Mon "nouveau" Peugeot

Je vais bien voir ce que me dit le spécialiste ce soir.
Si jamais il me dit que c'est mort, alors j'ai peut-être une solution de secours : cadre de secours
Par contre le prix est totalement démesuré. J'ai déjà contacté le vendeur, il en demande 60€ minimum. A voir...

Sinon il y a celui là, mais pas d'indication concernant la taille et il semble avoir quand même un peu plus d'accrocs au niveau de la peinture : Option 2

Ou ça : option luxe Mais là c'est plus la même catégorie

(les annonces sont en allemand, mais on comprend le contenu).

Ah, merde, j'ai decouper le frangin du bleu... Si j'avait su...

Perso, je prendrai le gold... Pas le meme budget, pas le meme velo!

gatsby a écrit:Perso, je prendrai le gold... Pas le meme budget, pas le meme velo!

C'est sûr que le Gold est bien tentant. Bon état, magnifique couleur. Mais en faire un neo-rétro (parce que c'est quand même mon projet initial et je ne me sens pas capable aujourd'hui de faire une restauration d'époque) serait un peu "péché".

Ca serai surtout ce que tu cherche a avoir...
Tes besoins, tes envies, etc....

gatsby a écrit:Ca serai surtout ce que tu cherche a avoir...
Tes besoins, tes envies, etc....

Je ne suis pas un gros rouleur, bien au contraire. Je cherche juste un vélo sympa pour des balades ou pour aller au boulot quand il fait beau temps ne pleut pas et qui puisse aller un peu partout (asphalte, chemins, forêt, ville, campagne, etc). Et qui visuellement soit sympa.

Comme j'ai déjà pas mal de pièces avec mon vélo actuel, si jamais le spécialiste ce soir ne peut rien faire, alors l'objectif sera de pouvoir "transférer" ces pièces sur un cadre sain. Tout en étant cohérent techniquement et visuellement. Dans cette optique le cadre n°1 serait idéal, vu que c'est le même.

Je reviens du vélociste, tout va "bien". Pour lui c'est juste cabossé, sans fissure et il m'a dit que je pouvais continuer à rouler avec sans problème. Donc je vais lui faire confiance, c'est son métier après tout

piero33 a écrit:Je reviens du vélociste, tout va "bien". Pour lui c'est juste cabossé, sans fissure et il m'a dit que je pouvais continuer à rouler avec sans problème. Donc je vais lui faire confiance, c'est son métier après tout

Bon et bien bonne nouvelle! Valait mieux en avoir le coeur net. Je ne sais pas si il a pensé a controler la petite soudure dont je parlais avant... mais bon. Si jamais tu voulais recharger toi même cette zone (pour l'esthétique uniquement) en vue de repeindre un petit coup je te conseil le mastique aluminium, qui contrairement au mastique normal aura tendance à mieux vieillir, il a aussi la particularité de pouvoir se dilater un peu en fonction des températures, donc pour appliquer sur un autre métal c'est mieux! (enlever toute trace de rouille au préalable et dégraisser).
Du coup tu lui as pas demandé de te démonter tes cuvettes pdt que tétais là bas ?

Exut a écrit:Bon et bien bonne nouvelle!

Oui en effet, ça m'a définitivement rassuré et confirmé les bons conseils de Mafac 2000. Merci encore

Exut a écrit:Du coup tu lui as pas demandé de te démonter tes cuvettes pdt que tétais là bas ?

Non je voulais pas l'embêter plus, c'est d'ailleurs un ancien coureur cycliste pro. Un de nos gogos spécialiste connait sûrement, voilà sa page wikipedia : "Rolf Wolfshohl"

Je vais retenter ce week-end avec les cuvettes, cette fois-ci en faisant attention et en tournant....dans le bon sens.

piero33 a écrit:Je reviens du vélociste, tout va "bien". Pour lui c'est juste cabossé, sans fissure et il m'a dit que je pouvais continuer à rouler avec sans problème. Donc je vais lui faire confiance, c'est son métier après tout

Bonne nouvelle pour toi  je n'y croyais pas ...  

piero33 a écrit:

Exut a écrit:Bon et bien bonne nouvelle!

Oui en effet, ça m'a définitivement rassuré et confirmé les bons conseils de Mafac 2000. Merci encore

Exut a écrit:Du coup tu lui as pas demandé de te démonter tes cuvettes pdt que tétais là bas ?

