Transformation Mbk Out Scaper

Bonjour à tous,

Certains connaissent le MBK Out Scaper ?

J’ai la possibilité d’en récupérer un ce week-end, en très bel état

Transmission Sachs Huret Aris classic

Voici le projet :

MBK récupéré.
Poussiéreux mais peinture en état quasi neuve




Objectif : une transmission un peu plus moderne, un cintre relevé et des pneus type Billy Bonkers à flancs beiges.

Pour cela j’ai récupéré à tout petit prix un VTT Peugeot Origin XS de 1998 me semble t’il.
Transmission Shimano STX RC
Freinage v brake Promax
Roues Rigida

Voilà le donneur

Tu es déjà bon pour changer les plateaux du pédalier peugeot....

Mais Pourquoi tout changer ????? Sur ce Mbk tu a tout de bon question matos , lui mettre du plus récent ne servira absolument à rien si se n'est dénaturer un vélo comme tu le dit si bien "neuf " !

Des fois j'arrive pas à suivre pourquoi vous vous efforcez de tout bousiller avec application  

Rien n’est « bousillé » car rien n’est jeté.

Je préfère un montage un peu plus moderne pour une utilisation urbaine plus fréquente, et je trouve également le montage plus esthétique.
On voit bcp de vtt 80/90s remontés comme ça, perso je trouve ça sympa

Démontage fini, je vais nettoyer le cadre et passer un peu de polish auto pour faire briller

Très sympa ce MBK. La transmission Sachs c'est quand même pas très courant. Par contre les cantis sont assez moches.

moi j'aurais gardé le peugeot .

moi aussi ! mais je n'osais pas le dire ...

Salut. J'avais vu tes vélos sur HFR. Les avis sont les mêmes ici. Je comprends que tu veuilles améliorer ton mbk dont le cadre est plus joli que celui du peugeot mais je ne pense pas que tu gagneras en agrément en lui collant le matos du peug'. Ce dernier ferait en revanche un excellent vtt sportif.

Bon, jai un tout petit peu avancé, pour y voir un peu plus clair :


A changer :
- jeu de direction, mais je sais pas quelle taille fait celui la
- potence relevée chromée pour aller avec la transmission
- selle
- J'aimerai garder la transmission arrière Shimano STX RC en 7v, et passer en monoplateau à l'avant... une idée de comment faire ?

A ajouter :
Pizza rack chromé à l'avant

Pour la transmission : une manette 7v sur le guidon, et pour le pédalier soit tu trouves un mono sympa, soit tu transformés un triple (avec plateaux démontables) en mono avec un plateau narrrow wide au bon BCD, et des vis cheminée plus courtes.

Tu peux aussi utiliser un des plateaux du pédalier, c'est plus économique.

Ensuite en fonction de la ligne de chaîne, il faudra peut être changer ton boîtier de pédalier, ou juste son axe si possible.

Pour le moment je fais au plus simple, je remonte avec la transmission en 3x7

En revanche, j'ai un soucis de potence : la potence MBK est d'un diamètre un peu supérieur à 1"

une idée de ce que ça peut être ?

Si c'est une potence à plongeur plus grosse que 22.2mm (jeu de direction en 1") ce doit être du 1" 1/8.
Tu peux essayer d'en trouver une, ou bien monter un adaptateur pour potences Aheadset plus moderne (voir chez DKT).

Je préfère le look des potences à plongeur pour ce type de vélo, je vais essayer avec un potence décathlon
https://www.decathlon.fr/p/potence-1-1-8-plongeur-25-4-alu-argent-elops-900e-elops-920e/_/R-p-185231?mc=8400859&c=gris

Sinon effectivement ce sera adaptateur pour Aheadset (ce qui pourrait me faire gagner un peu de longueur d'ailleurs, le vélo étant un peu petit)

Avancement

Avis perso: ce n'est vraiment pas la potence qu'il fallait mettre!! L'ensemble est assez déséquilibré. Si tu peux essaye de trouver une potence avec de l'angle, ou une potence réglable angulairement.

En principe une potence Ahead-set doit reposer sur des entretoises. Là je crains que ce soit dangereux.

le cintre relevé + la loooongue potence + la sortie de plongeur

ça fait un sacré bras de levier !

papa86 a écrit: moi j'aurais gardé le peugeot .

Il est en Columbus le Peugeot ?

au bout du couloir a écrit:le cintre relevé + la loooongue potence + la sortie de plongeur

ça fait un sacré bras de levier !

Plus le transfert de poids vers l'avant...

J’avoue le choix de la potence ne va pas du tout par contre le reste le montage et parfait

J’ai une potence à plongeur comme celle ci , ça vous paraît mieux ?

le mieux serait que tu trouves un cadre à ta taille, parce qu'un vélo, que tu dois tellement "agrandir" (en sortant ainsi la tige de selle* ET le plongeur ET en y ajoutant un cintre relevé) pour que tu te sentes bien, indique qu'il est trop petit; et, là, beaucoup.


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*on pourrait avoir une telle sortie de tige de selle sur un cadre slop, mais ce n'est pas le cas ici (ou si peu).

Bon en même temps comme il va sortir 2x dans l’année …

la potence "classique" que tu montre est bien courte, et il y a un risque que son diamètre soit pas exactement celui des vtt...
Par contre, des potences de VTT de cette période, potences à plongeur longues avec un angle vers le haut, c'est pas trop ce qui manque. Une recherche lbc style "potence 25.4" devrait t'aider...

Sinon, pour un première fois, j'ai fait comme toi, conversion canti vers v-brake... Jsuis pas convaincu dans l'atelier, tu as eu l'occasion de tester en dynamique?