serre-paquet oxydé serait en infraction avec la réglementation fédérale helvétique ...

En parlant de réglementation helvétique, il va falloir que je trouve une plaque d'immatriculation suisse pour fixer au bas du garde-boue arrière, qui comporte les trous réglementaires :



Les deux trous du haut sont pour le feu arrière (exactement à l'écartement pour un feu arrière "Lucifer"), celui du dessous pour la tringle de garde-boue, et les trois derniers pour la plaque :



Ces plaques émises annuellement par les Cantons Suisses qui attestaient du paiement d'une taxe et d'une assurance, ont été remplacées en 1989 par une vignette, qui a elle même disparu je crois en 2012, remplacée par l'obligation pour chaque cycliste d'être personnellement assuré en Responsabilité Civile .

C'est sympa, les vélos anciens, ça amène à se documenter sur leur histoire   ...

je dois aussi avoir une de ces plaques une de zurich, je vais essayer de remettre la main dessus

Nuncjoe a écrit:je dois aussi avoir une de ces plaques une de zurich, je vais essayer de remettre la main dessus

C'est la caverne d'Ali-Baba, chez toi . Tu as dépouillé un vélo suisse ou quoi

Mes parents habitant encore en Haute Savoie ce n'est pas loin chaque années je fais au moins un pelerinage (des fois plusieurs...) à la fourrière à velo à Genève, depuis que mon mondia a disparu il ne me reste qu'un velo militaire suisse mais je ne désespére pas d'en retrouvé un similaire je cherche...



Je te mets ça de côté le flash a modifié la couleur de la plaque elle est rouge à écriture bleu, demain je regarde pour le dynamo je doit avoir du suisse qui traine mais où... je te tiens au courant

Tschüss

Whaâ ...

82, c'est une année plus récente que le vélo, donc "c'est tout bon..." ( à prononcer avec l'accent suisse, hein ). Uster est une commune du canton de Zürich, c'est donc tout à fait cohérent   , et en plus c'est pas loin de l'Autriche, origine du vélo...

Je peux en assurer le transit courant janvier…

C'est gentil, Denis, mais ça tiendra bien dans un petit colis d'ici là !
Car mon Puch est bien avancé, maintenant, et j'aimerais bien le terminer pour la Traversée de Paris dans  deux semaines ...



Finalement, je lui ai mis un autre pédalier, bricolé à partir d'un Solida (le TA faisait trop français ) pour lequel je cherche une manivelle gauche, d'ailleurs   .



Il me manque encore les pédales, et si Nuncjoe ne retrouve pas sa dynamo suisse, je vais lui mettre une Sanyo sous le pédalier.

En attendant que Nuncjoe se rétablisse, j'ai fait au Puch une permutation de chaussettes :

Le Hutchinson Urban Tour en 700x32c est passé à l'avant, et je lui ai mis un Vittoria Randonneur en 700x35c à l'arrière. Le look de ces pneus noirs à flancs réfléchissants est très voisin et ça n'est choquant que sur les photos au flash ...