Non je voulais pas l'embêter plus, c'est d'ailleurs un ancien coureur cycliste pro. Un de nos gogos spécialiste connait sûrement, voilà sa page wikipedia : "Rolf Wolfshohl"

Je vais retenter ce week-end avec les cuvettes, cette fois-ci en faisant attention et en tournant....dans le bon sens.

En toute honnêteté même après avoir été rassuré, je ne suis pas certain que je remonterais dessus personnellement mais après la tu vas me dire que c'est psychologique et.. tu as certainement raison!    mais quand même..
Bref, s'il est bien en pas français tout se dévisse dans le sens anti-horaire cuvette fixe--> clé plate (ou étau...).
Contre écrou cuvette mobile --> ben ta super pince "suèdoise" (j'ai appris un truc là   )ça devrait le faire largement mais tu devrais pouvoir la déverrouiller facilement en tapotant dessus et sans l'abimer! des fois rien que de "faire sonner" un peu le métal par le choc ça aide a débloquer des pièces! et rien ne t'empêche de mettre du dégrippant un moment avant de tenter le démontage!
Cuvette mobile --> Tu as la chance de pouvoir dévisser ça à la clé plate toute bête  (moi je peux pas c'est des ergos c'est pour ça que je parlais de difficulté particulière à les démonter et d'outil spécial... ce n'est pas ton cas!) cale bien ton vélo cale bien l'outil en tournant pour pas ripper et je suis sur qu' au moins un coté va dire oui! Bon courage!

PS: ça c'est un vélociste! Chapeau l'athlète..! le mien c'est moi qui lui ai appris la différence entre ISO et JIS l'existence de pédalier de remplacement etc... Alors que à la base j'y connais rien du tout en vélo.

Exut a écrit:En toute honnêteté même après avoir été rassuré, je ne suis pas certain que je remonterais dessus personnellement mais après la tu vas me dire que c'est psychologique et.. tu as certainement raison!    mais quand même..

C'est sur que c'est une question un peu psychologique, après je vais faire attention, rouler tranquille (de toute façon je ne suis pas Eric Zabel le roi du sprint ) et je verrais bien. Je ne pense pas prendre un risque démesuré en roulant avec (sinon je pense que le vélociste m'aurait déconseillé de rouler avec, j'ai bien insisté quand j'étais là bas hier).
Je peux avoir un vélo parfaitement en état de marche et quand même potentiellement me faire renverser par un bus. Tout est relatif. J'ai joué au foot pendant pas mal de temps et j'ai eu les blessures allant avec (et même deux fois un tour avec l'ambulance des pompiers en prime ), ça ne m'a jamais empêché de reprendre dès que les fractures étaient "réparées". Et pourtant je ne suis pas un casse-cou !  

Exut a écrit:PS: ça c'est un vélociste! Chapeau l'athlète..! le mien c'est moi qui lui ai appris la différence entre ISO et JIS l'existence de pédalier de remplacement etc... Alors que à la base j'y connais rien du tout en vélo.

Je l'ai trouvé complètement par hasard grâce à un forum et c'est à deux pas de chez moi ! Comme quoi, les forums c'est vraiment très bien


PS: Merci pour tes conseils concernant mon affaire de BDP. Cette fois-ci je devrais y arriver !

Rhaaa mais j'ai encore inversé Mobile et Fixe dans mon message au dessus! je vais devenir chevre avec ça!  désolé j'édite de suite mon message!     je crois que je vais dire "coté pédalier et coté pedale" maintenant... des fois j'ai honte mais tu pouvais ps te tromper y'a qu'un seul coté avec un contre écrou
Sinon la clé plate ça reste quand même l'outil idéal, et au pire si tu vois que ça vient vraiment pas (avant d'avoir détruit la cuvette bien sur) tu peux tenter de dévisser dans le sens inverse ta cuvette fixe dans le cas ou tu serais en pas suisse. (peu de chance mais bon... ça peut expliquer pourquoi qlq chose ne vient pas des fois)

Après quelques jours de pause dus au Carnaval de Cologne (il faut bien suivre les traditions locales ) j'ai retenté de débloquer ce fichu BDP... Mais rien à faire. Même avec la suédoise, ça ne bouge pas d'un poil. J'ai donc évité de trop forcer (j'ai fais déjà assez de dégâts ) et je lâche l'affaire. Je laisse faire les vrais pros : j'ai amené l'engin à mon vélociste habituel. Bon, il a évidemment vu la cabosse au bas du cadre, mais là aussi il m'a dit que ça ne bougerait pas (c'était un autre vélociste auquel j'avais amené mon vélo la dernière fois, spécialiste des cadres).
Donc il va voir ce qu'il peut faire. Si tout va bien, je peux récupérer le vélo mardi !

