Randonneuse légère René Herse 1968

je me doute de ce que ça fait quand on vous donne un Herse...
enfin,je suppose....moi,j ai été très content quand on m'a donné une Singer.....

Hello camarade Gogos,
Cliquez la photo, c'est le lien vers un album sur Picasa.



Y a du boulot... Je précise que je souhaite uniquement la démonter, nettoyer, traiter la rouille, essayer de redonner du pimpant
à l'émallaige bien fatigué, remonter en virant cette selle mochissime et trouver une roue avant du même acabit que la campa
arrière. Après cela (ou pendant !) je me pencherai sur l'accéssoirisation type lumières, pompe et sacoche de cintre.
N'hésitez pas à me faire des retours de votre science et sentiment quant aux travaux.

Tu vas pouvoir t'occuper pendant un moment !

Il est superbe! mais le cadre est assez piqué. J 'aurai refait un émaillage traditionnel , à l'identique. Là ça vaut le coup d'investir...

Pour les vélos dans cet état, avant de prendre une décision sur les méthodes de restauration, je démonte tout et je nettoie le cadre avec de l'eau chaude et du liquide vaisselle. Une fois décrassé, je me projette mieux sur les soins précis à apporter.

Pour imager, c'est un peu comme la première douche avec ta nouvelle nana. Tu découvres plein de trucs que tu ne prends pas toujours le temps de voir quand tu montes dessus. Et ça te permet d'apprendre à aimer ce qui pour d'autres pourrait être des imperfections.

Sinon pour les bons conseils éclairés dans les restaurations de haute voltige, il y a jean marc 30.

3615dus a écrit:(...) et trouver une roue avant du même acabit que la campa arrière.

Si ça t'intéresse, j'ai un moyeu avant Campa record. Je peux dérayonner et te l'envoyer.

Merci Vincent. Je vais tenter de trouver un moyeu comme à l'arrière... Certes Campa, mais à grandes
Joues. L'ironie, c'est que depuis des semaines il y a une roue comme il faut (qui avait un velo au début.
Mais quand on attache que sa roue) à l'entrée de ma rue. Oui mais voilà, la "prendre" c'est du vol...
Même si ne pas la prendre c'est la laisser aller tout droit à sa destruction. Si elle est encore là quand
je rentrerai... Je reconsidèrerai la chose...

[quote="3615dus"]Merci Vincent. Je vais tenter de trouver un moyen comme à l'arrière... Certes Campa, mes à grandes
Joues. L'ironie, c'est que depuis des semaines il y a une roue comme il faut (qui avait un velo au début.
Mais quand on attache que sa roue) à l'entrée de ma rue. Oui mais voilà, la "prendre" c'est du vol...
Même si ne pas la prendre c'est la laisser aller tout droit à sa destruction. Si elle est encore là quand
je rentrerai... Je reconsidèrerai la chose...[/quote
c'est pas du vol, c'est de la sauvegarde du patrimoine.

El Hidalgo a écrit:Pour imager, c'est un peu comme la première douche avec ta nouvelle nana. Tu découvres plein de trucs que tu ne prends pas toujours le temps de voir quand tu montes dessus. Et ça te permet d'apprendre à aimer ce qui pour d'autres pourrait être des imperfections.

 Jolie métaphore!  Mais si c'est une bombe atomique, une top modèle,et qu'elle a besoin d'aller chez le dentiste, je lui paye un implant si besoin et pas une dent à pivot en acier d'occasion

De mon point de vue, sur un tel vélo , c'est du HDG et du bel ouvrage, les grosses pétouilles et la rouille c 'est dommage, d'autant que tout sera démonté nettoyé, dégraissé et passé au triple 0, avec une nouvelle guido et selle, pourquoi le cadre ne devrait pas lui aussi se refaire une beauté si l'émaillage avait trop morflé ?
Bon mais, c'est très personnel comme choix et naturellement chacun à raison dans ce genre de dilemme, tant que la structure des tubes n'exige pas un traitement.

Perso, je met un coup d’entretien courant, et tente une map de 80 bornes... histoire de voir quels type d'investissement je balance dessus...

A chacun sa randonneuse j'ai envie de dire, le pedigree ne fait pas tout!

On a chacun nos motivations très personnelles et cela ne se discute pas mais ce qui nous rassemble tous ici c 'est l'amour des vélos, et c'est là l'essentiel

Je comprends!

J'aimerai ne pas refaire l'emaillage. Mais si après soin, la bête reste désespérément
terne et miséreuse, alors peut être...
Je dois bien avoué que je n'ai encore jamais entrepris un vélo dans cet état.

T’affole pas Dus
Il n'est pas en si mauvais état
Seuls porte-bidon et les sangles de cale-pied sont HS...
Le cadre sera pas mal après un bon nettoyage et une léger polish
Heureusement il est noir , les manques se verront peu

Si le projet te gonfle, ce que je comprends, je te propose de te l'échanger contre un "Topbike" flambant neuf, et tu pourras même choisir le modèle.

