Peugeot PY10S 1981

Encore un Peugeot . Cette fois ci c'est un PY10S de 1981 en tubes Reynolds 531SL . Le voici avec pas mal de pièces changées ...                      
           
           
           
           
           
           
           
           
           
           
           
           
           

Salut oui c'est vrai des trucs a changer pour avoir de l'original mais le cadre super sain et peu abîmé voir pas abîmé. Cool

57, la bonne taille de cadre ^^

tony16 a écrit:Salut oui c'est vrai des trucs a changer pour avoir de l'original mais le cadre super sain et peu abîmé voir pas abîmé. Cool

Quelques manques au niveau des haubans l'ancien proprio avait fixer un porte paquet .

Me_PE10SW a écrit: 57, la bonne taille de cadre ^^

Salut Eric , oui très bonne taille On démonte le tout

Étonnant ces PY10. Soit on adore (perso, j'adore), soit on déteste. Personne reste indifférent. Sur tous les forums, on trouve au moins un post spécial PY10. Même sur VRC, alors qu'ils sont extrêmement critiques sur cette bestiole, ils en écrivent l'histoire de façon très détaillée. C'est un truc que j'ai jamais compris. Bien sûr il est pas super léger, mais c'est tout de même une bien beau vélo, qui a fait rêver des générations entières. Avec une telle base, il me tarde de voir le résultat final que tu vas nous montrer, connaissant la qualité de ton travail, ça promet . Un peu comme le le PY10M que nous a présenté Myyra récemment. Vraiment, ces vélos sont superbes.
Allez, hop, les photos

Il n'y pas beaucoup de pieces d'origine non ?

Pas super léger ?

2kg pour l’époque c’est quand même pas mal !

Hâte de voir le résultat

Bir Hakeim a écrit:Il n'y pas beaucoup  de pieces d'origine  non  ?

Yes Laurent , j'ai ce qu'il faut

danywild a écrit:Étonnant ces PY10. Soit on adore (perso, j'adore), soit on déteste. Personne reste indifférent. Sur tous les forums, on trouve au moins un post spécial PY10. Même sur VRC, alors qu'ils sont extrêmement critiques sur cette bestiole, ils en écrivent l'histoire de façon très détaillée. C'est un truc que j'ai jamais compris. Bien sûr il est pas super léger, mais c'est tout de même une bien beau vélo, qui a fait rêver des générations entières. Avec une telle base, il me tarde de voir le résultat final que tu vas nous montrer, connaissant la qualité de ton travail, ça promet . Un peu comme le le PY10M que nous a présenté Myyra récemment. Vraiment, ces vélos sont superbes.
Allez, hop, les photos

Oui c'est vrai Dany , c'est à partir de ce modèle que Peugeot a commencé à faire de meilleurs vélos . Celui de Myyra est magnifique J'ai ce modèle qui attend son tour . Je vous fait pas patienter plus longtemps. Voici le vélo monté...          
         
         
         
         
         
         
         
         
         
         
         
         
         
         
         
         
         
         
         

Magnifique beau boulot !

Mieux que le catalogue


Bon bah j'ai maintenant un modèle pour le mien !

tony16 a écrit:Magnifique beau boulot !

+1

Encore un autre magnifique!!

Merci de nous faire partager toutes tes restaurations. Non seulement les vélos sont nickel mais en plus, tu en ajoutes tout le temps des nouveaux. On n'a pas le temps de s'ennuyer!!

Tu as combiens de vélos au total?

Sinon c'est quoi ta technique pour nettoyer parfaitement une roue libre? Je vois qu'il ne reste jamais un poil de crasse entre les differents pignons. Perso j'utilise un tournevis fin avec une microfibre mais c'est long et galère pour les grands pignons.

Salut,

Kepohe a écrit:...Merci de nous faire partager toutes tes restaurations...

+1

Kepohe a écrit:

Sinon c'est quoi ta technique pour nettoyer parfaitement une roue libre? Je vois qu'il ne reste jamais un poil de crasse entre les differents pignons. Perso j'utilise un tournevis fin avec une microfibre mais c'est long et galère pour les grands pignons.

Perso, j'utilise de vieux lacets imbibés au WD40 ou des bandelettes de tissus que je fais glisser à la base des pignons.

sebkeita a écrit:  

Perso, j'utilise de vieux lacets imbibés au WD40 ou des bandelettes de tissus que je fais glisser à la base des pignons.

C'est la technique que j'utilise pour la K7 de mon route en entretien régulier (1 à 2 sorties ) sauf que je le fais à sec ...

Pour les restaurations, je pense que Vintage doit:
- soit monter ses RL à partir de pignons "neufs"... (on l'a vu, il a du stock    )  
- soit faire ce que je fais aussi:  démonter les pignons pour les nettoyer de manière individuelle tout comme les entretoises ....

Magnifique vélo ! Au passage merci à toi et à Dany

La semaine prochaine j'attaque le PX ...  

Vraiment très beau. Super boulot

Myyra31 a écrit:

sebkeita a écrit:  

Perso, j'utilise de vieux lacets imbibés au WD40 ou des bandelettes de tissus que je fais glisser à la base des pignons.

C'est la technique que j'utilise pour la K7 de mon route en entretien régulier (1 à 2 sorties ) sauf que je le fais à sec ...

Pour les restaurations, je pense que Vintage doit:
- soit monter ses RL à partir de pignons "neufs"... (on l'a vu, il a du stock    )  
- soit faire ce que je fais aussi:  démonter les pignons pour les nettoyer de manière individuelle tout comme les entretoises ....

Magnifique vélo ! Au passage merci à toi et à Dany

La semaine prochaine j'attaque le PX ...  

Le plaisir est pour moi Phil La plupart du temps je les démonte , j'ai une boite qu'avec des pignons en Zicral que je garde pour des vélos plus prestigieux.

danywild a écrit:Vraiment très beau. Super boulot

Merci les amis , ça fait toujours plaisir . Je dois avoir une centaine de vélos . 30% sont restaurés

Vintage51 a écrit:

danywild a écrit:Vraiment très beau. Super boulot

Merci les amis , ça fait toujours plaisir . Je dois avoir une centaine de vélos . 30% sont restaurés

30 vélos restaurés effectivement y a de quoi faire une expo

Vintage51 a écrit:Je dois avoir une centaine de vélos

Mazette ! Et tu as combien de hangars pour les stocker ?

Ça sera une belle expo . J'ai où stocké . Le problème c'est que ces vélos deviennent rare à un prix décent .

Vintage51 a écrit: Le problème c'est que ces vélos deviennent rare à un prix décent .

Ah ben si jamais tu veux casser le marché en bradant tes vélos rénovés, pense à nous !

sebkeita a écrit:

Vintage51 a écrit: Le problème c'est que ces vélos deviennent rare à un prix décent .

Ah ben si jamais tu veux casser le marché en bradant tes vélos rénovés, pense à nous !

C'est noté Je casse déjà les prix en offrant à quelques membres du fofo des pièces gratos . J'ai la main sur le cœur