Lyjack durifort pizza

Je répare enfin une injustice, celle de ne pas vous avoir présenté un vélo pas super courant et magnifiquement agréable.



Là c'était tel que je l'ai récupéré, mais j'ai quand même remis le chariot de selle à l'endroit mis une tige en alu à la place de la suspendue. Il était déjà sur le forum dans sa version actuelle, dans le sujet Paris - Beauvais.



Quelques détails du matos:
Taille 60, tout en durifort d'après l'autocollant sur les fourreaux (je vous en ferai un gros plan)
Moyeux normandy de 79, jantes mavic module E; pneus michelin axial sport 23
Pédalier laprade 52-42-32
Selle idéale 90 encore plus confortable que ma propre brooks.
Cintre mavic, potence 3ttt
dérailleurs Huret
TdS selcof
freins CLB sans contre écrou avec molette de réglage, leviers CLB sulky avec molette de réglage.

D'après El Hidalgo le senor Lyjack était cadreur à Blois. Il se pourrait que ce ne soit donc pas un vélo de série. Comme je l'ai récupéré pour la Singer dimanche prochain j'aurai (faut encore que je remette les cale pieds) l'occase de vous faire quelques photos des détails. Je risque aussi de compléter la liste au fur et a mesure des précisions que j'accumulerai.

il est super beau

Je l'ai en effet trouvé tellement beau et la selle dans un état tellement incroyable que je l'ai tout de suite pris en pensant à mon père à qui je l'ai offert peu après. Voici des photos:

Le frein, le pneu:


Le sticker et la gravure sur les fourreaux:


Une patte de fourche. 'LG' vous connaissez?


Et une dernière patte:

pignon de 28 dents derrière ???

ca doit grimper aux arbres , ainsi équipé

Dans mon souvenir c'est 26 mais faut que je recompte, la prochaine fois que je dépose la roue... C'est pas dit que je lui laisse les 23, et il risque de subir encore pire comme outrages. Comme je l'écrivais, je l'ai fait essayer à mon père:



et il va falloir quelques changements supplémentaires. En attendant, j'en profite encore un peu.

Voici une photo du blason, ça rappelle aussi un peu mercier. Garanti.



NB: les traces, c'est de la terre. Au moins avant de le massacrer je le nettoierai.

hello, bien sympa ce biclou

Lyjack etait un petit constructeur local, plus qu'un artisan. La boite a été reprise par JC Dewe, qui cadrait des velos également.

dromaludaire a écrit:Dans mon souvenir c'est 26 mais faut que je recompte, la prochaine fois que je dépose la roue... C'est pas dit que je lui laisse les 23, et il risque de subir encore pire comme outrages. Comme je l'écrivais, je l'ai fait essayer à mon père:



et il va falloir quelques changements supplémentaires. En attendant, j'en profite encore un peu.

Voici une photo du blason, ça rappelle aussi un peu mercier. Garanti.



NB: les traces, c'est de la terre. Au moins avant de le massacrer je le nettoierai.

Le blason représente les armes de la ville de Blois, le porc-épic et le loup portant la fleur de lys . J'ai grandi dans le Loir-et-Cher

Merci. Même si ça n'a strictement rien à voir, la couronne et la mention 'Fabrication garantie' il me semble qu'on les retrouve sur pas mal de Merciers.

La composition de la roue libre est assez originale: 13-15-16-18-20-25.





Sans démonter, j'ai pas réussi à lire plus. J'ai changé les pneus, mon vieux quelle galère! Non seulement j'ai du utiliser un démonte-pneus ou deux pour remettre les 28 (des michelin de diverses générations) mais j'ai du utiliser à chaque fois 2 démonte pneus pour déjanter aussi le second flanc du pneu. Ouf, je m'autorise une petite pause avant de finir le gonflage.

Constaté aussi avec le vélo sur la selleun mini défaut: la gaine du dérailleur av ne passe pas là ou c'est prévu:

dromaludaire a écrit:La composition de la roue libre est assez originale: 13-15-16-18-20-25.

On appelait ça une "roue libre alpine". Shimano a réinventé le truc sous le nom de "Megarange". J'ai pas mal roulé au début des années 80 avec un vieux vélo qui avait un arrangement de ce genre en 3 vitesses, j'aimais bien.

