LE STAYER vélo de vitesse

Le vélo de stayer ou de vitesse étaient conçue par les records de vitesse ,ces machine et leur pilotes devaient ètre tracter pour ce lancer en raison de leur dévelopement démesuré ,fourche inverser et petite roue a l'avant afin de diminuer
la force centrifuge dans les courbes .epreuve généralement pratiquer sur piste.
les chutes étaient nombreuses et beaucoup de ces cyclistes on été gravement toucher et mème certain y on perdue la vie,cette discipline demandait une incroyable
concentration et un gros coeur avant de sèlancer avec un tel engin ,éssayer un tel vélo n'est pas une plaisanterie.en avoir un dans ma collection ne serait que du bonheur .
le record le plus élever a approcher les 180km/h

Très très impressionnant, je connaissais pour ma part les motos de Stayer qui faisaient coupe-vent et derrière lesquelles se trouvaient les coureurs, c'était en général des machines de très grosse cylindrée.

Tres belle machine . :drunken: :drunken:

Un autre stayer plus ancien avec un cadre très spécifique et peut ordinaire

C'est... spécial...

On dirait une expo de la Fiac !!!!

Je ne comprends pas pourquoi le cadre a cette géométrie, ni pourquoi la fourche est inversée: ils on voulu faire moins stable qu'un Gagnolo ou bien?

ouais c'est étonnant cette fourche inversée. Moins stable mais peut être un gain pour le centre de gravité?

Pour ce qui est du cadre ,la position des tubes a été étudier pour la régidité ,il faut que celui ci ce déforme au minimum sous la contrainte de la vitesse,de la force produit par le dévelopement et de la force centrifuge dans les courbes ,s'est vélos sont capables de vitesse supérieure a 120 km/h ,sur piste uniquement s'est la que la fourche inverser doit faire sont travail ,comme la dit notre ami motobec77 ,cela rabaisse le centre de gravité et diminue la force centrifuge dans les courbes ,s'est pour cela que s'est vélos sont également équipé de roue avant plus petite ,les renforts de selle et de cintre sont également nécéssaire ,l'éssaie d'un vélo comme ceux ci n'ai pas une plaisanterie ,il sont équipés d'un pignon fixe et surtout d'un très gros dévelopement,très dur a partir ,mais partir s'est bien,s'arréter s'est autre chose .

Convaincante explication de son Altesse Lenticulaire (Altesse parce qu'il habite presque en altitude). Je viens juste de percuter sur les tiges chromées qui renforcent la direction et la selle. C'est sûr qu'on en croise pas tous les jours.

Ungern-Sternberg a écrit:Convaincante explication de son Altesse Lenticulaire (Altesse parce qu'il habite presque en altitude). Je viens juste de percuter sur les tiges chromées qui renforcent la direction et la selle. C'est sûr qu'on en croise pas tous les jours.

par contre celles qui touchent le sol c'est la béquille pas des stabilisateurs, et là tu as percuté ?

et puis percuter c'est un peu ce que l'on te reproche

Khunsa a écrit:

Ungern-Sternberg a écrit:Convaincante explication de son Altesse Lenticulaire (Altesse parce qu'il habite presque en altitude). Je viens juste de percuter sur les tiges chromées qui renforcent la direction et la selle. C'est sûr qu'on en croise pas tous les jours.

par contre celles qui touchent le sol c'est la béquille pas des stabilisateurs, et là tu as percuté ?

et puis percuter c'est un peu ce que l'on te reproche

whaoua !!!

la prochaine alleycat risque d'être le terrain idéal des réglements de compte !!!

Khunsa: 10/10!!
Tu as (encore) oublié le cran de sûreté..................................



Au Sïnges, je vais graisser les chainilles de mon Titan Panzer avec ton Ganolo:
ca sera pas une percussion, ca va être un éperonnage!
Imagine l'Eisberg fonçant sur le Titanic!!!

Exprime ici tes dernières volontés, l'heure de ton dernier souffle approche.
https://encrypted-tbn0.gstatic.com/images?q=tbn:ANd9GcTPv1IiKjtcbWBWXTkng5i3Eoe1BAa23CQYC0qBtaBsnzLyNIRkeQ

Et bien au moins! on s'ennuie pas

C'est beau l'amour !

Ungern-Sternberg a écrit:Khunsa: 10/10!!
Tu as (encore) oublié le cran de sûreté..................................



Au Sïnges, je vais graisser les chainilles de mon Titan Panzer avec ton Ganolo:
ca sera pas une percussion, ca va être un éperonnage!
Imagine l'Eisberg fonçant sur le Titanic!!!

Exprime ici tes dernières volontés, l'heure de ton dernier souffle approche.
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let's start the war said Maggie one day !

"I have nothing to offer but blood, toil, tears, and sweat." said the man with the cigar.
And he was not a faggot.

Je pense que j'ai un de ces vélos de grande vitesse
Atttention le vélo est brut d'achat et la roue arrière n'est pas d'origine



j'ai entendu dire que la fourche était inversée pour prendre moins de risque quand le cycliste suivait la moto lanceuse et son rouleau arrière
cela semble logique mais je suis ignare sur le sujet ; je répète juste

En fait ma roue avant n'est pas une 650 car son diamètre ext jante est de 530mm
La jante à boyau est en alu, recouverte de papier et mesure 23mm
C'est vraiment la première fois que je vois cela

Va trouver un boyau

effectivement , le fait de retourner la fourche permet éviter d'avoir de la "chasse" pour un retour de la direction en sorti de virage .

D'après wikipedia, la roue plus petite et la fourche inversée permet au étayer d'être plus près de l'entraineur pour mieux profiter de son effet d'entraînement

on est moins stable mais on va plus vite , on peut pas tout avoir