Je surrenchéris avec un Micmo en authentiques canettes recyclées !

je pense que ce velo merite une renovation"dans son jus".
un réémaillage impliquerait des chromes refaits,remplacement de certaines pièces par des neuves....donc,un budget consequent.
meme s'il le vaut bien.
ne rien faire d'irremediable.ce velo a vecu et servi.il y a la sueur de son ancien proprio dessus.
je le rénoverai ainsi.c'est ce que j'ai fait sur ma Singer de 1947.la tentation était grande de faire une renovation"a l'americaine",mais je ne regrette pas mon choix.
mais c'est ton velo...des conseils pertinents t'ont été donnés:ne pas se presser.tout demonter.faire revenir le cadre.et apres,tu verras.
je suis sur que tu prendras la bonne decision

L'échanger contre un Topbike tout neuf !
En tout cas j'apprécie vos points de vues et vos
Blagues pourrites !

Dus je suis très heureux que toi le St Bernard de nos sorties vélos, toujours prêts à donner un coup de main tu sois récompensé par une Herse tombée du ciel.

Méfie toi des gars comme le Baron qui veulent te donner un coup de main ce genre de brigand que dis je ce gueux de route du Panamistan ne doit pas s'approcher de cette bête.

Pour la réno je garderai au maximum le spad dans son jus non pas par talibanisme mais pour le coté pratique. Je m'explique :

1°) ça te coutera moins cher et une restauration à l'américaine ne fera pas augmenter le prix de vente ou de revente du vélo bien au contraire quand bien même j'en suis persuadé tu ne la vendras pas et seras peut être même enterré avec.

2°) Ce sera plus rapide.

3°) Vu que ton vélo aura déjà des pets tu auras moins de prise de tête à le sortir pour rouler avec et a y foutre des petits pets toi même. Car René Herse n'a pas construit des vélos pour les accrocher au mur mais pour rouler.

Voila pour moi la philosophie de ton très joli vélo et ce spad tu le mérites.

Très heureux pour toi mon poto !

Merci Sir
Oh oui qu'elle va rouler !  
Une grosse année de boulot et plein d'autres choses s'annonce, mais elle devra
être prête pour l'Anjou 2016 dernier délais.
Je compte (si j'arrive à tout bien caler) me faire une virée de Nevers à Saumur
et sur la soixante-huitarde randonneuse STP.  

Belle histoire,
J'ai vécu la même ou presque avec mon Singer.
Mon avis est une restauration complète car, pour moi, le "jus" est mauvais.

En mp si tu souhaite des détails ou autre pour les prix...

si tu te pointes chez Olivier avec un RH...

... Il va mal le prendre car il sera jaloux!

Salut ycenna,

Je ne vais pas mettre en doute ton point de vue et encore moins ton expérience sur les randonneuses haut de gamme.

ycenna a écrit:Mon avis est une restauration complète car, pour moi, le "jus" est mauvais.

Mais je n'arrive pas à comprendre sur quels éléments tu t'appuies pour définir ce jus comme "mauvais"? Penses tu que la structure est touchée ou bien que le résultat pure jus sera décevant esthétiquement?

++
El Hidalgo

Hello les gogos !
Boulot-boulot-boulot... Mais !
J'ai tranché en devisant de ça de là. S'il traine sur VVAG... Merci à Alex de ...herse.com et à ceux ici
qui ont pris le temps de me donner leur sentiment.
Ce sera dans son jus même mauvais plutôt que le ré-émaillage direct et irréversible.
Après... on verra.
J'ai fait un album sur mon FB, j'y pompe le propos pour vous donner malgré tout des news.
"En 2016, le vélo de Jacques va reprendre du service. Graal de passionné, il sera surtout un cyclopote de voyage. Pour l'instant, je ne dispose pas assez de temps et d'espace pour m'y atteler. Mais cela avance tout de même. Il faut se documenter, faire des choix, chiner... Même ça c'est un plaisir.
Outre le soin parfois chirurgicales à apporter au cadre et à chacune des pièces, je dois aussi changer et donc trouver certaines autres (d'époque SVP) pour que ce bijou retrouve son apsect originel. La selle custom, les gardes boue en plastique, la roue avant plus récente, les feux (?), la dynamo (?), les cables, gaines de cables, patins de frein, les couvres cocottes, les pneus, la pompe etc. Mais rien d'introuvable. Le vélo possède heureusement toutes les pièces signées Herse. Car celles ci sont introuvables ou presque pour peu que l'on soit fortuné. Et encore..."
Choppé...


"Et un moyeu avant Campagnolo record grandes joues, pour être raccord avec celui qui tourne à l'arrière. Manque encore la jante en Super Champion à pneu (sans rivets)... Pas facile... Je cherche... je cherche..."
Choppé...


"Superbe repose séant N.O.S. (New Old Stock... Vieux Stock Neuf) de marque Perjohn, probablement des années 60... (enfin il me semble)."
Des infos ? Y a pas grand chose sur la toile...



"Pas d'oxydation, d'usure. Nickel ! N.O.S. quoi !"



Mais mais mais... choppé aussi...

"J'ai le choix avec une autre belle selle usagée Idéale 39 provenant d'un Peugeot de 1970. 45 ans d'âge... Elle les porte très bien."




Peu de marques, pas d'oxydation... Une précieuse bichonnée. Idéale 39 ou Perjohn, mon séant et mon oeil décideront plus tard...



Je rappelle que je suis un bleu en biclou... 3 ans de passion seulement... Alors si vous avez du savoir à partager,  mes yeux
reconnaissants sont grands ouverts.