peugeot 1977 en trois tubes reynolds besoin d'aide pour la serie?

bonjour
j'ai acheté 50 euros ce magnifique peugeot, j'ai changé les galets de derailleur, la cablerie et les boyaux,les sangles christophes, rereglés les vitesses,changé le boitier de pedalier usé, et il fonctionne a merveille c'est un grand plaisir de rouler avec, seulement pouvez vous me dire si c'est un PS10 ou autre modele de peugeot
merci a vous! :

PR10 L avec son Stronglight TS   1977/1978 je pense ...

super! merci beaucoup pas si facile avec tous les peugeots (pX10;PY10;PS1O...) est ce une bonne acquisition?

escardo a écrit:super! merci beaucoup pas si facile avec tous les peugeots (pX10;PY10;PS1O...) est ce une bonne acquisition?

Milieu de gamme de l"époque ... 3 tubes R531 ...

L'important c'est qu'il te convienne et que tu te fasse plaisir avec ...

Bien que les gens n'aiment pas parler argent ici ...  , 50 balles pour cette machine et dans cet état c'est, à mon avis, très correct ...

Joli vélo, le mien (de 76) est en moins bon état niveau peinture mais jamais je ne le lâcherai pour 50 balles. De ce point de vue tu as donc fait une bonne acquisition. En fonction de l'usage que tu vas en avoir et des coins ou tu vas rouler les roues sont peut être à refaire pour pouvoir y monter des pneus plutôt que des boyaux. Ou en avoir 2 paires, une a pneus et une a boyaux.

dromaludaire a écrit:Joli vélo, le mien (de 76) est en moins bon état niveau peinture mais jamais je ne le lâcherai pour 50 balles. De ce point de vue tu as donc fait une bonne acquisition. En fonction de l'usage que tu vas en avoir et des coins ou tu vas rouler les roues sont peut être à refaire pour pouvoir y monter des pneus plutôt que des boyaux. Ou en avoir 2 paires, une a pneus et une a boyaux.

Quel intérêt d'y monter des roues à pneus ? à part l'alourdir d'au moins 200gr

Pouvoir réparer un bon nombre de fois en 10mn quand on crève. Et au passage moins crever. Comme je roule tous les jours sans assistance technique je considère que c'est pratique voire indispensable. Lors de notre dernière sortie ElPolo est venu en boyaux, avec 2 rechanges. Il a fait 15km avec nous avant de devoir rentrer avec 2 réparations. Rouler sur du verre tous les 200m ça dissuade rapidement du boyau.

Comme quoi....

J'en suis à près de 5000 kms cette année avec la même paire de boyaux ...des challenges vulcano ....moins de 30€ pièce
j'avoue je ne roule pas sur le verre.... et seul mon vtt est monté en pneus...

oui moi aussi depuis j'ai fait une dizaine de sortie avec des boyau vittoria bas de gamme et j'ai pas crevé depuis mais je reconnais que le boyau est plus angoissant si crevaison que le pneu

On peut aujourd'hui rouler en boyaux profitant d'un rendement bien supérieur en toute tranquillité .
Pour çà il faut s'offrir des boyaux possédant une valve démontable et y injecter un préventif anticrevaison .
çà alourdi un peu le boyau mais çà évite de sortir en pneu avec tout l'attirail des chambres de rechange et démonte pneu etc...
L'autre aspect important c'est la sécurité qu'offre un boyau en cas de dégonflage subit à vitesse élevée ...
Un boyau restera toujours collé sur sa jante alors qu'un pneu qui éclate dans une courbe en descente ç'est la gamelle assurée...
c'est pas par hasard que les pros sont tous revenus aux boyaux...

Pour moi ça dépend principalement d'où tu fais tourner tes roues. Pour ce que je connais, sur le panamistan c'est niet, et plus à l'est à Strasbourg ou Lyon je ne m'y risquerai pas non plus. Par contre je retiens le coup du préventif. J'en mets pas dans mes càa mais si je sors les roues à boyaux un de ces jours loin d'ici je considèrerai la question.

Les liquides préventifs anti-crevaison ne peuvent être utilisé qu'avec des obus de valves démontables et démontés ...
çà consiste à injecter (souvent à la seringue ) le latex liquide dans la chambre à air , ensuite on remonte l'obus de valve , on met en pression
et surtout il faut rouler pour répartir le liquide dans le boyau