Vélo dame " Jiffy"

Le remontage a commencé. Une paire de gardes boue, l’étrier arrière et la moitié d’un pédalier ( merci Pierrot). Petit sondage ; quel catadioptre pour équiper le garde boue arrière ?

dodo441361 a écrit:Le remontage a commencé. Une paire de gardes boue, l’étrier arrière et la moitié d’un pédalier ( merci Pierrot).  Petit sondage ; quel catadioptre pour équiper le garde boue arrière ?

Tu n'enfiles pas les patins avant de fixer les étriers ?? Parce que ça nécessite souvent de forcer un peu quand-même d'enfiler des patins...

Et pour le choix du catadioptre, je verrais plus le second, à picots.

Pour mettre les patins je vais démonter les portes patins. D'ailleurs je doit en acheter , a savoir lesquels?

Tu peux monter des patins que tu récupère des portes patins achetés en grandes surfaces qui sont pas cher et freine suffisamment pour le besoin. Ou les D4 un peu plus cher mais qui freine très honorablement.

dodo441361 a écrit:Pour mettre les patins je vais démonter les portes patins. D'ailleurs je doit en acheter , a savoir lesquels?

Ah ben oui, suis-je bête !

C'était pour la photo . Et pour commencer le remontage des étriers . Celui ci comme celui de l'avant est fixé sur les haubans par des colliers. Celui de l'avant tient sur les fourreaux avec mêmes colliers.

Très jolie.! Et c'est reparti pour 100 ans !

Je viens de m'apercevoir que les leviers de freins ne sont pas identiques.

Le remontage continu. Des roues CDG avec des pneus provisoires en attendant des noirs. Quelques périphériques replacés. J'attends les patins de freins. La selle sera changée ,le phare aussi il fait tout petit .Peut être une lanterne?

Le plus dur est fait le reste ça va être de la banane.

J'en reviens toujours pas comment tu es venu à bout de cette "varicelle". C'est du beau boulot avec un beau vélo à la clé

J'ai été assez surpris . Cette "varicelle" est partie assez facilement. C'était un mélange de terre ,de résidu de paille et autres matières non identifiées. Un vrai vélo " sorti de grange". J'ai réussi à en enlever une très grande partie.

Aujourd'hui montage des patins de freins reçus ce matin. Je ne sais pas si ils sont bien placés. ce sont des roues a profil CDG. Ça freine mais je pense que c'est perfectible. J'ai aussi branché les feux et ça fonctionne . On est loin d'un éclairage led mais ça marche. Il a fallut trouver un cheminement pour les câbles de freins et éclairage . Rien n’existe sur le cadre. J'attends de nouveaux pneus. Pour l'instant je remet la selle qui était avec en attendant d'en trouver une qui va bien.

La restauration touche a sa fin .J'ai reçu les pneus rouges briques. 2 ou 3 petites choses a voir et il je pourrais faire quelques tours de roues. Un réglage des freins,le cheminement des câbles de freins, mettre des poignées a la place des "mousses"provisoires . La selle sera a changer (peut être?) et un carter a installer , j'en ai un mais il est rouge lie de vin . est ce que cela vous semble cohérent?Dernières photos.

Pour le pare chaine soit tu repeint avec un vert foncé et tacheté avec du marron pour être en phase avec le reste. Ou tout noir.

Klaus a écrit:Pour le pare chaine soit tu repeint avec un vert foncé et tacheté avec du marron pour être en phase avec le reste. Ou tout noir.

Va falloir que j'utilise mes "Talents" de peintre décorateur pour le carter. 

Bonjour, oui, le résultat est quand même assez réussi quand on voit de quoi tu es parti !! l'ami.

Je me posais la question de l'étrier arrière (qui freine d'ailleurs avec la poignée main gauche) : n'était-il pas possible de le fixer sur les bases, à hauteur du boitier de pédalier, donc horizontalement ? Cela aurait simplifié le passage de la gaine.

J'avoue que je ne me suis pas posé la question . J'ai remis l’étrier la ou il était , mais pourquoi pas? Pour le frein arrière coté gauche j'ai essayé d'inverser mais je n'était pas satisfait du cheminement des gaines.

Tu as peut être une solution c'est de passer ta gaine de frein arrière avec le fil d'éclairage sur le tube du bas et fixé les deux par de jolies colliers alu ou laiton. Si la gaine est asse longue bien sur.

J'ai peut être assez de gaine pour modifier le trajet. Je vais essayer.

Magnifique et impressionnante restauration. J'émettais des doutes aux vues de son état sur les premiers photos mais tu as fait un travail remarquable !!!