DEPREZ

Voici une rénovation qui aurait du débuter il y a bien longtemps, mais voilà, je n'arrive pas à trouver de catalogues ou photo de Deprez de sensiblement la même génération ce qui ne facilite pas le départ d'un travail !

Premiers constats... Interrogations  
Les raccords sont intéressants et donne envie d'accomplir un beau travail de rénovation,
Une belle géométrie du cadre,
La roue avant est en alu, pas celle de l'arrière qui en acier avec 3 vitesses et on remarque aucun passage à vitesse de souder au cadre...
Peut être à l'origine en mono vitesse ou pignon fixe !
Vélo demi course, vélo de ville ... ! Faut il mettre des gardes boue !

Voici mes questions, alors je suis à votre écoute ou pourquoi pas lire des documentations de ce Deprez  

Je ne suis pas un expert, mais vu la géométrie, il doit rester peu d'espace entre le cadre et la roue arrière une fois posés pneu et pompe.
Demi-course, je pense.

Oui c'est un élément à considérer
J'ai justement fait cette analyse sur un forum voisin concernant mon Syphax https://www.velovintageagogo.com/t5845-syphax
J'argumentais après avoir fait les essais que le Syphax ne pouvait recevoir à la fois pompe et garde boue

Je pencherais peut être pour un vélo homme de ville, mono vitesse avec guidon droit

stef16 a écrit: Je pencherais peut être pour un vélo homme de ville

D'accord avec toi
Ou à la limite un routier ... mais pas un course, c'est certain.

un vélo de ville avec ce type de raccords , période 1935-39 .

gardes boues étroits

la couronne de pédalier a été changé .

Cool votre aide

Tu penses avant 1940 et je trouve ceci http://forum.tontonvelo.com/viewtopic.php?f=8&t=13845&hilit=deprez
Peut être la bicyclette grand tourisme sport !

Aussi ceci http://forum.tontonvelo.com/viewtopic.php?f=31&t=13649&hilit=deprez

En fait, une fois de plus je suis tout comme vous l'êtes surement pris entre la réalité du moment qui est un vélo avec ses raccords, sa plaque d'identité et les fameux catalogues et photos que l'on trouve et on se demande qui est notre vélo dans réalité originale  

Pourquoi la couronne a été changé ?

MAFAC 2000 a écrit:gardes boues étroits  .

Si tu viens chez moi un jour je te montrerais des gardes boues d'origine sur un vélo qui une fois en place n'autorisent pas la pompe

ton vélo correspond beaucoup au n°8





la couronne a été changé , car c'était souvent des modèles de "rechange" ce dessin , sauf que l'on le retrouve d'origine sur les SEMPER  des landes

nos messages se sont croisés

Le 8 oui il ressemble mais ai l'impression que les raccords de la bicyclette grand tourisme sport y ressemble plus bien que c'est difficile de juger

ou le 36 , je ne vois pas la différence avec le 8

Un point à noter :
Les modèles courses du catalogue 1937 ont des supports de pompe placés devant le tube de selle contrairement au vélo de Stef

je ne vois pas non plus de différence entre les dessins du modèle 8 et 36 mais la description laisse supposer une géométrie différente.

alain2908 a écrit:Un point à noter :
Les modèles courses du catalogue 1937 ont des supports de pompe placés devant le tube de selle contrairement au vélo de Stef

je ne vois pas non plus de différence entre les dessins du modèle 8 et 36 mais la description laisse supposer une géométrie différente.

Bonjour,

C'est justement que j'allais écrire (support de pompe) d'ou mon idée du "grand tourisme sport" dés le départ mais j'attendais de mesurer l'espace entre la jante et le tube oblique qui est de 88mm ce qui donc autorise un garde boue contrairement à mon Syphax (77mm)

Tu vois Alain, le Syphax n'était pas fait pour recevoir de garde boue donc !

Je suis content et vous remercie tous car mon enquête rénovation avance pour le DEPREZ et cela dans le calme ; merci

stef16 a écrit:
Tu vois Alain, le Syphax n'était pas fait pour recevoir de garde boue donc !

Personnellement, je n'irais pas jusqu'à cette conclusion (surtout sans photo).
As tu essayé avec des roues de 650 ?

alain2908 a écrit:

stef16 a écrit:
Tu vois Alain, le Syphax n'était pas fait pour recevoir de garde boue donc !

Personnellement, je n'irais pas jusqu'à cette conclusion (surtout sans photo).
As tu essayé avec des roues de 650 ?

Je n'ai pas essayé avec des 650 et cela semnle inutile pour plusieurs raisons :
1- pourquoi changer les roues qui semble être d'origine,
2- les jantes sont rouge idem au cadre,
3- si je regarde la photo je m'aperçois qu'avec des 650 l'espace entre pneu et garde boue serait encore plus conséquent et de plus ne règle pas le problème de l'espace pompe/garde boue

Que penses tu de mon analyse !

Je suis plutôt d'accord mais je ne suis pas un spécialiste de la pose de garde boue ;-)

alain2908 a écrit:Je suis plutôt d'accord mais je ne suis pas un spécialiste de la pose de garde boue ;-)

Humour or not humour ! Car pour la pose seulement la solution de mettre le boulon face aux trous

Si tu es donc plutôt d'accord avec moi tu classes un vélo sans garde boues où ?
Et tu admettras qu'un Velo sans garde boue à rarement un carter de chaîne, surtout brasé ;-)