Affaire à suivre...

Bon et bien voilà, après quelques heures de travail aujourd'hui, j'ai terminé la restauration de mon Peugeot
Mon vélociste s'est occupé du BDP, tout est bien en place. J'ai remonté les manivelles et les pédales aujourd'hui, réglé les dérailleurs avant et arrière (c'était bien plus simple que je pensais) et ajusté la longueur des câbles de la lumière.
Bref place aux photos :



Mafac 2000, ton dérailleur est bien en place :






Comme il fait très beau, j'en ai profité pour faire un petit tour, le vélo roule vraiment bien, pourvu que ça dure !








Voilà, c'était ma première restauration. J'ai eu de la casse, fais des erreurs, mais j'ai pu apprendre pas mal de choses et je ne pourrais que faire mieux la prochaine fois ! Mais en tout cas je ne suis pas mécontent du résultat, bien au contraire Merci à ceux qui m'ont aidé avec leurs précieux conseils

ta direction tourne bien ?
la gaine est un poil courte sur le dérailleur avant , a la longue ton câble va s'effilocher et casser , car cela fait un angle a 30° = rupture programmé
recoupe de la gaine , elle doit touché le boitier de pédalier en temps normal

MAFAC 2000 a écrit:ta direction tourne bien ?

Oui ça tourne bien. Tu demandes à cause des manettes de dérailleur sur la potence ? J'ai du mettre de nouvelles gaines, donc je les ai coupées de manière à avoir assez de jeu en tournant le guidon. Quand le vélo était sur le pied d'atelier, le guidon tournait tout seul à cause du poids de la dynamo moyeu et il tournait complètement sans blocage.

MAFAC 2000 a écrit:
la gaine est un poil courte sur le dérailleur avant , a la longue ton câble va s'effilocher et casser , car cela fait un angle a 30° = rupture programmé
recoupe de la gaine , elle doit touché le boitier de pédalier en temps normal

Merci pour le conseil, je vais changer ça

le vélo de cyfac 30

Petite sortie à la campagne dimanche dernier pour profiter du beau temps :





@Mafac2000 : j'ai suivi ton conseil et changé la gaine du câble du dérailleur avant

voila , cela fait un joli "vélotaf"

Tu te rencontre la tête de ton cadre si tu avait eu un carbone ou rien qu'un alu après ce qu'il t'est arrivé là pour le coup tu aurais vraiment été dégouté car cela n'aurais pas pardonné comme l'acier
En tout cas joli travail pour une première restauration cela te fait un vélo à tout faire sympa et à petit prix!
A+

Propre, cohérent, bien équipé, c'est une belle première!

Merci les gogos
C'est grâce à vous et à vos précieux conseils que j'ai pu mener à bien cette restauration.

Maintenant la prochaine va bientôt arriver, mais ça va prendre un peu plus de temps. Cette future restauration ne sera pas du "néo-rétro" et il me faudra donc un peu plus de temps pour rassembler les pièces manquantes !

Hé voila le virus à fait une nouvelle victime

Salut les Gogos,
Après 550km parcourus sans encombres, je me suis rendu compte que l'axe de la roue arrière est cassé :



Aucune idée comment c'est arrivé et depuis quand. Après avoir vélotaffé tout à l'heure j'ai démonté ma roue arrière parce que je voulais resserrer le garde boue qui couine, j'en ai profité pour regarder l'axe pour vérifier si tout était bien graissé et en place et voilà...

Bref, maintenant il va me falloir un nouvel axe. Par contre je n'ai pas trouvé d'axe de 132mm sur le net. Le plus proche fait 136mm (136mm ou 136mm). Est-ce que c'est quand même compatible ?

tu coupe , si c'est trop long .