Mon peugeot PBN10

Quelques photos seraient possible ? pour ce qui est de la vis qui tourne dans le vide il faudrait replacer l'écrou spécial qui doit être carré par un autre de récup pour l'idéal.

vincent_r a écrit:Je suis d'accord avec droma: si c'est un cintre en acier chromé et que la position te convient, pas de scrupules à avoir. Par contre si c'est un cintre en alu avec des gravures, il vaut mieux éviter.

aie aie aie je crois que j'ai fais une connerie, j'avais quelques cintres alu et gravé, et samedi j'en ai coupé un pour voir l'allure que ca donnerait sur un des velos encours de travaux qui nest pas urgent . ma question pourquoi ne faut il pas faire ca, question securité qui diminurait la resistance du cintre une fois coupé ou une autre raison ! merci de m'eclairer ! de toute facon le mal est fait mais je ne recommencerais plus, de plus j'an avais un en metal chromeé (acier ou inox) mais il etait sur un mercier course en cours de travaux lui aussi et j'ai preferer le garder intact pouyr sa remise en etat !

C'est juste que les alus gravés sont les plus jolis, mais les alu non gravés sont tout aussi légers (et même plus rares?).

Sur un gravé coupé utilisé en bullhorn les gravures ne sont plus visibles vu qu'elles se retrouvent sur le bas de la partie horizontale, le cintre étant retourné.

C'est juste que ce sont de belles pièces, qui ne se fabriquent plus, et que vu le prix d'un bullhorn basique, c'est dommage d'en sacrifier un.