Vélo abandonné...

Salut, le local poubelle de ma résidence (150 logements, du bonheur...) est constamment rempli d'encombrants que des connards voisins abandonnent parce que c'est trop difficile d'aller à la déchetterie qui se trouve à 2Km à peine...
D'habitude on a droit à du vieux canapé qu'un greffier a confondu avec un griffoir, des écrans plats explosés, du vieux meuble dégueulasse, etc (liste non exhaustive)  mais hier, pour une fois, un voisin a laissé quelque chose de valable.

Un bon vieux Gitane.


Le cadre et la direction ont l'air en bon état (un peu de rouille sur un des haubans), la fourche n'est pas tordue, la selle est une "idéale" qui aura besoin d'être nettoyée.
Ma première observation sur les points à revoir sont :
- Pneus/CAA à changer
- Problème roue arrière, la jante bouge latéralement par rapport au moyeu
- Chaîne à changer
- Câbles à changer

Ce qui est étonnant, c'est que le pédalier est très propre (même si les dents commencent à être un peu usées mais pas rédhibitoires je pense), la direction est également très propre et les tampons de freins sont comme neufs. Je pense que le type qui avait ce vélo a dû avoir ce problème à la roue arrière et n'a pas eu envie de s'embêter avec.

Au début, je l'ai laissé dans le local poubelle et j'ai laissé une annonce sur un groupe Facebook de cycliste histoire que quelqu'un intéressé puisse le récupérer plutôt qu'il aille à la benne. Après j'ai décidé de le monter chez moi histoire de le mettre de côté et puis finalement, à force de le regarder, il m'a donné envie de m'en occuper. Ce ne sera pas pour de suite car j'ai d'autres priorités (économiquement parlant...) mais j'ai envie de le remettre en état.

Je me pose la question pour le moment de ce que je vais en faire.
Soit le restaurer en essayant de respecter l'origine (chose que je n'ai jamais fait encore), soit en faire un vélo single speed.

Quoi que tu en fasses, cela sera toujours mieux que la déchetterie et sa transformation futur en grille de barbecue...

Si c'était moi, je commencerais par nourrir la selle, la retendre, et la monter sur un velo roulant qui n'en a pas!

Gui a écrit:Si c'était moi, je commencerais par nourrir la selle, la retendre, et la monter sur un velo roulant qui n'en a pas!

J'ai de bonnes selles sur mes autres vélos

J'ai trouvé pourquoi la roue arrière avait un problème : les "cages" des billes étaient dégueulasses, la vieille graisse noire et il manquait deux billes du côté de la roue libre. Je n'ai pas de billes chez moi donc j'ai quand même nettoyé les cages, remis une graisse neuve et j'ai réparti les billes des deux côtés pour voir par curiosité si ça pouvait aller. Une fois remonté ça semble aller mais je me suis apperçu une foie que la roue tournait correctement que la roue arrière était voilée et puis il y a un peu de rouille. Du coup je me demande si ce ne serait pas plus sérieux de changer carrément la roue pour une roue d'occasion...

Une roue voilée se dévoile (je n'ai pas dit "tordue", hein ), et des billes se remplacent. Au pire si le moyeu est quelconque, tu peux changer la roue, mais si la jante n'est ni tordue ni bouffée, il ne faut pas la jeter, c'est du gâchis ... Au pire tu la donnes à un atelier associatif ou à un Gogo qui saura la remettre sur la route .

prosperjunior a écrit:Une roue voilée se dévoile (je n'ai pas dit "tordue", hein ), et des billes se remplacent. Au pire si le moyeu est quelconque, tu peux changer la roue, mais si la jante n'est ni tordue ni bouffée, il ne faut pas la jeter, c'est du gâchis ... Au pire tu la donnes à un atelier associatif ou à un Gogo qui saura la remettre sur la route .

Tu saurais où je peux trouver des billes par hasard ?
Ce qui m'embête si je change la roue, c'est que sur celle-ci il y a déjà la roue libre de montée avec ses pignons et les pignons sont encore bons.
Avec une bille en moins de chaque côté, ça ne tourne pas bien, mais ça vous vous en doutiez :p

Chez un vélociste ou au pire sur internet (bien relever le diamètre au pied à coulisse), mais vérifies au préalable que ni les cônes ni les cuvettes ne soient marquées (sinon, ça va "gratter" et ce sera inréglable   . Munis toi aussi d'une clé à rayons, il y a plein de tutos sur la toile pour apprendre à dévoiler une roue

prosperjunior a écrit:Chez un vélociste ou au pire sur internet (bien relever le diamètre au pied à coulisse), mais vérifies au préalable que ni les cônes ni les cuvettes ne soient marquées (sinon, ça va "gratter" et ce sera inréglable   . Munis toi aussi d'une clé à rayons, il y a plein de tutos sur la toile pour apprendre à dévoiler une roue

Ok merci

Tiens, on aurait les mêmes voisins, toi et moi ? ;D

Ca a tout l'air d'être un fort chouette vélo (donc non, pas les mêmes voisins: chez moi, que du "jetable" qui a pourri dehors).

