PINARELLO vraisemblablement de 1979-1980 environ

Bonsoir,

Je vous présente le cadre uniquement du PINARELLO que je viens d'acquérir la semaine dernière ; il était équipé Campa, Weinmann et roues à pneus

Ce vélo semble être dans un état alarmant et je me vois mal le conserver ainsi mais.... je préfère vous en faire part préalablement afin d'obtenir vos avis

Mieux que des discours voici les photos

il est plutot en bon état , celui ci !

mon vélociste m'en a proposé une dizaine de vélos italien ; colnago , pinarello , ... tous bouffés jusqu'au bout ... stockage, humidité + ancienne sueur , auront eu raison des cadres des vélos .... donc j'ai décliné l'offre ;250 € par biclou bouffé , non ....

le tiens , c'est de la RI-GO-LADE !!!

Je pense que pour les chromes c'est largement rattrapable. Mon Pinarello n'est pas vraiment une référence en la matière le chrome était parfait. En revanche mon VTT Micmo Tunisien était pas mal piqué. J'ai utilisé les moyens locaux : un produit pour nettoyer les casseroles en inox et des carrés grattants pour la vaisselle (les plus doux que j'ai trouvés). Franchement je suis assez content du résultat. Il faudrait y travailler encore un peu mais ce sera pour mon prochain séjour. Il reste des points de rouille résistants au niveau des soudures. Je pense que j'amènerai un peu d'acide phosphorique la prochaine fois.
La vraie question, à mon sens, est faut-il le repeindre ?

nettoie le avec du polish spécial VO , une fois cela fait tu sera a mème d'apprécier l'état peinture , faut pas griller les étapes ...

Bon je rapatrie la discussion, dispersée sur deux sujets, ici.
Mon Pinarello est rouge (Rouge Ferrari) et j'ai gardé la peinture.
La peinture des Pinarello est assez fragile c'est une couche unique sur du chrome.
Je n'ai jamais décapé un Pinarello mais si je devais le faire je ne me poserais pas de questions je ferais un décapage chimique.

Merci à tous de vos interventions

Oui en effet les chromes semblent être rattrapable à 80% mais par endroit avec la méthode huile de coude et V40 voilà ce que cela donne :
Ps. Je suis bien loin des 250€ le vélo complet ; 100€ avec des accessoires pour 20/30 euros

si tu veux garder les chromes sous la peintures, c'est décapage chimique, si c'est pour le repeindre un sablage doux fera l'affaire

C'est dommage de le déchromer intégralement.

stef16 a écrit:Merci à tous de vos interventions

Oui en effet les chromes semblent être rattrapable à 80% mais par endroit avec la méthode huile de coude et V40 voilà ce que cela donne :
Ps. Je suis bien loin des 250€ le vélo complet ; 100€ avec des accessoires pour 20/30 euros

Il va falloir utiliser une autre méthode aux endroits les plus attaqués. Cataplasme au vinaigre et Zebracier ?

Je vais essayé le cataplasme pour débuter

C'est quoi le zebrasier

http://www.zebracier.com/

Mais prend plusieurs avis peut être que le Belgom c'est mieux. De toutes façon à part faire des essais c'est prématuré de maquiller les défauts du chrome si tu décide de repeindre le cadre.

Ed Shutter a écrit:http://www.zebracier.com/

Mais prend plusieurs avis peut être que le Belgom c'est mieux. De toutes façon à part faire des essais c'est prématuré  de maquiller les défauts du chrome si tu décide de repeindre le cadre.

je ne connaissais pas mais je doute que la rouille disparaisse avec un de cette famille de produits par contre je vais essayer cela (papier alu) http://fr.wikihow.com/enlever-la-rouille-du-chrome#Enlever_la_rouille_en_utilisant_du_papier_aluminium_sub

On est bien d'accord qu'il faut d'abord enlever la rouille. Mais tu risque de te retrouver avec de l'acier nu à certain endroits. Le Zébracier ou le Belgom servent à maquiller l'absence ou les défauts du chrome et à protéger l'acier.

pas de vinaigre sur las chromes ! ils vont partir avec la rouille. Belgom et laine 000

Tout un week-end à faire des essais et surtout bcp de sueur et le résultat n'est pas au rendez-vous

Ah de loin, sur photo ça peut le faire mais le nez dessus avec mes belles lunettes je ne vois que des imperfections

Je vais finir tout de même mes essais mais ce cadre me semble vraiment trop abîmé (chrome et surtout peinture) pour faire une belle rénovation digne de ce nom. Pour un vélo de 1940 ou 1950 l'imperfection s'accepte mais un cycle de 80/90 pas trop je trouve

Suite au prochain épisode

Au pire tu le fait repeindre complètement. Le mien n'a quasiment aucun chrome apparent.
https://www.velovintageagogo.com/t5198-pinarello-modele-a-identifier?highlight=pinarello

Il faut re-chromer puis peindre en respectant les combinaisons peinture-chrome au pied de la lettre. Le cadre est trop attaqué. Il n'est pas que piqué....et quoi qu'on en dise, la rouille est une plaie qui ronge comme le champignon des orteils et si on ne sable pas, un jour le cadre va crèver ou juste re-exploser la peinture.

Mais avant, il faut calquer les décalcomanies et les refaire à la même dimension puis mesurer bien leur emplacement d'origine. Le sticker columbus doit être exactement le même car il y a +sieurs types de Columbus. Mais ces stickers on les trouve facilement sur le web.

La couleur dépends du choix de la personne, blanc ou autre couleur en regardant bien les photos d'archive car par exemple un rouge des années 70 n'est la le même que celui de 80 ou 90.... Les projets comme ça, prennent du temps mais s'ils sont bien réalisés, il donnera l'effet de son époque. Et pour conclure, il ne faut pas nécessairement poncer le chrome pour appliquer la peinture, ça serait dommage...

Merci de ces infos
Quel est le prix hors stickers de ton émaillage et Chrome ?

Il y a sans doute des gens qui le font mais il faut chercher tranquillement. Pas peut être en France où tout est trop cher et réglementé. Je te dirais ça si j'en trouve mais sache que cette restauration vaut le coup mais il ne faut pas penser à tout terminer en 15 jours.

A mon avis avec un rechromage on explose le budget. C'est un Pinarello en tube Aelle donc plutot un bas de gamme.

C'est un SL et même s'il était en Aelle on peut re-chromer, c'est pas du plastique non plus.

D'apres mes connaissances c'est un SL (étiquette bleu) et la difference de poids entre un SL et un AELLE est de 420grs

Le poids cadre + fourche serait :
- Supervitus 6/10 mm = 2,470 kg
- Reynolds 5/10 mm = 2,510 kg
- Columbus 6/10 mm = 2,650 kg
- Reynolds 7/10 mm = 2,830 kg

Sur mon pese personne ce qui est loin d'être precis je trouve un poids pour mon cadre de 2,800 donc proche d'un colombus 6/10

décapage/polissage, chromage puis peinture tu en auras au bas mot pour 400e. Pour un cadre pinarello treviso qui vaut grand maximum 200e en excellent état (il y en a souvent sur leboncoin)

Roules le comme ça et basta, ça reste un bon cadre

200??? Où cela??? Ces temps ont révolu me semble-il...

Je ne mettrais donc pas 300 ou 400 euros dans la rénovation du cadre

Chez moi je paye 85 à 100 euros sablage et peinture cuisson four et cela est déjà cher

Je vais voir ce que la finition donc une fois le Belgom passé et apres j'aviserai

Ps. Vous avez une réponse ci-dessus sur type de Colombus et son poids