Les pattes poinçonnées LG ça me dit. J'ai vu sur un de mes spads des pattes LG. A l'époque j'ai trouvé que cela aurait être pu fait par les ateliers Le Grévès.

Motobec77 a écrit:Les pattes poinçonnées LG ça me dit. J'ai vu sur un de mes spads des pattes LG. A l'époque j'ai trouvé que cela aurait être pu fait par les ateliers Le Grévès.

LG -> Piéces de Cycles LG
9 rue Moulin Perrault
42250 Terrenoire
En 1981

Merci pour les détails!

Le vélo s'est vraiment bien comporté dans notre AR jusqu'au premier contrôle de la Singer (le 2ème était fermé). J'ai bien aimé les pneus de 28 sous la bonne pluie, et mon GB plastic derrière attaché avec un bout de fil de fer et un autre de chambre à air m'a bien été utile. Par contre par flemme de démonter/remonter des cales pieds sur les pédales plates j'ai mis une paire de shimano 600 dont la barre m'a bien scié la plante aux nombreux démarrages. De toutes manières, à part les pneus (j'espère que mon père appréciera, mais je ne le vois plus sur des fins) c'était du temporaire.

En tout cas un spad bien sympa mis à l'honneur par les gogo lors de la singer :

Magnifique vélo, y compris contre le vent et sous l'eau. Sous le regard bienveillant quoique désapprobateur de Marcel Singer je vous détaille donc l'accroche du GB de fortune - ceinture (d'inspiration sahélienne) et bretelles (fièrement vélorutionnaires):



PS Ne faites pas un plat de la déchirure à la sortie du tube vertical que l'on croit le voire sur cette photo. C'est juste un accroc vertical dans la peinture lie de vin, rien de structurel.

Mon père pour qui j'ai acheté ce vélo n'était pas très a l'aise avec les poignées sulky et comme j'ai plutôt envie de le voir rouler sur ce vélo je tente un truc:



Les composants sont de qualité acceptable, tout en alu -sauf la sonnette bien sur- mais j'aurai préféré une potence plus courte. Malheureusement ce que j'avais sous la main ne convenait pas (je n'ai rien démonté du guidon d'origine, sorti avec potence câbles et gaines).



Au départ j'étais parti sur des levier weinman mais en fait j'ai deux gauches. Les mafac vont encore pas mal et le freinage est irréprochable... une fois la tête du câble bloquée artisanalement avec un petit bout de fil de fer dans son logement, pour l'un des deux.

Pour le fil, une photo du vélo dans son nouvel élément (l'Aude au fond en contrebas):



Après le lavage consécutif à la sortie je me suis rendu compte que ce qui faisait que la chaine n'avait pas l'air trop détendue c'était la crasse. J'ai flippé pour la roue libre et j'ai passé la roue arrière dans le mercier qui était déjà sur place et dont la chaine est OK, et j'ai testé un par un tous les pignons, aucun ne saute. Ouf.

Sauf qu'en attendant mon père peut pas utiliser le vélo et doit se cantonner au VTT. Je le tannais depuis quelques temps pour qu'il remonte sur un vélo malgré son dernier prétexte en date, un genou. Il a fini par le faire et s'est rendu compte qu'en effet faire du vélo par exemple avec ses petits enfants lui permettait de prendre l'air sans trop solliciter son genou.

Un copain qui émigre au Canada et qui n'emporte qu'un seul vélo (un 650b) m'a passé deux superbes pneus de 700: un Compass en 28 un peu usé et un Grand Bois neuf en 26! Je les ai montés sur le Lyjack que j'ai un peu sorti sur les routes du Haut Languedoc même si j'ai plus roulé avec le CX ce coup ci. Ils sont super légers et avec un grip d'enfer. Ca me donne envie d'y retourner pour l'arrière saison tiens.



D'ailleurs il faut que je prenne aussi une photo du vélo côté pédalier, mais ce coup-ci je l'ai vraiment prise pour les pneus. Fqut dire que le Grand Bois m'a fait galérer comme jamais j'ai peiné avec des boudins. Ca a failli me couter une chambre à air (elle est morte mais j'en avais une à laquelle il manquait l'obus dévissable), une rustine sur une autre et beaucoup de sueur. Sans mes fétiches démonte pneus Schwalbe je pense que c'était mission impossible. Mais heureusement aussi que j'ai pas gardé ces pneus à Paris.