Un peu de rouille ne peut pas de mal, du moment que ça reste en surface. Sur une roue, il faut commencer à se poser des questions quand les rayons sont carrément bouffés (notre corrosion sous contrainte à nous, quoi ;). Même des chaînes en apparence toutes rouillées s'avèrent parfois en assez bon état, un peu de graisse ayant suffi à préserver les surfaces intérieures qui bougent.

Ce n'est que de l'équipement assez standard de la fin des années 70 qui se trouve sans difficulté en ligne ou dans des ateliers. Le maintenir en l'état n'est pas une galère. Quand à son apparence, tout ne dépend que de la quantité d'astiquage que tu souhaites lui offrir. D'accord avec Prosper, bien sur: la plupart de ces pièces se révisent/restaurent. Ne jette pas de pièces qui ne soient en fin de vie ;)

Il est fort à parier que tu aies besoin des mêmes billes à l'arrière que dans le boitier de pédalier, soit du 1/4" (ou un quart de pouce, ou 25.4/4 mm, ...). Les tailles standard se declinent en fractions de pouce et n'ont pas changé depuis. Si on peut voir de photos plus détaillées, on pourra t'en dire plus.

Si tu pratiques l'anglais, le site de feu Sheldon Brown est une mine d'or et la chaîne de RJ The Bike Guy déborde de tutos. En françois il y a bien sur la chaîne de référence The Vintage Bike Factory, alias gogo Lefred \o/

Belle trouvaille, cadre acier Durifort?

frob a écrit:Tiens, on aurait les mêmes voisins, toi et moi ? ;D

Ca a tout l'air d'être un fort chouette vélo (donc non, pas les mêmes voisins: chez moi, que du "jetable" qui a pourri dehors).

Un peu de rouille ne peut pas de mal, du moment que ça reste en surface. Sur une roue, il faut commencer à se poser des questions quand les rayons sont carrément bouffés (notre corrosion sous contrainte à nous, quoi . Même des chaînes en apparence toutes rouillées s'avèrent parfois en assez bon état, un peu de graisse ayant suffi à préserver les surfaces intérieures qui bougent.

Ce n'est que de l'équipement assez standard de la fin des années 70 qui se trouve sans difficulté en ligne ou dans des ateliers. Le maintenir en l'état n'est pas une galère. Quand à son apparence, tout ne dépend que de la quantité d'astiquage que tu souhaites lui offrir. D'accord avec Prosper, bien sur: la plupart de ces pièces se révisent/restaurent. Ne jette pas de pièces qui ne soient en fin de vie

Il est fort à parier que tu aies besoin des mêmes billes à l'arrière que dans le boitier de pédalier, soit du 1/4" (ou un quart de pouce, ou 25.4/4 mm, ...). Les tailles standard se declinent en fractions de pouce et n'ont pas changé depuis. Si on peut voir de photos plus détaillées, on pourra t'en dire plus.

Si tu pratiques l'anglais, le site de feu Sheldon Brown est une mine d'or et la chaîne de RJ The Bike Guy déborde de tutos. En françois il y a bien sur la chaîne de référence The Vintage Bike Factory, alias gogo Lefred \o/

Pour moi, remettre ce vélo en route relève plus de la (grosse) révision que de la rénovation. Ensuite, c'est certain qu'un peu de nettoyage  de travail sur la cosmétique le rendrait plus désirable, c'est la que se pose la question de l'usage que tu veux en faire.

Gitane criterium en tube durifort.

Très comfortable, et roule super bien.
Je le sais, j'ai le même !

Buxi, peux-tu éditer ton premier message et modifier le titre de ton post conformément à notre réglement (nom, modèle, etc.). Merci

Manu68 a écrit:Gitane criterium en tube durifort.

Très comfortable, et roule super bien.
Je le sais, j'ai le même !

Je plussoie