Un probleme possible qui rend le mise en place du pneu extremement penible, (outre les tolerance de fabrication jante/pneu) est la presence d'un fond de jante trop large, qui empeche donc le pneu de se caler sur la jante directement. Ca n'a l'air de rien mais sur la longueur totale, des fois...

J'adore tellement ce vélo que quand l'ami Xmachine, Grand Seigneur Gogo du Minervois, m'a confié hier un set de dérailleurs Huret de classe internationale avec les manettes assorties je me suis empressé de les monter ce matin malgré l'immense envie de rouler à la fraîche sous le soleil printannier voire de promener le chien.

Je n'ai pas fait les choses à moitié, la photo hommage à Motobec77 en témoigne même si la porte du garage n'est pas sur un modèle à bascule et que l'angle est différent.



Le réglage du dérailleur avant a été un peu laborieux mais j'ai fini par le caler à la bonne hauteur condition sine qua non pour un bon fonctionnement sur les trois plateaux.



Par contre j'ai un petit souci avec l'arrière :



La chaîne vient frotter le boulon de fixation du dérailleur si je passe sur le petit pignon. Pour l'instant je suis donc en butée sur le suivant. Comme solutions j'ai changer de RL et monter une 5V, ça passera à tous les coups. Autre possibilité élégante : trouver une vis plus courte. Je vais donc m'interdire temporairement la solution du désespoir qui consisterait a scier ou limer ce qui dépasse, avec quelques risques pour les filets. Je me demande quand même pourquoi qu'il est si long ce boulon surtout que l'écrou lui est comme il de doit bien fin.

En tous cas je suis pas mécontent du résultat, c'est très joli pour commencer et ça m'a l'air diablement efficace : beaucoup plus de fluidité pour changer de plateau, et derrière des galets qui tournent bien mieux et un ressort tonique pour une tension de chaîne bien plus satisfaisante!

Je ne l'avais pas vu celui ci. Ça me ramène en 1989 lors de mes études à Blois. Un tout-petit bouclard au pied de l'escalier Denis Papin.
Il a dû fermer vers 1992. Les cyclos touristes blésois du club de la Chaussée saint Victor étaient des clients fidèles.
Pour les coureurs avant 1990 c'etait plutot Leblond ou Philippe.

dromaludaire a écrit:
Par contre j'ai un petit souci avec l'arrière :



La chaîne vient frotter le boulon de fixation du dérailleur si je passe sur le petit pignon. Pour l'instant je suis donc en butée sur le suivant. Comme solutions j'ai changer de RL et monter une 5V, ça passera à tous les coups. Autre possibilité élégante : trouver une vis plus courte. Je vais donc m'interdire temporairement la solution du désespoir qui consisterait a scier ou limer ce qui dépasse, avec quelques risques pour les filets.

Ou bien placer une rondelle de la bonne épaisseur à l'extérieur de la patte ?

Haha, ça fait partie des solutions auxquelles j'ai pensé hier en roulant, ça ne conviendra pas à cause d'encoches sur la rondelle à butée qui viennent le loger dans le corps du dérailleur. Donc impossible de mettre une rondelle de ce côté, et de l'autre non plus en raison de la butée qui n'est pas très large non plus.

J'avais pensé à un autre truc aussi en roulant, impossible de m'en souvenir ce matin. Par contre le kif de la grimpette de 1000m est encore très vivace ce matin, je m'étais offert des passages sur le petit plateau dans des courts raidards ou avant je serai passé en force pour pas avoir à trop utiliser les dérailleurs.

....du style; c'est ce qui est difficile: le style.     (bon pédaler aussi, c'est difficile).
   ah! un soucis mécanique;  là, j'ai pas d'idées!  pff toujours plus facile a ajuster des espadrilles a son pieds que ce foutu materiel antédiluvien a un nouveau bike.
 tu comprends pourquoi je roule en Btwin maintenant.    

j'edite le message: p'tet', qu'avec une roue libre compacte, ça passerai???? faudra essayer ça avant de couper/limer/rondeller/dégrader. y'en a une qui traine dans le garage: 6V Atom compact 14/24 .